Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В этом году в Mercedes в пятый раз подряд завоевали титул и Кубок Конструкторов. Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун заявил, что единственным недостатком их сезона стали выступления Валттери Боттаса...

Росс Браун: «Если и можно найти какой-либо недостаток в сезоне Mercedes, то это выступление Валттери Боттаса, которому не везло, и для него этот год получился сложным. У него было несколько возможностей выиграть гонку, но ему мешало либо невезение, как в Баку, либо редкий случай командной тактики, которую можно понять, ведь в Mercedes хотели добиться максимального результата в обоих зачетах. В результате к концу сезона Валттери выглядел не очень довольным.

Когда столько побед, и успешный период длится так долго, есть соблазн довольствоваться достигнутым. Этого можно избежать, только если постоянно поднимать планку. Прежде только Ferrari во времена Шумахера удавалось завоевать пять титулов подряд, и мне выпала честь работать техническим директором этой команды. Я помню, что каждый год мы думали, что в следующем сезоне надо начинать с нуля, и прошлые успехи не гарантировали нам прибавку в скорости, ведь в Формуле 1 нельзя останавливаться.

Именно это удалось сделать Mercedes под руководством Тото Вольффа – они избежали паники, поняв, что уступают Ferrari, и приложили ещё больше усилий».

Источник: F1News

Среда 28 Ноября 2018 14:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, валттери, браун, боттаса

Читайте также: Джеймс Эллисон, технический директор Mercedes, ответил на вопросы болельщиков о Гран При Абу-Даби, финальной гонке сезона 2018 года, завершившейся победой Льюиса Хэмилтона. Вопрос: Почему команда решила провести пит-стоп Льюиса на столь ранней стадии гонки?Джеймс Эллисон: Действительно, это был очень ранний пит-стоп, поскольку мы выбрали очень агрессивную тактику. Но мы решили его провести, ведь в тот момент был введён режим Виртуального сейфти-кара (VSC). Влиять на это вы не можете, но когда объявляется такой режим, вы должны быстро определиться, есть у вас возможность провести пит-стоп или нет. Потери времени при пит-стопе во время VSC гораздо меньше, чем обычно – примерно на 10 секунд. И если в нужный момент вы примете такое решение, а ваши соперники – нет, то отыграете у них порядка 10 секунд. Поэтому мы решили воспользоваться этой возможностью, за счёт чего получили преимущество. Но компромисс заключался в том, что после этого нам пришлось проехать очень длинный отрезок на одном комплекте резины. Но Льюис прекрасно справился, и его лидерству на финише гонки ничто не угрожало. Вопрос: Почему тогда вы не пригласили на пит-стоп Валттери Боттаса во время режима VSC, и для чего на поздней фазе гонки его позвали на второй пит-стоп?Джеймс Эллисон: Позвать Льюиса на пит-стоп во время VSC имело смысл, поскольку он лидировал, и мы могли гарантировать, что он вернётся на трассу на хорошей позиции. Но Валттери, ехавший в трёх секундах позади Льюиса, был в иной ситуации. Если бы он остановился одновременно с лидером, то ему бы пришлось ждать в очереди позади машины Хэмилтона, а пока бы секунды бежали, весь пелотон...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хэмилтон: Боттас – лучший напарник в истории

Валттери Боттас: Прогнозы делать сложно

Видео: Валттери Боттас рассказывает о мексиканской трассе

Хэмилтон и Боттас сели за руль первого в мире автомобиля

Хаккинен: Победа досталась Льюису, но добыл её Валттери

Европейская пресса критикует Mercedes

Вольфф: Надо было принять тяжёлое решение - я это сделал

Хэмилтон: Это самый странный день в моей карьере

Льюис Хэмилтон: Валттери поступил как джентльмен

Вольфф: Нам предстоит принять очень непростое решение