Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Карьера Брендона Хартли полна неожиданных перемен. Десять лет назад он входил в программу поддержки Red Bull, но был из неё изгнан. Однако вместо того, чтобы навсегда затеряться в малозначимых сериях, как произошло со многими другими, Брендон добился больших успехов в гонках на выносливость, став в составе команды Porsche двукратным чемпионом мира.

Когда в Porsche решили покинуть чемпионат, казалось, карьера вновь сделала для него неприятный поворот, но в Red Bull неожиданно решили отказаться от услуг Даниила Квята, и на его место в Toro Rosso пригласили именно Хартли. Прошёл почти год, будущее Брендона вновь под вопросом – в команде отзываются о продолжении работы с новозеландцем очень туманно. Но по словам Хартли, теперь он воспринимает повороты судьбы совершенно иначе.

Вопрос: Прошёл почти год с начала этого сумасшедшего периода, когда вы появились в Формуле 1. Как бы вы оценили этот год?
Брендон Хартли: Да, почти год. Я многое узнал за это время, и чувствую себя всё более и более комфортно в этой среде, где приходится иметь дело с большим прессингом. Конечно, давление – это твоё состояние ума. Мне приходится общаться с прессой гораздо больше, чем я привык, и отвечать на более сложные вопросы, но я ощущаю себя всё увереннее.

В плане работы с командой всё достаточно просто и очень походит на то, к чему я привык в Porsche. Но, пожалуй, я немного расстроен тем, что в последние шесть месяцев результата не удавалось добиться даже тогда, когда я был в хорошей форме. Я прогрессирую по ходу всего сезона, но результатов нет, и это не всегда зависит от меня. Было несколько гонок, когда я оказывался не в то время и не в том месте, так что я продолжаю размышлять и спрашивать себя, могло ли всё сложиться иначе, если бы зависело от меня.

Но в то же время я по-прежнему уверен в своём будущем, а тяжёлые времена переживал и прежде. Я знаю, что нужен всего один хороший результат, и обо всём остальном люди быстро забудут. Кроме того, я знаю, что тяжёлые времена необходимы для достижения успеха. Это часть нашего спорта, и в этом сезоне я многому научился. Так что если я смогу это преодолеть, стану намного сильнее.

Вопрос: Как бы вы сравнили эту ситуацию с самыми тяжёлыми моментами вашей карьеры – исключением из молодёжной программы Red Bull, уходом Porsche из LMP1?..
Брендон Хартли: Всё совсем иначе, я нахожусь в совершенно иной точке своей карьеры. Тогда, в прошлом, у меня действительно возникали сложности с тем, чтобы справляться с давлением, и мне приходилось работать над собой. Но теперь всё иначе. По ходу сезона я становился всё лучше и лучше, несмотря на давление со всех сторон. Как я уже сказал, результаты этого не показывают, но я доказал самому себе, что способен со всем этим справляться.

Думаю, моим заявлением стала квалификация в Монреале. После всех этих разговоров в прессе о том, что меня заменят в следующей гонке, я опередил в квалификации напарника на полсекунды, и доказал себе, что могу справляться с давлением, что я изменил свой подход. Борьба между мной и Пьером часто была чрезвычайно плотной, но несколько раз ему удалось добиться хороших результатов, а для меня всё складывалось немного иначе.

Вопрос: На ваш взгляд, хотя добиться высоких результатов не удалось, вы стали лучше как гонщик?
Брендон Хартли: Я хотел бы так думать, но не мне решать. Я знаю, что в этой жёсткой среде Формулы 1 многому научился. Я знаю, что уже чувствую себя более сильным. С моей точки зрения, я продолжаю прогрессировать, и независимо от того, где я продолжу выступать, даже если это будет за пределами Формулы 1, за это время я определённо стал более сильным. Разумеется, моя цель – остаться в Формуле 1 в следующем сезоне. Сейчас у меня есть контракт, в том числе долгосрочный контракт с Red Bull. Конечно, всегда есть различные опции и поводы для разговора. Только хорошая работа обеспечит мне место в паддоке.

Вопрос: Вы думаете о вариантах за пределами Формулы 1 в будущем?
Брендон Хартли: Честно говоря, нет. Сейчас я каждый раз концентрируюсь на одной конкретной гонке. Это лучший известный мне способ справиться с такой ситуацией и добиться наилучшего результата, не нужно смотреть слишком далеко вперёд. Это то, что я должен делать.

Вопрос: Вероятно, это доказывает и ваш приход в Формулу 1 в прошлом году. Были разговоры о подписании контракта в IndyCar, даже тестах в Формуле E – это доказывает, как быстро всё может измениться?
Брендон Хартли: Всё произошло очень быстро. Думаю, события последнего месяца продемонстрировали, как быстро всё меняется на рынке Формулы 1. Многое находится за пределами влияния гонщика, и всё, что он может сделать – добиваться лучших результатов за рулём машины.

Вопрос: Странно ли, что такие имена из прошлого Red Bull, как Даниил Квят и Себастьен Буэми, теперь снова на повестке дня?
Брендон Хартли: Я не знаю, действительно ли они на повестке, и как уже сказал, я полностью сосредоточен на себе. Думаю, такой же ситуация была и в конце прошлого года...

Вопрос: Глобальный рынок пилотов тоже изменился, так как DTM и LMP1, похоже, переживают не лучшие времена. Теперь гонщикам сложнее найти хорошие места за пределами Формулы 1, чем прежде?
Брендон Хартли: Я не знаю. До того, как всё закончилось, я был счастлив в LMP1, а потом стал гонщиком Формулы 1. Я знаю, что мало у кого из гонщиков есть такой опыт работы с высокотехнологичными машинами в конкурентных чемпионатах, как у меня. Думаю, это сильно помогает. У гонщиков, приходящих из младших серий, такого опыта нет. Я знаю, что сейчас я намного сильнее во многих областях, чем был в 18 лет. Это не значит, что 18-летний пилот не может выступать в Формуле 1, и Макс Ферстаппен тому доказательство. Но с моей точки зрения, я сейчас намного лучший гонщик, я стал более квалифицированным и опытным пилотом, что помогает добиваться большего, чем 10 лет назад.

Вопрос: Вы сказали, что в Формуле 1 вам пришлось учиться работать с прессой, так как это отличалось от того, к чему вы привыкли?
Брендон Хартли: Думаю, я знал, чего ждать, но всё равно к этому трудно подготовиться. Надо учитывать, откуда я, ещё не так давно я жил в Новой Зеландии, очень скромно. Для меня до сих пор странно приезжать на какую-то трассу и видеть людей, которые ждут моего автографа, видеть огромные толпы людей, приезжающих на автодром, чтобы посмотреть гонку, понимать, что ты – большая часть всего этого. Возможно, меньшая, чем некоторые другие пилоты, тем не менее – это странное чувство, знать, что миллионы людей по всему миру смотрят на тебя, знать, как сильно тебя поддерживают дома. Мне пришлось учиться иметь с этим дело, но я постарался остаться простым человеком. Я знаю, что за эти годы изменился, но, думаю, в лучшую сторону. У меня всё ещё те же принципы и ценности, я всё ещё помню, откуда я.

Вопрос: Вы считаете, что в Формуле 1 всё это легко потерять?
Брендон Хартли: Да. Сейчас нужно быть аккуратным в формулировках... Я думаю, что эта среда легко может на тебя повлиять. Мне повезло, на протяжении всей карьеры я чувствовал опору – с моей нынешней женой мы вместе с 15 лет, меня поддерживали друзья и семья. Думаю, это было важным фактором для этого моего приключения, и я очень надеюсь, что оно ещё не окончено. Я борюсь за это. Но как я уже сказал, я горжусь своей историей, тем, как сюда попал, и сражаюсь за то, чтобы остаться здесь.

Источник: F1News

Четверг 13 Сентября 2018 21:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хартли, формуле, пределами, брендон

Читайте также: Пьер Гасли стартовал девятым и рассчитывал побороться за очки. Его напарник по Toro Rosso Брендон Хартли начинал гонку только 16-м. Тем не менее, в конце гонки они оказались рядом, причём Хартли был намного быстрее. Команда несколько раз просила Пьера пропустить напарника, но тот не торопился это сделать. За два круга до финиша Хартли всё же вышел вперёд, причём мнения пилотов разделились – Брендон считает, что обогнал Пьера своими силами, а Пьер утверждает, что это он его пропустил. Причём, за эти два круга Гасли обогнал ещё и Карлос Сайнс. Так или иначе, заработать очки Toro Rosso не удалось – Хартли финишировал только 11-м, в 50-и секундах позади занявшего десятое место Серхио Переса. После финиша Гасли объяснил, почему не торопился пропускать напарника, и почему в итоге это всё же сделал. Пьер Гасли: «За два круга до финиша мне пришлось его пропустить – заканчивалось топливо. У меня его практически не осталось, так что последние два круга я ехал очень медленно. Я думаю, есть разница между ситуациями, когда ты претендуешь на место в десятке, и когда, как сегодня, занимаешь 11, 12, 13 позицию. В конце концов, я гонщик, я здесь для того, чтобы бороться за позиции, это то, что я люблю, таково моё восприятие автоспорта. Я считаю, что когда борешься за такие позиции, нужно позволять пилотам сражаться. К тому же, Брендон был на новом SuperSoft, а я – на старом Medium. Я сказал команде – хорошо, если он быстрее, то может меня обогнать, но по каким-то причинам он не делал этого целых 10 кругов. Однако когда ситуация с топливом стала критической, я сбросил скорость». В свою очередь, Хартли пояснил, что не обгонял Гасли, так как не хотел...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Toro Rosso объявят второго пилота в декабре

Брендон Хартли получит новое днище

Брендон Хартли: Я в хорошей форме

Хартли: Шансы заработать очки ещё остаются

Брендон Хартли: Судьбу гонки решили проблемы с резиной

Брендон Хартли: Я по-прежнему улыбаюсь

Хартли: Машина не обновлялась с Гран При Австрии

Брендон Хартли: Сироткин должен был оставить мне место

Брендон Хартли: Я буду сражаться за то, чтобы остаться

В Red Bull тратят на Toro Rosso почти 80 млн. евро