Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На прошлом этапе в Спа Александер Элбон и Даниил Квят получили новые версии силовой установки Honda, что привело к штрафу и старту с последних позиций. В Монце новые моторы получат их напарники – Макс Ферстаппен и Пьер Гасли. В результате и голландец, и француз стартуют с последних позиций.

Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Мы переезжаем с одной исторической трассы на другую – из Спа в Монцу на Гран При Италии, где пройдёт последний европейский этап сезона. Это одна из самых ярких гонок чемпионата и домашняя для одной из наших команд – Toro Rosso.

Если говорить о моторах, то мы планируем, что впервые все четверо гонщиков будут использовать силовую установку четвёртой спецификации, которая в Бельгии стояла только на машинах Элбона и Квята. За установку четвёртой спецификации силовой установки Гасли и Ферстаппен получат штраф и стартуют с последних позиций в воскресенье, но мы считаем, что они смогут сильно выступить.

В Спа мы собрали полезную информацию, которая позволит скорректировать настройки и откалибровать силовую установку в рамках подготовки к предстоящей гонке. Постараемся максимизировать потенциал двигателя и надеемся на позитивный результат».

Источник: F1News

Среда 04 Сентября 2019 12:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, гасли, ферстаппен, установку

Читайте также: В Формуле 1 перешли на гибридные двигатели в 2014 году, и с тех пор не прекращаются разговоры о высокой стоимости силовых установок. Сейчас производители рассматривают возможность «заморозить» модернизацию двигателя внутреннего сгорания с 2021 года, сосредоточившись на доработке электромоторов. Попытки FIA упростить силовую установку с 2021 года, отказавшись от дорогого MGU-H, потерпели неудачу, поскольку в Ferrari, Honda, Mercedes и Renault выступили против. Автоконцерны утверждали, что дешевле оставить нынешние силовые установки, чем разрабатывать новые. В действительности ситуация выглядит иначе, поскольку каждый год производители силовых установок производят фактически новые моторы – к этому подталкивает конкуренция. Если просто модернизировать силовую установку, то соперники получат серьёзные преимущество. Например, минувшей зимой в Honda и Renault вложили целое состояние, чтобы сократить отставание от моторов Mercedes и Ferrari. И если Renault это удалось, то в Honda всё ещё немного отстают. Затраты производителей силовых установок продолжают расти. Хотя по регламенту каждой команде разрешено использовать несколько силовых установок за сезон, каждый производитель строит до 150 двигателей в год, что всего на 50 меньше, чем в те времена, когда команды устанавливали на машину новый мотор каждый день гоночного уик-энда. Причина такого большого объема производства – многочисленные стендовые испытания. В результате поступило предложение ограничить стендовые испытания моторов. По словам Тото Вольффа, это поможет снизить расходы на 5%, что можно считать первым шагом. Среди других шагов, призванных сократить расходы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ферстаппен и Гасли потеряют позиции на старте в Монце

Франц Тост: Роль Toro Rosso остаётся прежней

Кристиан Хорнер: Это лучшая победа Макса

Макс Ферстаппен: Я рад замене мотора

Ферстаппен: Мы должны меньше зависеть от двигателей

Хельмут Марко: Теперь мы хотим выиграть у всех

Танабе: Мы ещё не на тех позициях, к которым стремимся

Йос Ферстаппен: Когда доходит до обгонов, Макс лучше всех

Марко: Мы рассчитываем как минимум на пять побед

Презентации новых машин: Red Bull Racing RB15