Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Директор автодрома в Барселоне Хоан Фонтсере подтвердил переговоры с руководством Формулы 1 по поводу условий проведения гонки без зрителей…

Хоан Фонтсере: «В Liberty Media понимают, что если гонки будут проходить без зрителей, то контракты с промоутерами придётся пересмотреть. Мы постоянно на связи. Они хотят сохранить определённое число гонок из-за телетрансляций, из-за команд. И они понимают, что наши доходы значительно сократятся, так что мы с ними на одной волне.

Когда каталонское правительство инвестирует в проведение этапа Формулы 1, речь идёт не только о прямых доходах с продажи билетов, их больше интересует влияние Гран При на экономику страны, на Каталонию. Гонка без зрителей резко сокращает такое влияние – гостиницы будут пустовать, болельщики не приедут, поэтому мы полностью пересмотрим контракт.

Мы готовы для любых предложений, но хотим сократить расходы и риски. Чем меньше людей приедут, тем меньше риск. Чем меньшее число дней будет занята трасса, тем меньше расходы. Это исключительный сезон, в котором необходимо принимать исключительные решения".

Источник: F1News

Среда 22 Апреля 2020 13:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: меньше, барселоне, расходы, понимают

Читайте также: Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер Mercedes, рассказал об особенностях короткой версии бахрейнской трассы, и о том, как это повлияет на характер гоночного уик-энда. Эндрю Шовлин: «Итак, мы снова в Бахрейне! Те же машины, такая же резина, но трасса уже другая, поэтому задачи, которые нам предстоит решать в этот уик-энд, тоже довольно сильно отличаются. По сравнению с трассой, на которой гонка проходила на прошлой неделе, это кольцо намного, почти на два километра короче, и там всего четыре зоны торможения. Большой вопрос, на который мы пока не знаем ответа: что всё это означает для машины, для шин, для гонщиков? Как всё это скажется на характере гонки? Поскольку круг короче, значит, нагрузка на резину меньше, ведь поворотов тоже меньше, соответственно меньше энергия, которая воздействует на шины, и они меньше нагреваются. Применительно к квалификации это означает, что гонщик может более агрессивно атаковать на быстром круге, и проблем с резиной под конец круга должно быть меньше. Но при этом важно избежать ошибок, ведь круг гонщики будут преодолевать меньше чем за минуту, и любой промах обойдётся дорого, поскольку заметно скажется на конечном результате. Другая трудность состоит в том, что будет сложно выбрать подходящий момент для квалификационной попытки, чтобы оказаться на свободной трассе. В первой сессии на трассе длиной всего 3,5 км будут все 20 машин, поэтому трафик обещает быть очень плотным. Интервалы между машинами будут небольшими, а поскольку все захотят, чтобы трасса перед ними была свободной, чтобы до впереди едущей машины было хотя бы пять-семь секунд, то в последнем повороте...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Йос Ферстаппен: Макс меньше рискует и больше думает

В 2019-м команды получат призовых на $45 млн. меньше

В Pirelli подтвердили: толщина рабочего слоя станет меньше

Бриаторе: Хэмилтону нужно меньше думать о музыке

Джин Хаас: Соперники стали меньше ошибаться

Джин Хаас: Проблем стало намного меньше

Жан Тодт готов взять на себя новые полномочия

Хэмилтон мечтает о машине, похожей на Mercedes W196

Эрик Булье: Проблем уже стало меньше

Доминик Харлоу о Red Bull RB11