Привет и славному городу Уилмингтон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Барселоне завершилась первая серия тестов по ходу сезона 2018 года. Оба дня в Испании стояла отличная погода, команды получили возможность испытать все свои новинки и решения, созданные на основе данных, собранных в первых гонках чемпионата.

Как и по ходу уик-энда, лучшими оказались представители Mercedes. Валттери Боттас проехал самый быстрый круг тестов, причём сделал это на шинах SuperSoft. Самую большую дистанцию проехал его напарник Льюис Хэмилтон – 151 круг.

Среди команд тоже в лидерах Mercedes – лишь по пройденной дистанции силовые установки Ferrari немного их опередили. Представители Renault отстали и по скорости, и по числу кругов – впрочем, не так уж сильно.

В таблице мы не учитывали гонщиков, машины и моторы, участвовавшие в тестах перспективной резины Pirelli, так как они работали по независимой программе.

Пилот Шасси Двигатель Время Разница Резина Круги Км
В.Боттас Mercedes Mercedes 1:16,904 0,000 SuperSoft 139 647,045
А.Джовинацци Ferrari Ferrari 1:16,972 0,068 HyperSoft 148 688,94
М.Ферстаппен Red Bull Renault 1:17,528 0,624 HyperSoft 148 688,94
К.Сайнс Renault Renault 1:17,562 0,658 HyperSoft 119 553,945
С.Феттель Ferrari Ferrari 1:17,659 0,755 Soft 136 633,08
Л.Норрис McLaren Renault 1:18,039 1,135 Soft 80 372,4
К.Магнуссен Haas F1 Ferrari 1:18,274 1,370 HyperSoft 75 349,125
Н.Мазепин Force India Mercedes 1:18,344 1,440 HyperSoft 112 521,36
Р.Грожан Haas F1 Ferrari 1:18,449 1,545 HyperSoft 129 600,495
Н.Латифи Force India Mercedes 1:18,530 1,626 HyperSoft 107 498,085
Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 1:18,543 1,639 Medium 151 702,905
Д.Эйткен Renault Renault 1:18,942 2,038 Medium 120 558,6
С.Вандорн McLaren Renault 1:18,981 2,077 SuperSoft 85 395,675
Ш.Леклер Sauber Ferrari 1:18,993 2,089 HyperSoft 139 647,045
Р.Кубица Williams Mercedes 1:19,253 2,349 HyperSoft 123 572,565
П.Гасли Toro Rosso Honda 1:19,410 2,506 Medium 39 181,545
А.Джовинацци Sauber Ferrari 1:19,693 2,789 HyperSoft 135 628,425
О.Роуланд Williams Mercedes 1:20,009 3,105 HyperSoft 121 563,255
Д.Деннис Red Bull Renault 1:20,440 3,536 Medium 75 349,125
Ш.Гелаэль Toro Rosso Honda 1:20,763 3,859 Soft 133 619,115

Команды

Команда Круги Километры
Mercedes 290 1349,95
Ferrari 284 1322,02
Sauber 274 1275,47
Williams 244 1135,82
Renault 239 1112,545
Red Bull 223 1038,065
Force India 219 1019,445
Haas F1 204 949,62
Toro Rosso 172 800,66
McLaren 165 768,075

Моторы

Двигатели Круги Километры
Ferrari 762 3547,11
Mercedes 753 3505,215
Renault 627 2918,685
Honda 172 800,66

Источник: F1News

Среда 16 Мая 2018 22:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, hypersoft, renault

Читайте также: Гонка #391 29 апреля 1984 года. Гран При Бельгии. Цольдер Поул Микеле Альборето (Ferrari 126 C4) – 1:14,846 (204,997 км/ч) Лучший круг Рне Арну Ferrari 126 C4) – 1:19,294 (193,498 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Ferrari 126 C4) – 1:36:32,048 (185,431 км/ч) Тот факт, что на 1984 год Ferrari подписала контракт с Микеле Альборето, сам по себе стал сенсацией. Прошлым итальянцем в составе Скудерии был Артуро Мерцарио в 1973-м, но успехов ему добиться не удалось и после окончания сезона Артуро был уволен. Нельзя сказать, что за прошедшие с тех пор 11 лет в Формуле 1 не появлялось талантливых итальянцев. Выступали и Витторио Брамбилла, и Риккардо Патрезе, и Андреа де Чезарис. Наконец, Элио де Анжелис вообще считался одним из самых талантливых пилотов своего поколения, его не постеснялись пригласить в Lotus, он вполне заслуживал и места в Ferrari. Однако, как бы парадоксально это ни звучало, Энцо Феррари разочаровался в итальянцах. Итальянские пилоты на протяжении десятилетий играли в составе Скудерии первую скрипку, но чемпионом удалось стать только Альберто Аскари в далёких 1952 и 1953 годах. Остальные в лучшем случае выигрывали отдельные гонки, и даже за титул почти никогда не сражались. Главная проблема была в том, что в годы, когда в Ferrari появлялся итальянец, итальянская публика и пресса буквально начинали сходить с ума. Они боготворили местного гонщика, требовали от него немедленных побед, а его напарника, если он не был итальянцем, переставали замечать. Всё это мешало команде, пилотам и плохо сказывалось на результатах. В общем, после неудачи с Мерцарио Коммендаторе зарёкся иметь дело с итальянцами –...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Канада'83: Французы против всех

Мартин Брандл о расставании Ferrari и Арривабене

Лео Турини о кадровых переменах в Ferrari

Андретти: В Ferrari можно было оставить Райкконена

Дамиани: Акционеры Ferrari ждут от Бинотто побед

Паскаль Верляйн присоединился к Ferrari

Отец Хартли отрицает слухи о контракте сына с Ferrari

Марк Хьюз об отставке Маурицио Арривабене

Официально: Маурицио Арривабене ушел из Ferrari

Кими Райкконен: Мне есть за что благодарить Арривабене