Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Макс Ферстаппен подвёл предварительные итоги сезона и заявил, что очень надеется на успешное сотрудничество с Honda.

Вопрос: До конца чемпионата осталось четыре гонки. Как вы оцениваете этот сезон, и можно ли его сравнить с предыдущим?
Макс Ферстаппен: Начало сезона было совсем не таким, как я ожидал. К счастью, после Монако ситуация изменилась к лучшему. В 2017-м сезон складывался по-другому, в том числе из-за машины. В этом году машина с самого начала была неплохой, чего нельзя было сказать о RB13. В 2017-м мы одержали две победы, в этом – пока только одну, хотя должны были выиграть три гонки. Впрочем, я неплохо отыгрался и сейчас доволен машиной, а это тоже важно.

Вопрос: Вы ожидали, что после Монако будет выступать настолько уверенно и семь раз поднимитесь на подиум?
Макс Ферстаппен: Да, но я просто не ожидал такого начала сезона, всё дело в этом. Я всегда рассчитывал, что мы отыграемся, и делал то же самое, что и в прошлом году: стабильно выступал, показывал хорошую скорость и боролся за подиумы. Именно так всё идёт после Монако. А самое главное, не надо слушать, что говорят другие люди.

Вопрос: Какой момент сезона вам дороже всего?
Макс Ферстаппен: Пока это победа в Австрии. Выиграть гонку за рулём машины Red Bull на автодроме Red Bull Ring, где было так много голландских болельщиков – это незабываемо.

Вопрос: Какие гонки этого года вы бы провели по-другому, если бы представилась такая возможность?
Макс Ферстаппен: Их две – Гран При Китая и Монако.

Вопрос: Поговорим о сотрудничестве с Honda, которое начнётся в следующем году: мы помним, что у McLaren ничего не вышло. Что вы делаете для того, чтобы это партнёрство стало успешным?
Макс Ферстаппен: Мы говорим инженерам Honda, что они должны создать самый лучший и самый мощный двигатель, а не самый компактный. Нам нужна максимально возможная мощность, а уж к машине мы этот мотор как-нибудь адаптируем. Наш подход очень отличается от того, что применяли в McLaren.

Вопрос: Разумеется, тот факт, что у вашей команды очень тесные отношения с Toro Rosso – это тоже дополнительное преимущество…
Макс Ферстаппен: Сейчас мы всегда команда №2, поскольку у Renault есть своя заводская команда. В случае с Honda ситуация, конечно, изменится. На самом деле, мы будем единственным клиентом японского производителя, ведь обе наши команды принадлежат Red Bull. Думаю, это даёт некое преимущество. Когда мотористы готовят какие-либо новинки, мы должны будем получать их сразу, а не на гонку позже.

Вопрос: В Японии гонщики Toro Rosso показали 6-й и 7-й результаты в квалификации. Если анализировать чистую скорость, Honda уже опередила Renault?
Макс Ферстаппен: Думаю, да. Конечно, финал квалификации в Японии прошёл по несколько необычному сценарию, но всё-таки Toro Rosso была впереди Renault, хотя это заводская команда. Полагаю, машина у Toro Rosso не настолько эффективна, но результаты стараний Honda уже хорошо видны.

Но когда к машине есть вопросы, она не лучшим образом работает с резиной. Не знаю, что у них пошло не так в гонке, но если говорить только о мощности двигателя, то картина выглядит неплохо.

Вопрос: Вы уже разговаривали о двигателях Honda с Пьером Гасли, вашим будущим напарником?
Макс Ферстаппен: Конечно. Я всегда стараюсь получить как можно больше информации, а Пьер в этом плане очень открытой человек. Это правильно, и, по-моему, даёт немало преимуществ. Конечно, будут и сложности, но надеюсь, что преимущества всё-таки перевесят.

Вопрос: Пьер Гасли недавно сказал, что когда выступал в Японии в серии Super Formula, он многое узнал о японской культуре, и это ему сейчас пригождается. Что вы об этом думаете?
Макс Ферстаппен: По-моему, это не так уж обязательно. Если в Honda построят эффективный двигатель, мы позаботимся о том, чтобы всё остальное тоже было на высоком уровне. Что касается общения, то, конечно, культура в Японии другая, но все, кто работает на трассе, прекрасно говорят по-английски. Думаю, в нашей команде достаточно специалистов, которые возьмут это на себя. Надо просто выявлять аспекты, в которых можно добиться улучшений, понимать, что и где идёт не так, как надо, но на все эти темы можно легко общаться по-английски. Для этого не надо быть японцем.

Вопрос: Вы уже были на базе Honda?
Макс Ферстаппен: Один раз был – в Японии, но у них есть и база в Милтон-Кинсе, совсем рядом с базой Red Bull Racing. В следующем году, когда работа с Honda начнётся по-настоящему, перед Гран При Японии мы наверняка вновь побываем на их заводе.

Вопрос: Какие сильные стороны машины этого года должна унаследовать RB15? А в каких областях надо прибавить?
Макс Ферстаппен: Думаю, что в целом наша машина по-настоящему хороша. В этом году это было видно на городских трассах, где мощность двигателя не настолько важна – с ними наша машина справлялась отлично, особенно это было заметно в Монако. Пока сложно говорить, что нас ждёт в следующем году, ведь переднее крыло станет другим, а это отразится на всей машине, на её способности генерировать прижимную силу. Так что пока придётся подождать.

Источник: F1News

Воскресенье 14 Октября 2018 20:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ферстаппенb, honda, японии, ферстаппен

Читайте также: Сегодня на "Дакаре" был такой долгожданный для всех участников день отдыха - правда, немного испорченный тем фактом, что экипажам пришлось переезжать с одного бивуака на другой. Так или иначе, для нас это повод подвести предварительные итоги гонки и попытаться понять, что нас ждёт на второй половине дистанции. Это первый "Дакар", проходящий по территории лишь одной страны, и компенсировать этот факт организаторы постарались, задав максимальную сложность маршрута, львиная доля которого пролегает по пескам и каменистым пустыням. Как следствие - большое количество сходов, хотя запредельным его назвать нельзя. За пять дней караван участников потерял 32 мотоциклистов (из 137), 8 квадроциклистов (из 26-и), 37 внедорожников и багги SxS (из 130-и) и 9 грузовиков (из 41). В целом можно сказать, что наши прогнозы, данные перед стартом ралли-рейда, вполне оправдались практически во всех категориях. Естественно, не обошлось без неожиданностей, но без них не проходит ни один "Дакар". Подведение предварительных итогов начнём с мотоциклов и квадроциклов. В категории мотоциклов самым большим сюрпризом можно считать лидерство гонщика Honda Рикки Брабека. Мы писали о том, что Honda имеет высокие шансы навязать, наконец, серьёзную борьбу KTM, а также отмечали хорошую форму американского мотогонщика, но всё же в линейке гонщиков Honda он определённо не был первым. Поначалу так всё и складывалось, однако немного нелепый сход лидировавшего на тот момент Хоана Барреды и проблемы, а затем и сход Паулу Гонсалвеша после падения обескровили команду японского производителя. В восьмёрке лучших, которая, по сути, только и претендует сейчас на победу...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Абитебул: В Red Bull скрывают факты

В Toro Rosso с оптимизмом ждут следующего сезона

Хельмут Марко: Скоро увидим, кто чего стоит

Тост: В 2019-м мы ждём существенного роста результатов

Хартли: Шансы заработать очки ещё остаются

Макс Ферстаппен: Не надо слушать, что говорят другие

Тост: Главные факторы успеха – двигатель и гонщики

Пьер Гасли: Задача выполнена только наполовину

Пилоты Toro Rosso о Гран При России и Японии

Эдриан Ньюи: Нас ждёт интересное время