Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В пятницу в Мехико все жаловались на быстрый износ шин HyperSoft – команды постараются не использовать их в гонке, придётся это сделать лишь тем, кто стартует на самой мягкой резине.

Руководитель автоспортивного подразделения Pirelli Марио Изола считает, что сильнейшие команды постараются провести вторую часть квалификации на более жестких шинах UltraSoft, чтобы на них стартовать в гонке.

Марио Изола: «Здесь все пытаются уменьшить гранулирование, поскольку оно усиливает деградацию шин. Если погода не изменится, топ-команды постараются использовать консервативный подход и провести вторую части квалификации на более жестких шинах UltraSoft.

В пятницу прогноз обещал осадки, но было солнечно. В субботу вечером возможен дождь, так что в воскресенье трасса может вновь отказаться без слоя отработанной резины – в том же состоянии, что утром в пятницу, тогда гранулирование вновь будет серьёзным. Возможно, на этот раз мы увидим два пит-стопа».

Источник: F1News

Суббота 27 Октября 2018 12:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: изола, постараются, консервативный, подход

Читайте также: Руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола подвел итоги первой недели тестов в Барселоне, отметив некоторые особенности новых шин… Марио Изола: «Состав С1 не подходит для тех условий, которые мы увидели на тестах – для него на трассе слишком холодно, но когда мы вернемся в Барселону на гонку, C1 должен работать значительно лучше, и разница в скорости между составами сократится. Состав С5 тоже не идеален для этой трассы. Он слишком мягкий, а в дополнении к быстрым поворотам асфальт стал значительно абразивнее, чем год назад. Мы планировали разницу между составами в районе 0,8 - 0,9 секунды. В среднем дельта составила 0,7 с, так что мы довольны, если учесть, что круг в Барселоне достаточно короткий. Похоже, мы попали именно в тот диапазон, в который стремились. Пока сложно оценить износ резины – нужно дождаться второй недели тестов, когда команды буду больше работать на длинных сериях и проводить имитацию гонки с большим количеством топлива. Сейчас у нас просто нет таких данных. С новой аэродинамикой и большим весом машины должны были поехать на секунду или полторы медленнее, но этого не произошло. Судя по результатам на круге, в этом году борьба станет ещё более плотной. Мы уже распланировали график тестирования шин образца 2020 года. Мы будем очень интенсивно работать с разными командами до сентября, но уже во второй половине года наше внимание будет уделено шинами для сезона 2021. Сейчас мы ведем переговоры с командами о том, кто предоставит нам машину для тестирования 18-дюймовых шин. Нам нужна такая машина, с которой мы сможем получить репрезентативные данные. Кроме того, нам нужно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Изола: Дело не только в шинах

Изола: В 2019-м нас вновь ждут гонки с одним пит-стопом

Изола: Надо понять, в каком направлении двигаться

Изола: Вопрос не только с продлением контракта

Изола: Лидеры используют консервативный подход

Изола: Износ есть, но для двух пит-стопов его недостаточно

Марио Изола о выборе шин для Гран При Сингапура

Марио Изола о выборе шин для Гран При Бельгии

В Pirelli готовы к конкуренции с другими компаниями

Изола: Прогнозировать деградацию на 2021-й непросто