Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В этом году Артём Маркелов выступает в японской серии SuperFormula, а бывший руководитель Russian Time Светлана Стрельникова продолжает заниматься его карьерой – и ведёт авторскую колонку на F1News.ru, рассказывая нашим читателям о Японии и о гонках.

Первая колонка посвящена первому этапу сезона, прошедшему в минувший уик-энд в Сузуке…

Неожиданно оказалось, что в Сузуке я пятый раз, а в Японии шестой, но только в этом году окончательно превратилась из Светланы Стрельниковой в Севетелану Сан. Всё потому, что я впервые сотрудничаю с японцами на их территории. В прошлом году опыт общения был, но на своей территории они совсем другие.

Возьмём, например, пилота Russian Time 2018 года Тадасуке Макино. Скромный малоразговорчивый парнишка, но в Японии он – душа компании, смеётся и балагурит без конца. SuperFormula ему очень подходит, здесь он дома.

А мы? Как чувствуем себя мы на этой далёкой земле, выступая в японском чемпионате? (Артем Маркелов, менеджером которого я являюсь – первый русский пилот, выступающий в SuperFormula).

В первой колонке немного о Японии, немного о чемпионате.

Сакура

Когда этап Формулы 1 приезжает в октябре, увидеть цветение сакуры нет никакой возможности, зато мы весной ей насладились сполна. В каждом определенном месте сакура цветёт около десяти дней, но Япония вытянутая и гористая, так что с февраля по май всегда есть возможность найти цветущие сады.

Развлечение это для японцев, называется Ханами, состоит в том, чтобы организовать пикник под деревьями. Все парки забиты людьми, сидящими на асфальте, траве и так далее. Сидят очень плотно; так что к сакуре прорваться непросто. Это скорее охота на сакуру. Её обязательно надо увидеть и вечером при искусственном освящении, и днём, и утром – и желательно разную. В общем целая заморочка. В какой-то момент ее становится слишком много. Но мы не сдаёмся и продолжаем обсуждать сакуру с нашими японцами.

Люди в масках

Огромное количество японцев ходит в масках. Их продают повсеместно - разной формы, разных цветов. Одна треть всех зрителей сидит на трибуне в масках. Аллергия – основная причина в это время года. Поскольку половина команды и даже инженер Артема в один из дней пришли в масках, мы познакомились с этой грустной историей.

С февраля по конец апреля у них цветёт Японский кедр, эндемик. И у 20% населения аллергия на его пыльцу. Высадили они эти кедры сами, после войны, когда требовалась древесина для восстановления страны, но впоследствии более дешевую древесину стали завозиться из других стран, а свои леса росли.

Как оказалось, деревья старше 30 лет производят наиболее аллергенную пыльцу. И сейчас 60-70% деревьев как раз в этом возрасте. Для японцев эта проблема государственного уровня. Люди со слезящимися глазами, каким то бешеным грустным взглядом и шмыгающим носом — не очень хорошие работники, правда?

Увидев инженера Артема без маски, я радостно спросила: полегчало?
В ответ услышала, что неудобно говорить по радио в маске, а облегчения стоит ждать к маю.

На этом пока тревел блог закончим и перейдём к гоночным делам.

О гонках

Популярен ли в Японии автоспорт - да. На открытии сезона в Фудзи два главных концерна – Honda и Toyota представили машины и мотоциклы из всех чемпионатов, в которых они принимают участие. А список внушительный.

Японский зритель – благодарный и внимательный

Артем у них популярен. Для автографов они приносят фотографии прошлых лет, с тестов. Приходят с российскими флагами, делают специальные флаги с его именем, рисунки, маленькие подарки. Мы тоже накупили магнитиков и дарим детям. Дети рады.

SuperFormula

По мне, это маленькая копия Формулы 1 2000-х годов

Пятница


Свободные заезды – 1 час

Суббота


Свободные заезды – 1 час

Квалификация: 3 части
20 минут (остаются лучшие 12 пилотов)
7 минут (остаются 8)
7 минут борьба за поул-позицию
Одно очко получает обладатель поула

Воскресенье

Свободные заезды – 30 минут (старый добрый warm-up)
Гонка – 90 минут с обязательным пит-стопом с дозаправкой!

Машины все одинаковые, шасси Dallara, а моторы разные – Honda и Toyota. В команде 23 человека на две машины. По сравнению с Формулой 2, где в команде всего 12 человек, здесь у машин толпы механиков.

Пит-стоп проводят 5 механиков, один из них совершает дозаправку.

Кодовое название «пит-стоп Ниндзя» – передний левый механик перепрыгивает через нос машины – в его обязанности входит открутить оба передних колеса и вынуть домкрат из-под носа машины.

В нашей команде всего несколько человек говорят по-английски: два инженера Артема, инженер по телеметрии и девушка - менеджер команды.

Остальные чистые японцы. Наши «коничева» (здравствуйте), «генки» (как дела), «аригато» (спасибо), «матаашта» (до завтра) весело воспринимаются всем персоналом.

«Аригато гозаймас» самые популярные слова и говорят их всегда, везде и всем, лучше с легким поклоном и протяжным «гозаймаааас». В нашей компании употреблять уже запрещено, слишком часто мы всех благодарим.

Артём благодарит всех, кто подходит с автографами и подарками, а их много. Зато шея хорошо тренируется в частых поклонах!

Кейтеринг у каждой команды свой, но есть и общие кафе за деньги. Все пять лет в Формуле 2 мы жаловались на однообразие блюд. И моцареллы нет и мясо одно и тоже и курица холодная.

Тут жалоб нет как нет – на обед рис во всех вариантах. Палочками мы все владеем виртуозно, так что уплетаем его за обе щеки. Артем ещё заказывает курицу, мы ему помогаем с ней справится, мотивируя это тем, что в гонках важно не набирать вес.

И, конечно мисо суп, который они просто разводят кипятком и пьют. Выяснилось, что японцы суп не едят, а пьют, так что ложки им ни к чему.

Этап в Сузуке

Машины в этом году новые, найти настройки непросто. Но парни ищут и перед гонкой им это, наконец, удалось. Артём стартовал двадцатым, так как разбил машину в квалификации.

Стартовую решетку выстраивают за полчаса до начала, как в Формуле 1. Машины огораживают, чтобы создать личное пространство для механиков и пилотов. Гости гуляют и фотографируются. За пять минут ограждения убираются, пилоты садятся по машинам, гости выдворяются.

Прогревочный круг, старт и 43 круга гонки. Для себя я это назвала «гонки на выживание».

Четыре выезда автомобиля безопасности. Множество ошибок и аварий. Виртуальной машины безопасности здесь нет, так что используется обычная классическая процедура. Единственное, сейфти-кар едет очень медленно и когда весь пелотон скрывается за первым поворотом, ждать его приходится долго. Пилоты жаловались, что за такой машиной безопастности ехать непросто.

В результате, оба пилота нашей команды обогнали под сейфти-каром. Артём получил штрафной проезд по пит-лейн, а Кузуя – плюс 30 секунд в конце гонки. Гонка закончена на 10 и 11 местах, команда очков не заработала.

Основная масса пит стропов прошла во время первой машины безопасности. Мы избежали аварий и поднимались всё выше и выше. К четвёртой машине безопасности мы были восьмыми, но проезд по пит-лейн отбросил нас на 25 секунд. Артём активно нагонял, сокращая отставание по несколько секунд на круге – пятая машина безопасности нам бы не помешала. Но ее не случилось, так что он закончил гонку десятым.

Первый гоночный уик-энд сезона позади, мы возвращаемся в Токио и отправляемся домой. Будем готовится ко второй гонке и работать над ошибками. До встречи в мае!

Источник: F1News

Среда 24 Апреля 2019 10:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: height, width, светлана, артём

Читайте также: Вряд ли многие всерьёз задумывались, на кого похож или хотя бы может быть похож Валттери Боттас. Но некий финский болельщик, скрывающийся по ником Pelé, внимательно присмотревшись, обнаружил определённое сходство между гонщиком Mercedes и Гомером Симпсоном, персонажем из легендарного мультсериала про семейку, живущую в американской глубинке. И в доказательство привёл целую серию картинок, это подтверждающих. Чувствуется, что проделана большая работа, поскольку тут требуется и упорство, и глубокое знание предмета – как современной Формулы 1, так и «Симпсонианы». Мы ограничились лишь парой-тройкой примеров, но у Pelé их добрая дюжина. Можете убедиться, заглянув на его страницу в Twitter. Что думает о финском гонщике Гомер Симсон, узнать вряд ли возможно, но не надо удивляться, если Валттери начнут задавать вопросы об этом персонаже. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Колонка Светланы Стрельниковой: Суго

Ле-Ман 2019: Представляем участников

В Red Bull готовятся к гоночному шоу в ЮАР

Болельщикам в Баку интересно

Колонка Светланы Стрельниковой: Сузука

Видео: Ферстаппен и Гасли радуются началу сезона

Презентации новых машин: Renault R.S.19

Что осталось за кадром праздничных видеороликов Mercedes

Новогодний гороскоп на 2019-й: Что обещают звёзды?

Видео: Предновогоднее омовение