Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги уик-энда в Хоккенхайме…

Позади три интереснейших гонки. В Австрии из-за жары у Mercedes не было преимущества и два молодых гонщика – Шарль Леклер и Макс Ферстаппен – сражались за победу. В Сильверстоуне мы увидели борьбу на высокой скорости и триумф Льюиса Хэмилтона на домашней трассе. В Германии на результаты повлиял дождь и многочисленные инциденты.

Дирекции гонки пришлось четыре раза отправлять на трассу автомобиль безопасности, победитель провёл пять пит-стопов в переменчивых условиях, не избежав разворота. Ферстаппен выиграл две из трёх последних гонок с командой, уверенной в том, что один из лучших шансов на победу в этом году – в предстоящем Гран При Венгрии.

Это был важный день для Red Bull – теперь у них отличные шансы сохранить Макса в своей команде. Это был важный день для Honda – вторая победа и два гонщика с их моторами на подиуме, включая счастливого Даниила Квята, накануне ночью ставшего отцом.

У Ferrari был шанс выиграть гонку, но вновь не получилось. Стартовав с 10 и 20 места после проблем с надёжностью в квалификации, Шарль Леклер и Себастьян Феттель быстро отыгрывались.

Леклер был быстр, команда верно действовала на пит-стопах при выездах автомобиля безопасности, но он вылетел с трассы и врезался в рекламный щит Mersedes-Benz перед тем, как там же вылетел Хэмилтон. Только его Ferrari осталась там.

Леклер мог бы иметь уже три победы в этом сезоне, но пока нет ни одной. Многие гонщики, проснувшись утром в понедельник, с горечью думали об упущенных шансах. Это ужасное чувство.

Феттелю за рулём второй Ferrari поначалу не хватало скорости, но на сликах в конце гонки он был невероятно быстр и после старта с последнего места финишировал вторым.

Нико Хюлкенберг мог впервые подняться на подиум, но оказался так же разочарован как Леклер, вылетев в предпоследнем повороте. Он вдвойне зол на себя за то, что сначала вернул контроль над машиной, но нажал на газ и потерял его снова.

Проблема в том, что в зоне вылета там зона для драг-рейсинга с гладким асфальтом, а покрытый водой он становится скользким, как каток. Потрясающее умение Райкконена контролировать машину спасло его в аналогичном инциденте, да и Карлосу Сайнсу удалось вернуться и в итоге финишировать пятым.

Компания Mercedes была титульным спонсором этапа, но для хорошо отлаженной и уверенной в себе команды день оказался неудачным. После неудачного старта Ферстаппена казалось, что Хэмилтон и Боттас едут к очередному победному дублю. Но для Боттаса гонка закончилась аварией, а приболевший Хэмилтон получил очки только после того, как стюарды добавили гонщикам Alfa Romeo по 30 секунд за техническое нарушение, которое в команде собираются обжаловать.

Неожиданный пит-стоп Хэмилтона после вылета в предпоследнем повороте застал команду врасплох. Механики не могли поднять машину передним домкратом из-за необходимости замены носового обтекателя и метались в поиске антикрыла и подходящих условиям шин.

Всё это продолжалось достаточно долго и возникший хаос не соответствовал статусу команды, празднующей 125-летие компании в автоспорте и одетой в стиле 50-х годов прошлого века, когда была одержана первая победа Mercedes. Жаль, что так произошло. Мне этот маскарад показался забавным – всё же Формула 1 должна быть немного шоу-бизнесом.

Заезжая в боксы, Хэмилтон не смог правильно объехать столбик, ограничивающий въезд на пит-лейн. Он мог проигнорировать это правило и проехать по траве, как и поступил, или проехать ещё один круг на повреждённой машине с риском для себя и соперников. Правила есть правила, но в итоге гонщика наказали за то, что он принял единственно правильное решение. Последовавший пятисекундный штраф окончательно вывел команду из игры. На этот раз с Mercedes случилось всё, что только могло случиться.

На последнем отрезке Стролл и Квят первыми перешли на слики и опередили многих. Лэнс за рулём доработанной машины Racing Point боролся за подиум и финишировал четвёртым. В современной Формуле 1 Давид может побороть Голиафа только так – при переменчивой погоде и удачной стратегии.

В Ferrari выпустили Леклера на пит-лейн прямо перед машиной Грожана. Это было явное нарушение при смягчающих обстоятельствах – узкой пит-лейн, дожде, множестве машин. Гонщика не стали наказывать, ограничившись денежным штрафом для команды, но это может стать опасным прецедентом – нужно помнить о безопасности механиков на пит-лейн.

Сейчас активно обсуждается регламент и формат уик-энда на сезон 2021 года, когда Формулу 1 ждут серьёзные перемены. После трёх последних Гран При может показаться, что перемены не нужны – всё и так хорошо, но это было бы неправильно – мы можем сделать Формулу 1 ещё лучше.

После финиша я брал интервью у Макса Ферстаппена перед церемонией награждения, едва он снял шлем. При этом Макс был так спокоен, словно всё это время ждал автобуса и никуда не спешил. После самой сумасшедшей из гонок, когда многие даже не помнили, что с ними происходило, он чувствовал себя расслабленно и уверенно.

Умная голова на молодых плечах с отличной координацией мозга, глаз, рук и ног за рулём быстрой машины в сложных условиях. Ему не помешал плохой старт и разворот на 360 градусов, он уверенно провёл многочисленные рестарты после автомобилей безопасности, когда многие допускали ошибки и попадали в аварии.
Трассы старой школы особенно хороши в дождь, когда даже после небольших ошибок вашу машину приходится эвакуировать.

Источник: F1News

Вторник 30 Июля 2019 12:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, хэмилтон, ferrari, безопасности

Читайте также: Обычно создатели концепт-каров воплощают в своих проектах смелые идеи, которые можно будет по-настоящему реализовать только в более или менее отдалённом будущем. Намного реже бывает, что источником вдохновения становится прошлое, однако последняя разработка Mercedes – пример именно такого подхода. В новом дизайн-центре, открытом штутгартским концерном в Ницце, был представлен необычный автомобиль Vision Mercedes Simplex, силуэтом напоминающий Mercedes 35 PS, созданный в 1901 году Вильгельмом Майбахом и Паулем Даймлером по заказу предпринимателя и дипломата Эмиля Еллинека. Ту машину, построенную в начале прошлого века, окрестили «первым современным автомобилем», поскольку в ней были воплощены все тогдашние передовые технологии. Кстати, именно с неё началась традиция называть модели компании женским именем Мерседес – так звали дочь Еллинека. В экстерьере Vision Mercedes Simplex бросается в глаза многое, прежде всего носовая часть и двухместная открытая кабина. Вместо традиционной решётки радиатора мы видим 3D-дисплей, на котором отображается исторический логотип компании и прочая графическая информация, а минимализм кокпита и открытые колёса напоминают о гоночных автомобилях начала XX века. Даже кожух двигателя крепится замками на ремнях – вполне в традициях того времени. Вот только под капотом не древний двигатель внутреннего сгорания мощностью 35 л.с., как у прототипа, а некая силовая установка, использующая, по замыслу создателей концепта, альтернативные источники энергии. Поскольку Vision Simplex действительно похож на те Mercedes, что выигрывали гонки более ста лет назад, неудивительно, что заводская команда...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вольфф: У де Вриза есть шансы перейти в Формулу 1

Формула Е: Ник де Вриз подписал контракт с Mercedes

Себастьян Феттель: Шансы догнать Mercedes ещё есть

Лехто о дальнейших перспективах Расселла и Окона

Видео: «Хэмилтон» показывает фокусы

Видео: Механики Mercedes исполняют «Марш Тореадора»

Видео: «Гонщик» Mercedes и американская полиция

Марио Изола: Преимущество Mercedes не связано с шинами

Доработку моторов могут заморозить в 2021-м

В Mercedes советуются с Льюисом, выбирая ему напарника