Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги уик-энда в Хоккенхайме…

Позади три интереснейших гонки. В Австрии из-за жары у Mercedes не было преимущества и два молодых гонщика – Шарль Леклер и Макс Ферстаппен – сражались за победу. В Сильверстоуне мы увидели борьбу на высокой скорости и триумф Льюиса Хэмилтона на домашней трассе. В Германии на результаты повлиял дождь и многочисленные инциденты.

Дирекции гонки пришлось четыре раза отправлять на трассу автомобиль безопасности, победитель провёл пять пит-стопов в переменчивых условиях, не избежав разворота. Ферстаппен выиграл две из трёх последних гонок с командой, уверенной в том, что один из лучших шансов на победу в этом году – в предстоящем Гран При Венгрии.

Это был важный день для Red Bull – теперь у них отличные шансы сохранить Макса в своей команде. Это был важный день для Honda – вторая победа и два гонщика с их моторами на подиуме, включая счастливого Даниила Квята, накануне ночью ставшего отцом.

У Ferrari был шанс выиграть гонку, но вновь не получилось. Стартовав с 10 и 20 места после проблем с надёжностью в квалификации, Шарль Леклер и Себастьян Феттель быстро отыгрывались.

Леклер был быстр, команда верно действовала на пит-стопах при выездах автомобиля безопасности, но он вылетел с трассы и врезался в рекламный щит Mersedes-Benz перед тем, как там же вылетел Хэмилтон. Только его Ferrari осталась там.

Леклер мог бы иметь уже три победы в этом сезоне, но пока нет ни одной. Многие гонщики, проснувшись утром в понедельник, с горечью думали об упущенных шансах. Это ужасное чувство.

Феттелю за рулём второй Ferrari поначалу не хватало скорости, но на сликах в конце гонки он был невероятно быстр и после старта с последнего места финишировал вторым.

Нико Хюлкенберг мог впервые подняться на подиум, но оказался так же разочарован как Леклер, вылетев в предпоследнем повороте. Он вдвойне зол на себя за то, что сначала вернул контроль над машиной, но нажал на газ и потерял его снова.

Проблема в том, что в зоне вылета там зона для драг-рейсинга с гладким асфальтом, а покрытый водой он становится скользким, как каток. Потрясающее умение Райкконена контролировать машину спасло его в аналогичном инциденте, да и Карлосу Сайнсу удалось вернуться и в итоге финишировать пятым.

Компания Mercedes была титульным спонсором этапа, но для хорошо отлаженной и уверенной в себе команды день оказался неудачным. После неудачного старта Ферстаппена казалось, что Хэмилтон и Боттас едут к очередному победному дублю. Но для Боттаса гонка закончилась аварией, а приболевший Хэмилтон получил очки только после того, как стюарды добавили гонщикам Alfa Romeo по 30 секунд за техническое нарушение, которое в команде собираются обжаловать.

Неожиданный пит-стоп Хэмилтона после вылета в предпоследнем повороте застал команду врасплох. Механики не могли поднять машину передним домкратом из-за необходимости замены носового обтекателя и метались в поиске антикрыла и подходящих условиям шин.

Всё это продолжалось достаточно долго и возникший хаос не соответствовал статусу команды, празднующей 125-летие компании в автоспорте и одетой в стиле 50-х годов прошлого века, когда была одержана первая победа Mercedes. Жаль, что так произошло. Мне этот маскарад показался забавным – всё же Формула 1 должна быть немного шоу-бизнесом.

Заезжая в боксы, Хэмилтон не смог правильно объехать столбик, ограничивающий въезд на пит-лейн. Он мог проигнорировать это правило и проехать по траве, как и поступил, или проехать ещё один круг на повреждённой машине с риском для себя и соперников. Правила есть правила, но в итоге гонщика наказали за то, что он принял единственно правильное решение. Последовавший пятисекундный штраф окончательно вывел команду из игры. На этот раз с Mercedes случилось всё, что только могло случиться.

На последнем отрезке Стролл и Квят первыми перешли на слики и опередили многих. Лэнс за рулём доработанной машины Racing Point боролся за подиум и финишировал четвёртым. В современной Формуле 1 Давид может побороть Голиафа только так – при переменчивой погоде и удачной стратегии.

В Ferrari выпустили Леклера на пит-лейн прямо перед машиной Грожана. Это было явное нарушение при смягчающих обстоятельствах – узкой пит-лейн, дожде, множестве машин. Гонщика не стали наказывать, ограничившись денежным штрафом для команды, но это может стать опасным прецедентом – нужно помнить о безопасности механиков на пит-лейн.

Сейчас активно обсуждается регламент и формат уик-энда на сезон 2021 года, когда Формулу 1 ждут серьёзные перемены. После трёх последних Гран При может показаться, что перемены не нужны – всё и так хорошо, но это было бы неправильно – мы можем сделать Формулу 1 ещё лучше.

После финиша я брал интервью у Макса Ферстаппена перед церемонией награждения, едва он снял шлем. При этом Макс был так спокоен, словно всё это время ждал автобуса и никуда не спешил. После самой сумасшедшей из гонок, когда многие даже не помнили, что с ними происходило, он чувствовал себя расслабленно и уверенно.

Умная голова на молодых плечах с отличной координацией мозга, глаз, рук и ног за рулём быстрой машины в сложных условиях. Ему не помешал плохой старт и разворот на 360 градусов, он уверенно провёл многочисленные рестарты после автомобилей безопасности, когда многие допускали ошибки и попадали в аварии.
Трассы старой школы особенно хороши в дождь, когда даже после небольших ошибок вашу машину приходится эвакуировать.

Источник: F1News

Вторник 30 Июля 2019 12:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, хэмилтон, ferrari, безопасности

Читайте также: Финальная гонка сезона прошла в минувшее воскресенье, но формально сезон завершился только тогда, когда все его главные герои получили награды за свои достижения. Это произошло вчера в Париже, где состоялась ежегодная гала-церемония FIA, на которой чествовали победителей и призёров разных чемпионатов, проходящих под эгидой Международной автомобильной федерации. Всем трём представителям Mercedes были вручены призы – Тото Вольфф как руководитель команды принял награду за победу в Кубке конструкторов, Льюис Хэмилтон в очередной раз получил чемпионский кубок, а Валттери Боттасу достался почётный трофей за второе место. После этого пресс-служба Mercedes подвела некоторые статистические итоги минувшего сезона, триумфального для заводской команды штутгартского концерна. В 2019 году она одержала 15 побед, завоевала 10 поул-позиций и заработала 739 очков. Хэмилтон и Боттас лидировали на протяжении 696 из 1262 кругов сезона, а всего, если считать и зимние тесты, две машины команды проехали в 2019 году 7813 кругов. При этом гонщикам пришлось 382789 раз переключить передачи и преодолеть 128791 поворот. Силовые установки Mercedes-Benz, которые используются тремя командами чемпионата, всего отработали на протяжении 21083 кругов. Тото Вольфф, руководитель команды: «Сезон был очень трудным. Планка была поднята ещё выше, но мы добились выдающихся результатов. Я невероятно горд, ведь для меня большая честь получить Кубок конструкторов от имени всех, кто работает в Брэкли, Бриксуорте и Штутгарте. Все в этой команде знают, сколько самоотверженного труда нужно вложить и какое проявить мастерство, чтобы весь год выступать на столь...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Red Bull Racing мечтают о титуле в 2020 году

В Mercedes поняли, как работать с шинами 2020-го

Окон: Сезон в одной команде с Льюисом - удача для меня

Тото Вольфф: В следующем году нам придётся сложнее

Макс Ферстаппен: Mercedes доминируют в Абу-Даби

Тото Вольфф о задачах Mercedes на Гран При Абу-Даби

Эстебан Гутьеррес продолжит карьеру в Mercedes

Тото Вольфф пропустит Гран При Бразилии

Хаккинен: Стоит порадоваться за чемпионов и их успех

В Mercedes отпраздновали победу в чемпионате