Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал итоги Гран При Испании, подчеркнув, что машина RB14 неплохо себя показала, и отдельно похвалив Макса Ферстаппена.

Вопрос: Надо полагать, что на контрасте с гонкой в Баку, сегодня у вас есть поводы для хорошего настроения?
Кристиан Хорнер: Да, думаю, мы уверенно выступили в Барселоне. Наша машина вновь неплохо показала себя в режиме гонки, хотя над этой трассе, как и в Мельбурне, очень сложно обгонять. У нас всё хорошо и с темпом, и с деградацией резины: на шинах Soft мы смогли проехать больше кругов, чем кто-либо из наших соперников.

С самого начала мы старались придерживаться тактики одного пит-стопа, полагая, что это самый быстрый способ добраться до финиша. Оба гонщика, и Макс Ферстаппен, и Даниель Риккардо, упорно работали, чтобы реализовать эту тактическую схему.

Льюис Хэмилтон после своего пит-стопа оказался на трассе между Максом и Даниэлем, который к тому моменту немного отстал. Макс лидировал в гонке примерно на протяжении десяти кругов, и оба гонщика провели свои пит-стопы примерно на середине дистанции.

На первом её отрезке казалось маловероятным, что гонщики Ferrari и Валттери Боттас смогут доехать до финиша без второго пит-стопа, поскольку они довольно рано побывали в боксах. Когда был введён режим виртуального сейфти-кара, Себастьян Феттель провёл пит-стоп и вернулся на трассу сразу позади Макса. После рестарта произошло несколько событий, в частности, Макс зацепил машину Williams, которая ехала перед ним в очень нестабильном темпе, а Даниэля развернуло в 10-м повороте. Из-за этого он заметно отстал от группы лидеров и остаток дистанции ехал в одиночестве.

Несмотря на повреждённое переднее крыло, что однозначно приводило к потере нескольких десятых на каждом круге, Максу без особых проблем удавалось сохранять отрыв от Себастьяна, а это тоже свидетельствует о потенциале машины. Это подтвердил и Даниэль: оказавшись на свободной трассе, он проехал лучший круг гонки.

Вопрос: Как вы полагаете, если бы по итогам квалификации ваши гонщики стартовали с более высоких позиций, была бы у них возможность навязать борьбу Mercedes?
Кристиан Хорнер: На трассе, подобной этой, от стартовой позиции зависит очень многое, и если у вас что-то идёт не так в субботу, это обязательно скажется на вашей гонке в воскресенье. Если судить только по темпу машины, но Макс во второй половине гонки проходил круги примерно с таким же временем, как и Льюис. Думаю, для него это был вполне удачный уик-энд. Хорошо, что ему удалось подняться на подиум – это придаст ему дополнительную уверенность.

Вопрос: Чем объясняется, что Даниэлю не удавалось ехать в стабильном темпе, хотя при этом он показал лучший круг гонки?
Кристиан Хорнер: Думаю, тем, что в какой-то момент, разобравшись с круговыми, он оказался на свободной трассе. Когда он ехал в трафике, мы вообще-то переключали двигатель в щадящий режим. Но обнадёживает, что новинки, которые мы представили в этот уик-энд, работают эффективно, и мы вновь продемонстрировали, что по воскресеньям наша машина может быть вполне конкурентоспособной.

Вопрос: Когда произошёл контакт между машиной Макса и Williams Лэнса Стролла, у вас не было опасений, что последствия могут быть более серьёзными?
Кристиан Хорнер: Мы были готовы к тому, что Максу придётся ехать в боксы на замену носового обтекателя. Но уже через пару секторов выяснилось, что всё-более менее в норме – это было видно и по поведению машины, и по телеметрии.

Вопрос: Вы ожидаете, что мотористам Renault удастся повысить эффективность силовой установки?
Кристиан Хорнер: Надеюсь, что перед этапом в Монреале они представят её очередную, более эффективную и мощную версию.

Вопрос: Насколько может возрасти мощность?
Кристиан Хорнер: Этот вопрос надо задавать Renault.

Вопрос: Можете как-то прокомментировать, как показали себя новые шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, ведь вам предстоит использовать их ещё на двух трассах?
Кристиан Хорнер: Эти шины в сочетании с особенностями поверхности барселонской трассы создавали для гонщиков серьёзные сложности. Честно говоря, эти сложности продолжались весь уик-энд. Если на Поль-Рикаре и в Сильверстоуне события будут развиваться по такому же сценарию, нас ждут сложные гонки в плане работы с резиной.

Источник: F1News

Воскресенье 13 Мая 2018 22:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хорнер, кристиан, темпом, питстопа

Читайте также: Кристиан Хорнер считает, что в Liberty Media явно недооценили сложность своего нового проекта, когда приобретали активы Формулы 1. Им достались не только коммерческие права на чемпионат, многочисленные контракты с промоутерами, командами и телеканалами, которые заключались ещё при Берни Экклстоуне, но и вся сложнейшая система взаимоотношений, складывавшаяся внутри Формулы 1 на протяжение многих лет, поэтому неудивительно, что реформы, декларированные Liberty, продвигаются медленно. Чемпионат стоит на пороге серьёзных изменений, ведь в 2021 году должен вступить в силу новый технический регламент, а также необходимо будет заключить со всеми командами и FIA новый Договор согласия, однако подготовительная работа к этому до сих пор далека от завершения. «Однозначно, они недооценили то, за что взялись, – заявил руководитель Red Bull Racing. – Возможно, они думали, что срывают некий плод, до которого легко дотянуться, но всё оказалось намного сложнее, чем они думали. Настрой-то у них решительный, они убеждены, что у нашего спорта есть потенциал, и его можно вывести на более высокий уровень. Но они хозяева чемпионата, и вот как им надо действовать: «Мы хотим, чтобы Формула 1 была такой-то, вот такими будут правила, вот такие финансовые условия». И этой позиции необходимо придерживаться. Но проблема в том, что они строят свою работу, пытаясь следовать демократическим принципам. А Берни Экклстоуна был диктаторский подход, он действовал жёстко: «Если вам что-то не нравится, в следующем году гонка у вас проводиться не будет». Также Хорнер весьма скептически оценил потенциальное влияние на характер гонок перемен в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: С изменениями аэродинамики не стоило торопиться

Хорнер: Команда будет ориентирована на Макса

Хорнер: Не исключено, что это всего лишь датчик

Кристиан Хорнер: По-моему, у нас отличная машина

Хорнер: В атаке Окона просто не было смысла

Хорнер: Прохладная погода может помочь Mercedes

Хорнер: Последний шанс хорошо выступить будет в Мексике

Кристиан Хорнер: Макс просто так не уступит

Хорнер: Странно, что в Mercedes не смогли договориться

Хорнер не комментирует слухи о Квяте, но и не отрицает