Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Pirelli при выборе составов резины предпочитают действовать скорее консервативно, однако шины, подверженные более интенсивному износу, способствуют повышению зрелищности гонок, – считает Михаэль Шмидт, эксперт немецкого издания Auto Motor und Sport.

С одной стороны, шинники за то, чтобы гонки проходили интереснее, с другой, в случае сомнений они сделают ставку на более жёсткий состав. Логика Pirelli понятна: зато гонщики могут агрессивно атаковать на протяжении более длительного отрезка дистанции, что вроде бы повышает вероятностью обгонов. А что происходит на самом деле?

Как показали первые четыре этапа сезона, статистика обгонов изменилась незначительно. В Мельбурне в этом году было 11 обгонов вместо пяти в 2018-м, однако это частично объяснялось тем, что Антонио Джовинацци был вынужден добровольно пропускать вперёд своих преследователей.

В Бахрейне было 60 обгонов в этом году, и 52 – в прошлом, но на трассе появилась дополнительная зона DRS. По ходу Гран При Китая мы увидели только 34 таких манёвра против 48-ми в 2018-м, в Баку – 51 против 49.

Подход Pirelli в основе своей правильный, но он работает только в том случае, если гонщики в состоянии вплотную преследовать соперников, и тот, кто едет сзади, действительно может атаковать. После корректировки технического регламента на аэродинамику мало что изменилось.

Машины по-прежнему генерируют слишком много прижимной силы, а среди элементов аэродинамического обвеса слишком много разного рода дефлекторов, которые направляют поток возмущённого воздуха в сторону машины преследователя, что сказывается на эффективности её переднего крыла. Так что шины, которые обеспечивают стабильный уровень сцепления, не способствуют обгонам.

В первых четырёх гонках сезона 2019 года мы наблюдаем именно это.

Основным фактором, влияющим на обгоны, по-прежнему остаётся интенсивный износ резины, что в очередной раз подтвердилось в Бахрейне. Именно там прошла самая интересная гонка в этом сезоне, и именно там сильнее всего изнашивались шины, что привело к разнообразию тактических схем. И хотя большинство гонщиков совершили по два пит-стопа, но последовательность, в которой они использовали шины того или иного состава, была разной.

В Баку мы тоже были свидетелями того, как много зависит от выбора резины. Большинство обгонов совершили Шарль Леклер и Пьер Гасли, но лишь потому, что в отличие от других гонщиков сильных команд они стартовали далеко не из первых рядов и на шинах состава Medium, после чего атаковали ехавших на более мягкой резине, которая гранулировалась, и те теряли скорость в поворотах.

Таким образом политика Pirelli будет оправдана только при условии, что эффективность аэродинамики машин будет снижена, а это произойдёт не раньше 2021 года. Но чтобы что-то предпринять уже сейчас, можно действовать чуть смелее при выборе составов для предстоящих гонок и иногда привозить на гонки резину на одну ступень мягче, чем нужно для прохождения кругов со стабильной скоростью.

Источник: F1News

Воскресенье 05 Мая 2019 15:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, обгонов, действовать, смелее

Читайте также: В 2021-м Формула 1 будет использовать шины на 18-дюймовых дисках, но какими должны быть характеристики этих шин – в FIA пока не решили… Пэт Симондс, технический директор FIA: «Думаю, в последние годы мы просили от Pirelli совсем не то, что было нужно. Шины с высоким износом – путь в никуда, но у нас пока нет чёткого представления о том, какой должна стать резина в 2021-м. Мы обсуждаем характеристики шин, проводим моделирование, учитываем самые разные факторы. Мы считаем, что пит-стопы очень важны в Формуле 1. Болельщикам нравится, когда механики меняют шины за пару секунд – мы хотим сохранить этот элемент интриги. Мы могли бы попросить шинников сделать такие же шины, как в Ле-Мане, позволяющие проехать огромную дистанцию без потери эффективности, но тогда мы потеряем необходимость в пит-стопах». Тесты шин на 18-дюймовых дисках для сезона 2021 года в Pirelli планируют начать в сентябре. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli предлагают тестировать новые шины в гонках

В Pirelli ждут одного пит-стопа

В Pirelli рассказали о тестах 18-дюймовых шин

Марио Изола о выборе шин для Гран При Канады

Марио Изола: В Монако мы привезем самый мягкий состав

Изола: Мы посвятим несколько недель анализу данных

В Pirelli ждут двух пит-стопов

В Pirelli подвели итоги пятничных тренировок в Испании

Pirelli стоит действовать смелее

Марио Изола: Завтра разница между составами снизится