Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Francetoner.fr, один из лидеров французского рынка онлайн-продаж картриджей и тонеров для принтеров, возобновляет деловое сотрудничество в командой Renault на время Гран При Франции, и её логотипы появятся на корпусе машины R.S.18.

Антуан Маньян, руководитель отдела партнёрства Renault Sport Racing: «Мы очень рады поддержке, которую команде окажет Francetoner.fr. Нас объединяет не только фирменная жёлто-чёрная цветовая гамма, но и общее стремление к успеху.

Возвращение Гран При Франции имеет особое значение для Renault, и мы очень высоко ценим подобную поддержку. Нам всем очень хочется увидеть в финальном протоколе гонке настолько высокие результаты, насколько это возможно».

В прошлом году Francetoner.fr сотрудничала с Renault в дни бельгийского гоночного уик-энда, но также она оказывает поддержку Антуану Юберу, выступающему в серии GP3, который недавно стал аффилированным гонщиком Renault Sport.

Источник: F1News

Понедельник 18 Июня 2018 19:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, франции, francetonerfr, поддержку

Читайте также: Боб Белл, руководитель технического департамента Renault F1, говоря о подготовке команды к предстоящему Гран При Германии, напомнил о том, что работа по настройке машины в зависимости от особенностей той или иной трассы – настоящее искусство. Боб Белл: «В основном мы стараемся добиться двух взаимосвязанных вещей. Хочется свести к минимуму лобовое сопротивление – чем оно меньше, тем выше скорость на прямых, но когда машина преодолевает повороты, лобовое сопротивление нас волнует уже меньше, в отличие от прижимной силы. Чем выше прижим, который генерирует аэродинамический обвес машины, тем она быстрее в поворотах. К сожалению, как это часто бывает в жизни, одно противоречит другому. Повышая или понижая уровнь лобового сопротивления, мы повышаем или понижаем прижимную силу – в машине Формулы 1 эти явления тесно связаны. Найти правильный баланс между двумя этими явлениями – настоящее искусство. Именно за счёт этого удаётся добиться оптимальной скорости машины на каждой конкретной трассе. В общем, в зависимости от особенностей трассы мы регулируем уровни прижима и лобового сопротивления, чтобы достичь наилучшего баланса. В процессе этой работы мы меняем угол атаки крыльев, дорожный просвет или продольный наклон корпуса машины к трассе – всё это можно изменять в определённых пределах. Также в каждый конкретный день гоночного уик-энда мы можем корректировать настройки, ради максимально эффективной работы шасси». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Белл: У нас хорошие шансы пройти в финал квалификации

Карлос Сайнс: Я с удовольствием останусь в Renault

Первая женщина из Саудовской Аравии сядет за руль Ф1

Гран При Франции: Пресс-конференция в пятницу

Марко: В Renault поторопили нас с заявлением

Почему в Red Bull перешли на моторы Renault?

Francetoner – партнёр Renault в дни Гран При Франции

Карлос Гон: Renault подошёл бы российский гонщик

Хюлкенберг: Кажется, что у Red Bull полноприводная машина

Абитебул: От Renault многого ждут на домашнем этапе