Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

15 мая

Через день после Гран При Испании в боксах Circuit de Catalunya вновь завели моторы. В сезоне 2018 года регламент разрешает две серии двухдневных тестов – после испанского и венгерского этапов. Как и прежде, два дня из четырёх должны отработать пилоты, подходящие под определение «молодых» – проехавшие не больше трёх Гран При за последние два сезона.

Задача тестов – оценка эффективности перспективных новинок, которых готовятся к следующим гонкам. По ходу гоночного уик-энда инженеры собрали большой объём информации о работе машин в актуальной конфигурации, так что сравнивать было с чем – гонщики получали новинки и выезжали на трассу.

Параллельно свои тесты проводили в Pirelli, работая с составами для 2019 года с машинами двух команд – за руль Force India сел Джордж Расселл, а за рулём McLaren по программе Pirelli работали Ландо Норрис и Оливер Тёрви.

В Mercedes полностью отдали первые тесты основным пилотам – сегодня на трассе работал Льюис Хэмилтон, а завтра его сменит Валттери Боттас.

Утром команда привлекла внимание тестированием дополнительных стоп-сигналов, расположенных на задней части торцевых пластин заднего антикрыла. В FIA считают, что такое решение позволит снизить риск аварий в условиях недостаточной видимости, к примеру – в пелене брызг под дождём.

В Ferrari поделили программу между Себастьяном Феттелем и Антонио Джовинацци, который сегодня работал с Sauber, а завтра сядет за руль Ferrari.

В Скудерии сосредоточились на решении проблем с быстрым износом мягких составов резины, которые помешали добиться большего в минувшем Гран При. Феттель выезжал с аэродинамическими датчиками, инженеры работали над увеличением прижимной силы и оптимизацией воздушного потока в области задних шин.

В Red Bull Racing тоже провели день с основным пилотом. Финишировавший третьим в минувшем Гран При Макс Ферстаппен уже в утренней сессии проехал дистанцию гонки – в команде работали на длинных сериях кругов. Завтра за руль сядет пилот симулятора команды Джейк Деннис.

В McLaren работали сразу с тремя пилотами. Стоффель Вандорн тестировал элементы аэродинамики на машине той же конфигурации, что использовалась по ходу уик-энда, а Ландо Норрис и Оливер Тёрвей провели тесты Pirelli на машине с прежней версией аэродинамического обвеса.

В Toro Rosso за руль сел Шон Гелаэль, но индонезиец потерял несколько часов – команда была вынуждена заменить силовую установку Honda «из-за проблем, связанных с шасси».

В Williams не стали приглашать на тесты основных пилотов – во вторник за руль FW41 впервые сел Оливер Роуланд, а в среду его сменит Роберт Кубица.

Красные флаги появлялись лишь однажды – в конце дня из-за проблем у Sauber.

На тестах были доступны все составы резины, в том числе самый мягкий HyperSoft, что впервые будет использоваться на следующей неделе в Монако.

Протокол первого дня тестов возглавил Макс Ферстаппен, а наибольшую дистанцию проехал Льюис Хэмилтон – 151 круг. Завтра тесты будут продолжены, во всех командах сменятся гонщики.

Результаты первого дня тестов

Пилот Команда Время Разница Круги Шины
1. М.Ферстаппен Red Bull 1:17.528 - 148 HyperSoft
2. К.Сайнс Renault 1:17.562 +0.034 119 SuperSoft
3. С.Феттель Ferrari 1:17.659 +0.131 136 Soft
4. Р.Грожан Haas 1:18.449 +0.921 129 HyperSoft
5. Н.Латифи Force India 1:18.530 +1.002 107 HyperSoft
6. Л.Хэмилтон Mercedes 1:18.543 +1.015 151 Soft
7. С.Вандорн McLaren 1:18.981 +1.453 85 SuperSoft
8. А.Джовинацци Sauber 1:19.693 +2.165 135 SuperSoft
9. О.Роуланд Williams 1:20.009 +2.481 121 SuperSoft
10. Л.Норрис McLaren (Pirelli) 1:20.997 +3.469 76 -
11. Д.Расселл Force India (Pirelli) 1:21.478 +3.950 123 -
12. Ш.Гелаэль Toro Rosso 1:21.935 +4.407 50 SuperSoft
13. О.Терви McLaren (Pirelli) 1:23.070 +5.542 58 -

Источник: F1News

Вторник 15 Мая 2018 19:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, тестов, тесты, mclaren

Читайте также: Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения Pirelli, заявил, что итальянская компания готова открыто конкурировать с другим производителем резины в Формуле 1, однако предупредил, что «шинная война» всегда сопряжена с ростом расходов. С 2011 года Pirelli является монопольным поставщиком резины для команд чемпионата. Но до 2006 года с Формулой 1 сотрудничали, соперничая друг с другом, две шинные компании – Bridgestone и Michelin, после чего французский концерн был вынужден свернуть свою программу. «Если будет принято решение вернуться к той ситуации, что была в прошлом, мы готовы принять и такой новый вызов, – заявил Изола. – Это будет действительно новый вызов, ведь когда вы являетесь монопольным поставщиком, то ставите перед собой определённые цели. Вы обеспечиваете всех одинаковыми шинами, и это может быть резина, подверженная высокой деградации. Но если вы конкурируете с другим поставщиком, то цель одна: добиться максимальных результатов. Цель такая же, как и у команд. Конечно, о безопасности тоже забывать нельзя, задача по обеспечению безопасности всегда остаётся приоритетной, но после неё сразу идёт только скорость. Но пока Формула 1 придерживается прежнего курса, который предполагает монопольного поставщика резины, что позволяет всем экономить деньги. Если вновь затеять то, что называется «шинная война», т.е., допустить нескольких поставщиков, то при этом надо помнить, что в прошлом была необходимость в дополнительных шинных тестах, для чего придётся собрать целую тестовую бригаду – конечно, всё это повлечёт дополнительные расходы. Вероятно, выбирать такое направления развития было бы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В FIA предлагают шинникам проявить инициативу

В Michelin подумывают о возвращении в Формулу 1

В Pirelli ждут одного пит-стопа в завтрашней гонке

Льюис Хэмилтон критикует Pirelli

В Pirelli ждут один пит-стоп и интересный старт

В Pirelli ждут высокого сцепления шин в Ле-Кастелле

Марк Хьюз о том, как Ferrari поссорилась с Pirelli

В Pirelli хотят остаться в Формуле 1 – при одном условии

Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

В Pirelli прокомментировали выбор шин для этапа в Испании