Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В начале второй сессии на выходе из седьмого поворота из-за прокола заднего правого колеса развернуло машину Кевина Магнуссена, она пролетела зону безопасности и уткнулась в барьер.

Причина вылета – поломка колёсного диска, приведшая к проколу. В Haas F1 предпочли досрочно завершить работу на тестах – команда уже собирает оборудование и вернётся на тесты на следующей неделе.

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Вылет Кевина объясняется просто: задняя правая шина потеряла давление из-за поломки колёсного диска. Не лучшее завершение тестов, но первые два дня прошли вполне плодотворно, так что мы не слишком расстроены.

Работа на трассе не будет возобновлена, поскольку на ремонт машины требуется слишком много времени, и нет смысла выезжать из боксов за полчаса до окончания сессии. Лучше мы будем готовиться к продолжению тестов на следующей неделе».

Источник: F1News

Пятница 21 Февраля 2020 16:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: досрочно, тестах, кевина, сессии

Читайте также: В следующем году в Формуле 1 не только изменится аэродинамическая концепция машин, но и появятся новые 18-дюймовые шины, а команды получат шесть дней тестов на подготовку к сезону. Руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола рад, что у их клиентов будет больше времени на работу с машиной, чем в этом году, когда предсезонные тесты длились всего три дня. Марио Изола: «Долгие предсезонные тесты – это хорошо, ведь командам придётся разбираться не только с работой резины, но и с новыми машинами. Они должны найти настройки для новых машин, которые сильно отличаются от современных. Кроме того, на тестах всегда случается что-нибудь непредсказуемое. Обычно в первый день команды использовали Hard или Medium, в зависимости от трассы, чтобы настроить машину, почувствовать её поведение и протестировать новинки. Затем они переключались на работу с резиной и по очереди тестировали все составы. В следующем году команды получат совершенно новые шины, какое-то время им придётся посвятить их изучению. При смене размерности мы не могли просто доработать существующую резину – и разработали совершенно новые шины. Всегда нужна какая-то основа, а в нашем случае, это середина линейки шин – состав С3, по разные стороны от него находятся более жесткие С2 и С1, а более мягкие С4 и С5. И все они совершенно другие, чем прежде. Командам потребуется время на тесты на длинных и коротких сериях кругов. При этом на тестах они работают с одной машиной, а не с двумя, и собирают вдове меньше информации, чем в обычный гоночный уик-энд». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Williams объяснили, почему не участвуют в тестах шин

Гасли проехал 164 круга на тестах Pirelli

Кими Райкконен: В субботу узнаем расстановку сил

Эммо Фиттипальди-младший готовится к дебюту в Ф4

Штайнер: Новые гонщики нравятся нашей команде

Видео: Кристиан Лунгард на тестах в Ле-Кастелле

Эммо Фиттипальди – продолжатель гоночной династии

Тост: Организация тестов потребовала огромных усилий

Карлос Сайнс: Я не мог желать более удачного старта

На тестах во Фьорано поработают не только Сайнс и Леклер