Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sport F1 Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Канады…

Хочется поздравить Себастьяна Феттеля и Ferrari с заслуженной победой. Немец стартовал с поула и лидировал от старта до финиша. Его доминирование было столь очевидным, что он даже дважды увидел отмашку клетчатым флагом.

Гонка получилась не самой интересной. Её самый быстрый круг, показанный Даниэлем Риккардо в последние минуты, исключили из протокола, поскольку в случае ошибки при отмашке клетчатым флагом, финиш даётся по предшествующему кругу. В итоге, гонка продолжалась лишь 68 кругов, а лучший круг остался у Макса Ферстаппена.

Ситуация с клетчатым флагом была опасной – одни гонщики сбросили скорость, увидев его, другие знали, что это ошибка, и продолжали атаковать. Перед гонкой я брал интервью у модели Винни Харлоу на стартовом поле и она призналась, что не разбирается в Формуле 1 и знает только Льюиса. Тем не менее, именно её выбрали, чтобы взмахнуть флагом на финише, но ошибка произошла не по её вине.


Удивительно, но в каждой гонке в этом сезоне невозможно заранее предсказать победителя. После победы Хэмилтона и Испании и Риккардо в Монако мы увидели третью гонку подряд, в которых доминировал третий гонщик из трёх разных команд. Шесть пилотов трёх сильнейших команд претендуют на победы в Гран При, а успеха добивается тот из них, кто допустит меньше ошибок.

Проблема в том, что пилотский состав современной Формулы 1 очень ровный, а машины потрясающе надёжны, так что если нет серьёзных аварий, ненастной погоды или неожиданного выезда автомобиля безопасности, гонки могут быть скучными.

Всякий раз, когда FIA вводит дополнительную зону DRS, как в Канаде, это значит, что кто-то в федерации всё просчитал и пришел к выводу, что обгонов не будет.

Меня раздражает, когда перед финишем пилоты внезапно проезжают лучший круг гонки, желая оставить его за собой. Хочется спросить: если ваши машины так быстры, почему вы не использовали эту скорость? На мой взгляд гонщики должны пересекать линию финиша на машинах, у которых полностью закончились тормоза, резина и топливо, с фразой «Дайте мне пять минут отдышаться».

Несколько гонок назад казалось, что преимущество Mercedes над Ferrari в борьбе за титул не вызывает сомнений, но теперь Феттель снова лидирует в чемпионате, а Скудерия совсем немного уступает в Кубке конструкторов. Это ещё раз говорит о том, как многое зависит от прогресса машин по ходу сезона.

Перед началом уик-энда мы часто слышим о доработках моторов и новых деталях, и если команде удаётся найти три-четыре решения, каждое из которых позволяет отыграть хотя бы пять сотых, то в сумме выходит две десятых, а это уже серьёзно. Все эти небольшие доработки имеют важное значение, а если вдруг они оказываются несоответствующими регламенту, то и отказ от них не приводит к большому шагу назад.

В Ferrari должны беспокоиться по поводу Райкконена. Финн – один из самых популярных гонщиков в мире, но после очередной ошибки в квалификации он уступил напарнику почти тридцать секунд на финише. Что они собираются делать дальше? На мой взгляд, Кими подходит к концу своего пути в Формуле 1.

Порой бывают моменты, когда Райкконен демонстрирует прежнюю скорость, но у него не получается проехать всю гонку в стабильно высоком темпе. И нельзя сказать, что он эффективно помогает Феттелю в роли второго пилота. Победа в Кубке конструкторов невероятно важна для Ferrari. Они не просто так помещают табличку со списком побед в своих дорожных машинах. И если они хотят сегодня выигрывать у Mercedes и Red Bull, им нужно в следующем году посадить за руль второй машины Риккардо или Леклера. И Феттелю придётся с этим смириться.

Шарль Леклер очень хорош. Он столь же уверенно опережает своего напарника по Sauber, как в своё время Алонсо и Уэббер доминировали в Minardi, Сенна – в Toleman, а Шумахер – в Jordan. Он гораздо быстрее напарника и особенно впечатлил меня месяц назад в Испании, не уступив пытавшемуся выйти вперёд Фернандо Алонсо.

У Шарля есть всё необходимое, чтобы быть одним из лучших в Формуле 1, даже если в телевизионной инфографике он похож на Гари Поттера. В Ferrari предпочитают не рисковать, приглашая молодых гонщиков, но смена поколений постепенно происходит.

Перед началом уик-энда в McLaren рассчитывали увидеть обе машины в финале квалификации, но откатились назад. У Red Bull, Renault и McLaren одинаковые моторы, но в гонке Red Bull на круг опередила Renault, а Renault доминировала в борьбе с McLaren. Что они теперь будут делать? Увольнять сотрудников, как Williams? В команде должен быть кто-то, кто найдёт проблему и решит её, а на это может потребоваться год или два. У двух этих команд сейчас сложное время, мне больно видеть их страдания.

Алонсо – великий мистификатор, но по всем признакам выходит, что он покинет Формулу 1 в конце сезона. Следующую гонку он проведёт в Ле-Мане, где постарается победить, сделав следующий шаг к «тройной короне». Ну а потом нас ждёт вернувшийся в Формулу 1 французский этап. Посмотрим, как всё сложится!

Источник: F1News

Вторник 12 Июня 2018 10:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, назад, флагом, мартин

Читайте также: В дни Гран При Бразилии главный инженер Ferrari Джок Клиа рассказал, что в предстоящем сезоне будет особое внимание уделять работе с Шарлем Леклером, чтобы помочь молодому гонщику освоиться в команде. Как пишет Speedweek, это приведет к тому, что Клиа придется оставить свою должность, а заменит его на посту главного инженера Лоран Мекис. В конце июня Мекис ушел из FIA, где занимал должность директора по безопасности и заместителя директора гонок, а в сентябре французский специалист присоединился к Ferrari. Переход Мекиса на должность главного инженера Ferrari выглядит логичным, ведь до работы в FIA Лоран был главным инженером в Toro Rosso. Издание также пишет, что в 2019-м в Ferrari вернется Роб Смедли. До перехода в Williams в 2014-м, британец 15 лет проработал в Скудерии, и у него до сих пор есть квартира в Модене. В Ferrari он мог бы занять должность руководителя отдела развития. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari поздравили Mercedes с победой в чемпионате

Условия победы Mercedes в Кубке конструкторов

Леклер: Я хотел как можно раньше перейти в Ferrari

Масса: Феттель допустил больше ошибок, чем Ferrari

Арривабене: Ferrari не хватает привычки побеждать

Кто может остановить доминирование Mercedes?

Браун: Ferrari и Феттелю нужно начать всё с начала

Льюис Хэмилтон: Я привык каждый год поднимать планку

Шовлин: У нас возникло больше проблем, чем у Ferrari

DHL Fastest Pit Stop Award – двойной успех Ferrari в Мексике