Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Роман Грожан рассказал о подготовке к предстоящему Гран При Канады, признав, что в Haas ещё не до конца разобрались с особенностями резины HyperSoft.

Вопрос: К Гран При Канады команда готовит ряд технических новинок. Очевидно, важно понять, насколько эффективно они работают, уже по ходу первой тренировки?
Роман Грожан: Обычно во время первой тренировки мы анализируем поведение шин и аэродинамического обвеса, а когда получаем какие-то новинки, обязательно нужно убедиться, что они работают именно так, как мы и рассчитывали.

Вопрос: Впервые в Канаде будут использоваться шины состава HyperSoft. После их дебюта в Монако у вас уже есть опыт работы с этой резиной. Всё ли было нормально, или она только добавила сложностей?
Роман Грожан: Полагаю, в квалификации резина HyperSoft работала так, как мы и ожидали, хотя нам не удалось в полной мере использовать её потенциал. Перед гонкой в Канаде хотелось бы получше разобраться с шинами, ведь, честно говоря, в Монако у нас были проблемы со всеми тремя составами. Мы просто наматывали круги, не имея возможности атаковать так, как хотелось бы.

Вопрос: Автодром имени Жиля Вильнёва – полустационарная трасса, по характеристикам отчасти напоминающая городскую. Можете ли вы применить в Монреале опыт, полученный в Монако, учитывая, что Pirelli привезёт в Канаду резину тех же составов, что использовались в предыдущий уик-энд?
Роман Грожан: Разобраться в том, как модернизированная машина взаимодействует с резиной всех трёх составов – наша приоритетная задача. У монреальской трассы совсем другие характеристики. Она более скоростная, при прохождении поворотов там приходится намного активнее атаковать поребрики, поэтому в Канаде мы используем совсем другие настройки.

Вопрос: В Монако было тепло, но вовсе не обязательно, что в Монреале будет такая же погода. Как температуры окружающей среды влияют на поведение HyperSoft?
Роман Грожан: Температура влияет на поведение любых шин, но с особенностями HyperSoft мы пока не до конца разобрались. Посмотрим, как всё сложится в Монреале. Там бывает и жаркая погода, и довольно холодная. Надеюсь, нас ждёт приятный солнечный уик-энд.

Вопрос: В предыдущие два года у Haas F1 было немало проблем с тормозами – можно ли сказать, что в этом году они решены?
Роман Грожан: Однозначно, и мне нравится, как работают тормоза, которые мы используем в этом году. Ощущения идеальные, никаких сложностей, так что эти проблемы позади.

Вопрос: В Канаде нагрузка на тормоза выше, чем на любой другой трассе. Что необходимо предпринять для повышения эффективности тормозной системы машины, и что должны делать гонщики, чтобы ресурса тормозов хватило на все 70 кругов дистанции?
Роман Грожан: Да, в Монреале тормоза работают с повышенной нагрузкой, поэтому система их охлаждения должна быть более эффективной. Иногда приходится в какой-то мере сбрасывать газ и двигаться накатом, чтобы как-то экономить их ресурс, особенно в начале гонки, когда в баке много топлива. Всегда хочется избежать перегрева тормозов, чтобы сохранить их до финиша, когда приходится атаковать и агрессивно тормозить.

Вопрос: В Гран При Канады 2012 года вы заняли 2-е место, это один из лучших результатов в вашей карьере. Как вам удалось его добиться, и чем вам памятна та гонка?
Роман Грожан: Гонка была отличная! Я стартовал с 7-й позиции и проехал дистанцию с единственным пит-стопом, тогда как все остальные меняли резину дважды. Сначала я застрял позади Mercedes Нико Росберга и думал, что финиширую 5-м или 6-м, поскольку обогнать не получалось. Но потом все поехали в боксы. У тех, кто остался на трассе, начались серьёзные проблемы с шинами, и я смог их опередить. Но мне не хватило скорости, чтобы вступить в спор за победу с Льюисом Хэмилтоном.

Вопрос: Какой участок канадской трассы вам нравится больше всего и почему?
Роман Грожан: Мне вся трасса нравится и нравилась всегда, я люблю выступать в Монреале, это всегда доставляет удовольствие.

Вопрос: А какой участок вы считаете самым сложным?
Роман Грожан: Думаю, это это первые семь поворотов, все они довольно трудные. Это первая, более медленная часть круга, где отбойники несколько ближе к трассе – по-моему, она самая сложная.

Источник: F1News

Четверг 31 Мая 2018 17:14
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, роман, монреале, hypersoft

Читайте также: В Барселоне гонщики Haas F1 впервые в сезоне заработали очки двумя машинами, но их могло быть больше, если бы не инцидент в борьбе за позицию между напарниками... Роман Грожан (10-й): «Хороший уик-энд, мы были быстры. До выезда автомобиля безопасности всё шло отлично, но на рестарте я потерял несколько мест. В целом, я доволен тем, как прошёл уик-энд – мы продемонстрировали скорость машины. Теперь будем готовиться к следующей гонке». Кевин Магнуссен (7-й): «Хорошая гонка с точки зрения скорости машины – в конце темп был очень высоким. На этот раз у нас не возникло проблем с резиной, поэтому всё прошло гораздо лучше. Команда блестяще провела второй пит-стоп, что позволило мне отыграть позицию у Квята. На рестарте мои шины были прогреты лучше, что позволило опередить Романа и атаковать Гасли, но он остался впереди». Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Могло показаться, что между нашими гонщиками возникла некоторая напряженность, но мы быстро всё уладили. Это очень важно. Да, сегодня мы могли заработать больше очков, но рады достигнутому прогрессу. На следующей неделе здесь пройдут двухдневные тесты. Надеюсь, они помогут сделать следующий шаг и успешно выступить в Монако и Канаде. Из-за особенностей конфигурации трассы там нам придётся сложнее, но мы рассчитываем на результативную гонку. Вся команда отлично справилась в этот уик-энд – и мы заработали очки двумя машинами». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грожан: Когда снижается сцепление, начинаются сложности

Роман Грожан обновил дизайн шлема

Грожан: Погода помешала выполнить всю программу

В Pirelli отреагировали на критику гонщиков

Грожан – 41-й в рейтинге зарплат спортсменов Франции

Грожан: Интересно следить за борьбой в середине пелотона

Haas F1 – третья команда по итогам квалификации

Грожан: Очки за лучший круг касаются только топ-команд

Грожан призывает к более свободной работе с резиной

Грожан: Всё больше спортсменов обращаются к психологам