➥ Новости
В пятницу Валттери Боттас приехал на базу Mercedes в Брэкли. Вице-чемпион мира опубликовал короткое видео в социальных сетях, в котором рассказал о причине своего визита.
«Я приехал на базу в Брэкли, чтобы пройти подгонку кресла для следующего сезона, – говорит Валттери. – Я хочу немного изменить позицию в кокпите, поэтому сейчас нужно убедиться в том, что всё будет сделано идеально. Сегодня многое предстоит сделать, но я буду держать вас в курсе».
Ранее об успешной подгонке сиденья для машины 2020 года отчитались Карлос Сайнс и Ландо Норрис.
Источник: F1News
Пятница 13 Декабря 2019 13:07<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: валттери, боттас, опубликовал, сиденья
Читайте также: Гонщики Mercedes возглавили протокол первой тренировки на французской трассе в Ле-Кастелле, при этом Валттери Боттас опередил Льюиса Хэмилтона больше чем на три десятых. Но финн на одном из кругов проехал по «гребёнке», жёлтому поребрику специфического волнистого пофиля, в районе апекса второго поворота, и было похоже, что он повредил днище машины. По ходу сессии Рон Медоуз, менеджер чемпионской команды, по радио критически высказался в адрес Майкла Маси, гоночного директора FIA. «Из-за этих жёлтых "гребёнок" на выходе из второго поворота наша машина получила ужасные повреждения, – кипятился Медоуз. – У них просто слишком агрессивная форма!» На что Маси отреагировал так: «Это те же самые поребрики высотой 15 мм, которые мы используем на многих трассах». Медоуз продолжил возмущаться: «А я тебе говорю, что наша машина повреждена, потому что мы проехали по ним и не можем сказать (своим гонщикам), что ездить там не надо. Стоит выехать за пределы поворота всего на метр, и ущерб сразу исчисляется тысячами, если не сотнями тысяч фунтов!» Последнее слово, конечно, осталось за Маси, который сказал: «Это было несколько больше, чем на метр, но я должен проверить. Спасибо!» Будут ли в FIA как-то реагировать на претензии Mercedes, а, возможно, и других команд, станет ясно несколько позже, но бывали случаи, когда из-за излишне агрессивной формы поребриков много машин получали повреждения передних крыльев или днища, и уже по ходу уик-энда границы трассы приходилось как-то переделывать. Источник: F1News ➥ На главную ➥ Новости