Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель McLaren Group Зак Браун в интервью Racefans с оптимизмом говорил о финансовом будущем команды, переживающей непростые времена…

Зак Браун: «Неудачные результаты наших выступлений не помогают на переговорах с партнёрами и спонсорами. В Формуле 1 вы всегда продаёте свои достижения в прошлом сезоне, а для нас прошлый год был одним из худших в истории. Тем не менее, мы смогли увеличить доходы от спонсоров, подписав контракты со столь крупными компаниями как Dell Technologies и Petrobras. Теперь нужно двигаться дальше.

Есть мнение, что чем больше спонсорских наклеек на машине, тем лучше, но в наши дни это не совсем так. И не в нашем случае. Наше партнёрство работает гораздо лучше, чем просто наклейка на машине. Мы не украшаем машину логотипами, но это не значит, что у команды нет сильных долгосрочных партнёров.

К счастью, у нашей команды очень преданные акционеры, которые понимают, что привлекать спонсоров стало сложнее. В Ferrari подписали один контракт, в Mercedes тоже один, а мы заключили пять сделок. Я не видел, чтобы кто-то в Формуле 1 в этом году подписал больше двух контрактов».

Источник: F1News

Среда 22 Августа 2018 13:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: браун, спонсоров, доходы, увеличить

Читайте также: Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун объяснял, почему в ходе Гран При Мексики разница в скорости между топ-командами и остальными участниками чемпионата оказалась больше, чем обычно. Только три гонщика – Себастьян Феттель, Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон – смогли финишировать в одном круге с победителем, Максом Ферстаппеном. Но уже Валттери Боттас, напарник Льюиса по Mercedes, занявший 5-е место, проиграл лидеру больше круга, а финишировавший 6-м представитель Renault Нико Хюлкенберг – и вовсе два. «В Мехико мы вновь увидели, что Формула 1 делится на два класса, – признал Браун. – В этом нет ничего нового, по опыту последних лет это нам хорошо известно. Но ещё никогда не было, чтобы только четыре машины преодолели всю дистанцию полностью, а все гонщики, которые выступают за остальные команды, не считая первой тройки, проиграли лидеру два круга. Кроме обычной разницы в скоростях на такой большой разброс результатов повлиял и разный подход к работе с резиной. Нико Хюлкенберг, Шарль Леклер, Маркус Эриксон и Стоффель Вандорн, занявшие места с 7-го по 9-е, проехали гонку с одним пит-стопом, причём все четверо поменяли шины между 11-м и 16-м кругами. После этого они действовали предельно осторожно, чтобы доехать до финиша, избежав дополнительного пит-стопа, а это, разумеется, привело к росту отставания от группы лидеров. Но даже гонщики трёх топ-команд вынуждены были сбрасывать скорость, особенно это касается пилотов Mercedes, которым тоже пришлось беречь шины. Остальные же претенденты на подиум ехали по-настоящему быстро только тогда, когда того требовала ситуация, в частности, так действовали Даниэль...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Браун: Ferrari и Феттелю нужно начать всё с начала

Браун: Теперь Льюиса можно считать легендой Формулы 1

Команды не планируют возрождать FOTA

Росс Браун: В Ferrari должны найти способ помочь Феттелю

Росс Браун: Хэмилтону под силу побить рекорды Шумахера

Браун: Мои воспоминания о Сузуке связаны с Шумахером

Росс Браун: Успехи Мика будят приятные воспоминания

Браун: В Ferrari должны быть обеспокоены своей формой

Зак Браун: Норрис и Сайнс – очень интересный дуэт

Росс Браун рассказал о машинах нового поколения