Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Команды Формулы 1 продолжают спорить о том, как сэкономить средства, и модернизацию каких узлов и агрегатов следует «заморозить» при разработке машин для сезона 2021 года. Как пишет немецкий Auto Motor und Sport, решением может стать система условных баллов, которые можно будет тратить на доработку различных компонентов машины.

Первым шагом по экономии стало решение омологировать нынешние шасси до конца 2021 года. Это позволит каждой команде сэкономить до 1,7 миллиона евро, но этого недостаточно. Каждая команда стремится урезать свои расходы на пять, а ещё лучше на 10 миллионов евро в год. Но для этого необходимо «заморозить» разработку определённых компонентов машины до 2022 года.

На первой встрече технические директора команд Формулы 1 составили список из 20 компонентов, которые нельзя модернизировать до перехода на новый регламент в 2022-м. В этом списке элементы структуры безопасности, трансмиссия, передняя и задняя подвески, гидравлика, диски, тормоза и другие детали. В список не входит аэродинамика и радиаторы охлаждения.

Проблема в том, что у каждой команды свои взгляды на то, какие компоненты следует «заморозить», а какие продолжать модернизировать. Например, в Ferrari хотят доработать переднюю подвеску, тогда как в Red Bull предлагают разрешить дорабатывать заднюю и коробку передач.

Чтобы учесть интересы всех, предлагается вернуться к идее условных баллов, которые использовались в Формуле 1 для модернизации двигателей после перехода на турбированные силовые установки в 2014 году. При этом каждая команда получит равное количество условных баллов, которого хватит на модернизацию двух из списка двадцати компонентов, предлагаемых к «заморозке». Эту идею технические директора команд обсудят на встрече 8 апреля.

Кроме того, планируется обсудить дальнейшие ограничения в развитии аэродинамики, чтобы ограничить время работы в аэродинамической трубе, однако до сих пор нет договорённости, насколько именно.

Ранее представители Ferrari, Honda, Mercedes и Renault договорились ограничить модернизацию силовых установок в 2021 году, разрешив внедрить всего несколько новинок в течение года.

Источник: F1News

Среда 08 Апреля 2020 11:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, компонентов, модернизацию, заморозить

Читайте также: Герхард Бергер, экс-пилот Формулы 1 и бывший совладелец команды Toro Rosso, а ныне один из руководителей кузовной серии DTM, посоветовал Себастьяну Феттелю завершить карьеру, хотя если четырёхкратный чемпион мира решит перейти в Aston Martin, это вполне можно будет понять. Вопрос: В своё время вы выступали за Ferrari в Формуле 1 – вас расстраивает, что в этом сезоне Скудерия находится не в лучшей форме?Герхард Бергер: Я предчувствовал, что всё будет именно так. Если в прошлом году силовая установка Ferrari не соответствовала регламенту, можно было предвидеть, что всё закончится тем, что они откатятся назад. Теперь им приходится навёрстывать, это займёт какое-то время. Если машины Ferrari стали медленнее на секунду на круге, это значит, что их двигатели потеряли порядка 50-60 л.с. Хотя до этого они были эффективнее, чем Mercedes. Получается, теперь мотористам Ferrari надо добиться прибавки в мощности примерно в 70-80 л.с., а это крайне сложная задача. Чтобы её решить, потребуется год упорного труда, а то и два. Вопрос: Что бы вы посоветовали Себастьяну Феттелю в будущем – перейти в Racing Point, которая в следующем году будет переименована в Aston Martin, или завершить карьеру?Герхард Бергер: Себастьян – четырёхкратный чемпион мира и всё уже повидал. Мой ему совет – пора завершать карьеру. С другой стороны, я отлично его знаю, он настоящий гонщик, и у него одно желание: снова побеждать. Похоже, что Racing Point для этого подходит лучше всего, ведь их машина уже позволяет Пересу и Строллу претендовать на подиумы. Гонщик такого уровня, как Феттель, может многого добиться за рулём быстрой машины. Не исключено, что он будет в состоянии соперничать с Mercedes...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ник Хайдфельд: Феттелю предстоит непростое решение

В Ferrari подтвердили доверие к Маттиа Бинотто

Бинотто уверен, что в Муджелло будет побит рекорд круга

Норберт Хауг: Ferrari спровоцировала Mercedes

Феттель: Я не жалею, что в своё время перешёл в Ferrari

Карлос Сайнс: Мы отлично ладим с Леклером

В Ferrari объявили о перестановках в техническом отделе

Итальянская пресса ждёт перемен в руководстве Ferrari

Лео Турини о кризисе Ferrari

Красная катастрофа: Итальянская пресса критикует Ferrari