Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В конце прошлой недели Роман Грожан впервые в жизни принял участие в триатлоне, маршрут которого проходил по территории французского региона Альп д’Юэз. Французскому гонщику надо было проплыть 2,2 км, проехать на велосипеде 120 км и пробежать 20,5 км. В итоге он финишировал 197-м из 800 участников.

«Грандиозный день! Спасибо за отличную организацию триатлона. Я преодолел дистанцию за 8 часов 21 минуту и теперь готов к гонке длиной 600 км! – пошутил гонщик. – Некоторые не считают Формулу 1 спортом, хотя там очень высокая физическая нагрузка. Гонка длится два часа, а не 6, 7, 8 или 10 часов.

Мне было интересно выступить в триатлоне – он стал для меня своеобразной проверкой. Я участвовал в нём ради удовольствия, но мне было также любопытно проверить, смогу ли я справиться. Если и удаётся финишировать в такую жару, то лишь благодаря поддержке многочисленных зрителей! Конечно, всё это настолько выматывает, что больше не хочешь в этом участвовать».

После финиша он сказал несколько слов о Ники Лауде, который не раз критиковал франузского гонщика Haas, а сейчас восстанавливается после операции по пересадке легкого.

«В столь сложные времена многое забывается, – сказал Грожан. – Сейчас я могу только пожелать Ники скорейшего выздоровления. В Формуле 1 осталось не так много живых легенд!»

Источник: F1News

Вторник 07 Августа 2018 14:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, триатлоне, гонщика, удовольствия

Читайте также: В первых Гран При машины Haas F1 всегда были быстры в квалификациях, но в гонках им стабильно не хватало скорости. Роман Грожан попытался объяснить, с чем это может быть связано. Вопрос: Во всех Гран При этого сезона вы проходили в финал квалификации – значит, со скоростью на одном круге проблем нет?Роман Грожан: Машина быстра в квалификациях, и мы это знаем – благодаря этому нам удается проходить в финал. Конечно, в финальной сессии в Китае всё сложилось не лучшим образом, но всё-таки машина быстра на коротких сериях, и именно поэтому по субботам мы регулярно оказываемся в десятке. Вопрос: Но в двух предыдущих Гран При вам было сложно повторить свои квалификационные успехи: чего машине не хватает в режиме гонки?Роман Грожан: В квалификациях машина хорошо держит трассу, но в гонках сцепление пропадает. Пока резина свежая, всё хорошо, но затем уровень сцепления снижается, и начинаются сложности. В этом и заключается наша проблема. Возможно, это связано с особенностями взаимодействия шасси с резиной. Мы пока с этим не разобрались, именно это является нашей приоритетной задачей в нескольких следующих гонках. Вопрос: Такое впечатление, что рабочий диапазон резины стал ещё более узким, чем был в прошлом году. Так ли это, или проблема скорее в том, чтобы прогреть резину до нужной температуры, чем удержать её в этом диапазоне?Роман Грожан: Именно это мы стараемся выяснить. Возможно, этот диапазон изменился, или надо немного иначе работать с шинами, у которых теперь более тонкая беговая дорожка. Очевидно, что у нас хорошее шасси, иначе мы не были бы быстры в квалификациях. Надо понять поведение шин,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грожан: Погода помешала выполнить всю программу

В Pirelli отреагировали на критику гонщиков

Грожан – 41-й в рейтинге зарплат спортсменов Франции

Грожан: Интересно следить за борьбой в середине пелотона

Haas F1 – третья команда по итогам квалификации

Грожан: Очки за лучший круг касаются только топ-команд

Грожан призывает к более свободной работе с резиной

Грожан: Всё больше спортсменов обращаются к психологам

Гюнтер Штайнер: Мы наверстаем потерянное время

Haas F1 официально представила машину 2019 года