Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В предыдущем эксклюзивном интервью F1News.Ru участник программы SMP Racing, резервный гонщик Renault и McLaren Сергей Сироткин сказал, что хотел бы заняться развитием автоспорта в России. Во время Гран При России в Сочи мы попросили его поподробнее рассказать об этих планах, а также прокомментировать возможные нововведения в самой Формуле 1.

Вопрос: Сергей, что вы думаете по поводу озвученной Берни Экклстоуном идеи разделить Формулу 1 на категории, чтобы заводские команды сражались бы за свой Кубок конструкторов, а прочие коллективы боролись за первенство в своей отдельной группе?
Сергей Сироткин: Мне кажется, это особенность Формулы 1 – отсутствие деления на категории. Если от него отказаться, будет сложно объяснить болельщикам, что такое Формула 1, чем одна категория отличается от другой. Мне эта идея кажется лишней. За последний год я побывал на этапах разных гоночных серий, на многие вещи посмотрел и могу сказать, что у Формулы 1, конечно, есть непростые моменты, для которых не первый год пытаются найти решение, но в глобальном смысле она остается «королевой автоспорта», ни одна другая серия не способна составить ей конкуренцию. Потому не нужно создавать новые сложности и ими перечеркивать сильные стороны чемпионата.

Вопрос: А идея с квалификационными гонками – она жизнеспособна?
Сергей Сироткин: Аналогичный ответ. Есть система, за которой зритель привык наблюдать, и эта система работает. Да, есть моменты, которые можно сделать лучше, но если приводить в пример даже нынешний сезон, с мая и квалификации, и гонки были очень интересными.

Проблема в том, что люди постоянно обращают внимание на один далеко не лучший уик-энд и в течение нескольких месяцев его обсуждают. Более того – те, кто слабо разбирается в автоспорте, слышат лишь негативные комментарии отдельных специалистов и вместо того, чтобы адекватно оценивать ситуацию, начинают за ними повторять.

Вопрос: Получается, нужно оставить гонщиков в покое, не изобретать никаких квалификационных гонок и рассчитывать лишь на то, что инженерам каким-то образом удастся добиться равной конкурентоспособности машин?
Сергей Сироткин: Здесь важен баланс. Если заставить лидеров стартовать позади, конкретная гонка, безусловно, будет интереснее, но взгляните на ситуацию с позиции крупного автопроизводителя. Вы работаете более эффективно и инвестируете больше средств, ваши конкуренты либо менее эффективны, либо просто желают сэкономить, так почему эти самые конкуренты должны стартовать впереди вас и выигрывать гонки?

Да, отдельная гонка будет зрелищной, Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер станут прорываться через пелотон, проведут множество обгонов, но Формула 1 – это не шоу в отдельно взятый уик-энд, это сражение технологий. Крупные корпорации тратят невероятные суммы, чтобы сделать свою машину чуть быстрее, но какой смысл в таком подходе, если можно потратить намного меньше, работать менее эффективно и всё равно стартовать с поула? С новыми идеями к самой идеологии спорта появится много вопросов.

Вопрос: Есть ли основания полагать, что с новыми 18-дюймовыми шинами в 2021 году борьба будет острее, и что не будет тех проблем с прогревом резины, какие есть в этом сезоне у Haas?
Сергей Сироткин: Пока рано делать какие-либо прогнозы. В 2021 году в Формуле 1 многое изменится, но я смотрю на это с позитивной точки зрения. Мне кажется, что в плане преследования соперника и обгонов на трассе ситуация изменится к лучшему, но сводить всё это к одному шинному фактору было бы неправильно. Это будет целая группа факторов, каждый из которых приведет к небольшим изменениям.

Вопрос: Как обстоят дела с вашими планами на следующий год? В предыдущем интервью F1News.ru вы говорили, что вам было бы интересно помочь развитию отечественного автоспорта...
Сергей Сироткин: Мне очень хочется заняться развитием автоспорта в России. Сейчас мы обсуждаем цели и то, как должен выглядеть процесс, причем на итоговое решение влияет довольно много факторов. В России есть организации, которые профессионально занимаются карьерой гонщика – например, SMP Racing, но мне хотелось бы в дополнение к этому найти способ привлечь к автоспорту как можно больше любителей самых разных возрастов – и детей, и взрослых. Привлечь и дать возможность через серию тренировок и соревнований ближе прикоснуться к автоспорту, понять, как всё это работает.

Если говорить о детях, мы могли бы делиться с ними собственным опытом и помогать сделать первый шаг в построении гоночной карьеры. Если не вдаваться в подробности, примерно так я себе это представляю. Пока рано говорить о том, как всё будет выглядеть, но саму идею я вам обрисовал.

Вопрос: Смысл в том, чтобы в России появилась своя ступенька на пути к европейским соревнованиям?
Сергей Сироткин: Не совсем. Мы говорим не о конкретной ступеньке, не о конкретной гоночной серии, а о системе привлечения, образования и отбора. Одна из задач в том, чтобы у людей, которые сейчас далеки от автоспорта, появились и понимание, что такое гонки, и возможность дорасти до определенного профессионального уровня.

Вопрос: Какова ваша роль в этом проекте? Вы лидер, вдохновитель, эксперт?
Сергей Сироткин: Вдохновитель, правда, сейчас вся организационная работа замыкается на мне. Есть несколько друзей и просто знакомых, которые помогают мне прорабатывать идеи, но инициатива изначально моя. Я видел пример Фернандо Алонсо с его гоночной академией, видел пример программы SMP Racing с четким планом развития гонщика – хотелось бы дополнить всё это собственной инициативой и охватить ей регионы России, которые пока не вовлечены в автоспорт.

Построить ступеньку между любителями и профессионалами, чтобы в России появилось больше спортсменов, которых можно дальше продвигать в профессиональные гонки – здесь я говорю, прежде всего, о детях.

Вопрос: Есть ли у проекта временные рамки, сроки?
Сергей Сироткин: Я пытался ставить себе сроки, но на них, как оказалось, влияет слишком много факторов. Это не приоритетная задача в моей карьере, о ней нередко приходится забывать на пару-тройку недель, и я пришел к выводу, что в такой ситуации ставить временные рамки слишком сложно. Мы работаем уже несколько месяцев, постоянно открывая для себя новые нюансы и сложности, а у меня есть принцип: либо я делаю дело максимально хорошо, либо не делаю совсем. Я лучше подожду месяц, два, три, но сделаю всё максимально здорово и буду этим гордиться.

Сложно обещать какие-то конкретные сроки, но мне бы хотелось, чтобы эта инициатива начала работать в конце 2019 года, тогда первые детишки-выпускники с необходимыми навыками и опытом будут готовы к построению дальнейшей карьеры уже в 2020-м. Но это, опять же, идея – трудно сказать, как всё в итоге получится.

Источник: F1News

Воскресенье 06 Октября 2019 20:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сироткин, россии, сироткинb, автоспорта

Читайте также: Гран При России Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Formula 1 VTB Russian Grand Prix 2020 Россия Столица: Москва Основной язык: русский Население: 146,7 млн Денежная единица: рубль Территория: 17 125 191 кв.км После восьми закрытых Гран При в начале сезона, когда зрители не допускались на трибуны, первым этапом, на который продавались билеты, стал 1000-й Гран При Ferrari в Муджелло, но там их число ограничили 2880 билетами в день, чтобы иметь возможность пригласить на юбилей клиентов, официальных гостей и партнёров. Первым этапом с болельщиками на трибунах в 2020-м стал десятый этап – Гран При России в Сочи. В Сочи не останавливали продажу билетов после начала пандемии, рассчитывая, что к концу сентября ситуация стабилизируется. При вместимости трибун более 50000 мест организаторы с учётом всех ограничений были готовы принять 30000 зрителей – и билеты разлетались как горячие пирожки. Некоторые критиковали решение провести гонку с болельщиками в условиях продолжающейся пандемии, но все необходимые меры безопасности были приняты, а оставшаяся после Олимпийских Игр инфраструктура позволяла обеспечить необходимую изоляцию, без проблем отдельно разместив и команды, и болельщиков. Прошло полгода с тех пор,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Известные диджеи выступят на Гран При России

Развлекательная программа Гран При России

Даниил Квят выбрал дизайн шлема для Гран При России

Therr Maitz выступит на Гран При России

Tesla Boy выступит на Гран При России

Земфира выступит на Гран При России

Росс Браун: Мы хотим видеть больше гонщиков из России

В России заработал сервис F1 TV Pro

Продлён период выгодных цен на Гран При России

Виртуальный Гран При России выиграл Олег Нападовский