Привет и славному городу Анн-Арбор от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Renault объявили состав своей команды, которая сегодня выйдет на старт виртуального Гран При Бахрейна.

Пожалуй, его можно считать несколько неожиданным, и дело даже не в том, что в нём мы не видим ни Даниэля Риккардо, ни Эстебана Гутьерреса. Вместе с тест-пилотом, слушателем академии Renault Sport Гуан Ю Чжоу цвета команды будет защищать знаменитый английский гольфист Айан Поултер.

О нём известно, что он поклонник Формулы 1 и спорткаров Ferrari, и что в свободное время любит погонять на симуляторе. Интересно, как Поултер будет смотреться на фоне признанных мастеров авто- и киберспорта? Понятно, что на поле для гольфа с ним трудно тягаться, но вдруг он в свои 44 года окажется хорош и за рулём виртуальной гоночной машины?

Сегодня вечером мы это узнаем. Напомним, что события на трассе виртуального Гран При Бахрейна будут происходить начиная с 23.00 по московскому времени. Организаторы обещают, что за полтора часа успеют провести и квалификацию, и гонку, дистанция которой составит 28 кругов.

Источник: F1News

Воскресенье 22 Марта 2020 12:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, гольфист, виртуального, пилот

Читайте также: Реми Таффен, теперь уже бывший главный моторист Renault, расстался с этой компанией, что произошло по обоюдному согласию сторон ещё в начале июля, но известно об этом стало только месяц спустя. Таффена можно считать одним из опытнейших инженеров, работавших в моторостроительном подразделении Renault в Вири-Шатийон, куда он пришёл ещё 1999 году, постепенно занимал всё более высокие должности и в итоге стал его техническим директором. Таффен – первый специалист такого уровня, ушедший из Alpiine F1 после переименования автоспортивного подразделения французского концерна, хотя двигатели, которые производятся в Вири по-прежнему брендируются как Renault. Как пишет издание The Race, уход Таффена можно связывать с ожидаемыми переменами в компоновке силовой установки, поскольку в Renault всё-таки собираются разделить турбонагнетатель и компрессор, как это изначально практикуют в Mercedes, чьему примеру затем последовали и в Honda. Ранее мотористы Renault были против этих перемен, хотя и столкнулись со сложностями, пытаясь добиться повышения эффективности и надёжности своих силовых установок. Но в итоге и в Вири признали необходимость пересмотра концепции двигателя и разработали план постадийного изменения его архитектуры, реализация которого начнётся в 2022 году. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лука де Мео о причинах увольнения Абитебула

Эстебан Окон: Мне нравилось работать с Абитебулом

Презентация новых машин: Alpine A521

В Alpine ищут клиентские команды

Гуан Ю Джоу получил 18 баллов для суперлицензии

Гуан Ю Чжоу мечтает перейти в Формулу 1 в 2022 году

Лука де Мео: Мы всё начинаем с чистого листа

Почему ушёл Сирил Абитебул?

Сирил Абитебул покинул Renault

Компания, управляющая командой Alpine, сменила название