Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Эстебан Окон недоволен итогами субботы в Сузуке. Француз рассчитывал на более высокий результат, чем восьмое место в квалификации, и расстроен штрафом за большую скорость под красными флагами...

Вопрос: Что на самом деле произошло в конце третьей тренировки?
Эстебан Окон: Прежде всего, сегодня – не лучший день. Скорость машины позволяла добиться большего.

Третья тренировка была прервана красными флагами, и я возвращался в боксы, соблюдая необходимую дельту времени на круге, и очень медленно проехал мимо разбитой машины Нико Хюлкенберга. Затем я услышал какие-то звуковые сигналы по радио – они сбили меня с толку.

Обычно когда слышишь такие сигналы в квалификации, надо ехать быстрее. В итоге я на две секунды превысил дельту времени на круге. Затем я снова замедлился, и после этого мне сказали, что я ехал слишком быстро. Это моя ошибка и отчасти ошибка команды, ведь она не отреагировала вовремя и слишком поздно мне это сообщила. Мы получили штраф – это полностью соответствует правилам.

Наша скорость в квалификации позволяла занять пятое место. Мы были быстрее наших соперников во всех сессиях этого уик-энда. В финале мы выехали на трассу, но не были уверены в правильности выбора резины, ведь в Ferrari использовали промежуточную резину. Но на самом деле мы поступили правильно.

Нам казалось, что трасса высохнет, поэтому мы заправили машину на большее количество кругов. Однако на круге выезда из боксов всё пошло не так: мы подумали, что шины надо прогреть до более высокой температуры, поскольку трасса может быть влажной, но в тот момент асфальт ещё оставался сухим. Началась суета, возникло недопонимание с командой. Мы расстроены тем, что сегодня всё так сложилось. Серхио был в похожей ситуации. В случае с обеими машинами допущены одинаковые ошибки, но мы постараемся все проанализировать и отыграться.

Вопрос: Расскажите подробнее про дельту максимального времени. За чем вы должны следить?
Эстебан Окон: Как только появляются красные флаги, надо сбросить скорость. Дельта максимального времени – это скорость виртуального сейфти-кара, а она очень низкая, возможно, на 20-25 секунд медленнее, чем обычно. А я ехал на 2,5 секунды быстрее этой дельты максимального времени на протяжении 5-6 секунд. За это меня наказали. Таковы правила.

Вопрос: Вас сбили с толку сигналы по радио?
Эстебан Окон: Да, мы слышим такие сигналы, когда что-то делаем неправильно. В тот момент я услышал громкие гудки, поэтому ускорился, а затем понял, что еду слишком быстро. Я сбросил скорость, но было поздно.

Вопрос: Вы сразу поняли, что вас оштрафуют?
Эстебан Окон: Да. Даниэль Риккардо получил штраф за подобное в Австралии. Мне казалось, что Даниэль допустил какой-то более серьезный проступок и дольше ехал быстрее, но я не знаю всех подробностей его ситуации. Впрочем, я сделал это не специально.

Вопрос: Вероятно, наказывают не за то, что вы это делали специально, а за слишком опасные действия.
Эстебан Окон: Да. Когда появляются красные флаги, нельзя атаковать. Эта версия правил появилась только в этом году. В прошлом сезоне надо было просто сбросить скорость, но не существовало правила, насколько нужно замедлиться.

Я сбросил скорость перед тем, как оказался на месте инцидента – я ехал очень медленно и осторожно. В любом случае, я не представлял угрозу. Но все равно, мы допустили ошибку и заслужили штраф. Это нормально.

Вопрос: Эта ошибка дорого вам обошлась: вы квалифицировались в десятке, но будете стартовать 11-м и не можете при этом выбирать шины для первого отрезка.
Эстебан Окон: Да, но у нас быстрая машина. Всё это не имеет значения, мы постараемся отыграться.

Вопрос: Планируете ли вы из-за этого агрессивно действовать на старте?
Эстебан Окон: Не больше, чем обычно.

Вопрос: Каких результатов вы добились бы, если бы квалификация прошла при обычных условиях?
Эстебан Окон: В этом случае мы не стали бы говорить об ошибках – всё было бы гораздо проще. В тренировках мы видели, насколько быстра машина. Возможно, мы могли оказаться шестыми, но не пятыми, ведь Феттель нас опередил бы. Всё так, как есть, и сегодня нам не хватило скорости. Надо посмотреть, что мы сделали не так, чтобы стать сильнее в будущем.

Источник: F1News

Суббота 06 Октября 2018 16:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: скорость, оконb, ошибка, сигналы

Читайте также: Директор гонок FIA Чарли Уайтинг подробно объяснил правило, которое в пятницу нарушил Себастьян Феттель, и почему гонщик Ferrari заслужил штраф. Вопрос: Вчера Себастьян Феттель был оштрафован за то, что слишком быстро ехал, когда сессия была прервана красными флагами. Можете объяснить, как вы отслеживаете соблюдение скоростного режима в таких случаях?Чарли Уайтинг: Это новое правило, введённое только в 2018 году. По сути, это развитие правил, регламентирующих действия гонщиков, когда на трассу выезжает автомобиль безопасности, или когда вводится режим виртуального сейфти-сара (VSC). От гонщиков требуется делать ровно то же самое, что они делали, когда вводился один из этих двух режимов, а именно: они должны сбросить скорость до того значения, которое высвечивается у них на дисплеях. Задаётся контрольное время прохождения круга, и они должны ехать медленнее этого времени, а Себастьян этого не сделал. Вопрос: Насколько известно, в этой ситуации круг для вас делится на не три сектора – участков, на которых вы контролируете скорость, намного больше…Чарли Уайтинг: Системы контроля установлены на всех маршальских постах – следовательно, круг делится на 20 секторов. На каждом секторе мы отслеживаем в режиме реального времени: если гонщик придерживается заданного скоростного режима, индикатор горит зелёным светом, если скорость превышена, цвет меняется на красный. Поэтому проверить очень просто. Вопрос: Вам не кажется, что подобные ситуации, когда вывешиваются красные флаги, требуют какого-то дополнительного осмысления? Ведь если гонщик в этот момент преодолевает медленный поворот, у него уйдёт...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Фернандо Алонсо: Наша машина – самая медленная

Йоханссон: Сейчас главное – скорость и молодость

Пьер Гасли: В Италии нас ждет сложный уик-энд

Грожан: Надеюсь на высокую скорость в квалификации

Серхио Перес: Три гонки подряд – наш шанс отыграться

Машины 2017 года – самые быстрые в истории

Мартин Брандл оценивает гонщиков по итогам сезона

Изола: Шины пузырились, но на скорость это не влияло

Джолион Палмер: Скорость просто пропала

Старт – ключевой фактор для Mercedes