➥ Новости
Американец Александер Росси, экс-пилот Формулы 1, ныне выступающий в серии IndyCar и в 2016 году выигравший Indy 500, чудом избежал весьма крупных неприятностей на трассе знаменитой внедорожной гонки Baja 1000, которая в этот уик-энд проходит в Мексике.
Сезон в заокеанских кольцевых гонках завершился, но Росси решил попробовать свои силы в новой дисциплине, сев за руль специально подготовленного гоночного пикапа Honda Baja Ridgeline. В составе экипажа также выступают опытные мастера гонок по бездорожью Джефф Проктор и Джонни Кэмпбелл.
Однако вчера Александер едва не попал в серьёзную переделку, когда его Honda на огромной скорости неслась по холмистому участку трассы, подпрыгнула на очередном перевале, но в этот момент навстречу двигался другой автомобиль.
К счастью, столкновения не произошло, но машина Росси пролетела на таком расстоянии от встречного джипа, что снесла его правое боковое зеркало.
Впрочем, как потом рассказывал Александер, сам он ничего не успел понять и осознал, что произошло, только когда увидел это любительское видео, выложенное кем-то из болельщиков в социальных сетях.
Still a long way to go for my @HondaOffRoadHPD boys. But until then...here’s my #ohshit moment of the day. #lol
<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: росси, александер, honda, пикапа
Читайте также: В предстоящем сезоне впервые с 2006 года силовые установки Renault будут стоять только на машинах одной команды – заводской Alpine. Исполнительный директор Renault Лука де Мео уже ищёт возможных партнёров, но исполнительный директор Alpine Лоран Росси считает необязательным наличие клиентской команды. Лоран Росси: «На сегодняшний день команда Формулы 1 занимает центральное место в бизнесе Alpine. Было бы здорово, если бы у нас была клиентская команда, но она всё же необязательна, поскольку в данный момент мы занимаемся построением своей команды. Нам нужна полная автономия, полная независимость и возможность всё внимание уделять собственной команде. Сотрудничество с клиентами – неплохой вариант на будущее, но это не то, к чему мы стремимся в данный момент. Плюсы отсутствия клиентской команды в том, что мы можем бросить все силы на создание двигателя, который будет максимально эффективно интегрирован в наше шасси. Это большой плюс, поскольку можно не отвлекаться на другие проекты и извлечь максимальную выгоду из статуса заводской команды. К минусам можно отнести тот факт, что мы можем потерять что-то в развитии силовой установки, поскольку работая параллельно с двумя командами, вы получаете больше информации. Но, честно говоря, все плюсы могут очень быстро исчезнуть, если возникнут проблемы. Кроме того, для работы с другой командой, придётся постоянно увеличивать штат сотрудников, а я не уверен, что это даст позитивный эффект. Мы вполне довольны тем, что в данный момент работаем только со своей командой». Источник: F1News ➥ На главную ➥ Новости