Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран При Испании Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

Первая часть свободных заездов

Первый европейский Гран При сезона традиционно открыл серию серьёзных обновлений машин – к этапу в Барселоне команды подготовили множество новинок, посвятив первую тренировку оценке их эффективности.

В Williams провели временную замену – за руль машины Сергея Сироткина в первой сессии сел Роберт Кубица. В прошлый раз поляк работал за рулём FW41 на зимних тестах – и должен был оценить разницу. Кубица проведёт и один из двух дней тестов после Гран При Испании, куда основные гонщики не приглашены.

Работе мешал порывистый ветер. Феттеля, Боттаса и Эриксона развернуло без последствий для машин. Хартли и Грожан вылетали в гравий, избежав контакта с барьером. Риккардо контакта не избежал – на 34-й минуте австралиец вылетел с трассы и врезался в ограждение, повредив подвеску и переднее антикрыло прошлой версии.

Для эвакуации машины объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Гонщики вернулись в боксы. Через несколько минут работа была продолжена, а повреждённую RB14 скоро вернули команде.

Кубицу развернуло в 13-м повороте, сразу после этого Стролл застрял в гравии, машину пришлось эвакуировать и Лэнс больше не выезжал. На трассе, требовательной к эффективности аэродинамики, гонщики Williams замкнули протокол первой тренировки.

Протокол возглавил Валттери Боттас, проехав круг за за 1:18.148 – быстрее официального рекорда трассы, который год назад принёс Хэмилтону поул в квалификации, но на секунду медленнее лучшего результата зимних тестов (Феттель – 1:17.182).

Результаты первой сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. В.Боттас Mercedes 1:18.148 - 32
2. Л.Хэмилтон Mercedes 1:18.997 0.849 22
3. С.Феттель Ferrari 1:19.098 0.950 24
4. М.Ферстаппен Red Bull 1:19.187 1.039 26
5. К.Райкконен Ferrari 1:19.499 1.351 19
6. Ф.Алонсо McLaren 1:19.858 1.710 26
7. Д.Риккардо Red Bull 1:19.871 1.723 11
8. Р.Грожан Haas 1:19.906 1.758 24
9. С.Вандорн McLaren 1:20.083 1.935 28
10. П.Гасли Toro Rosso 1:20.508 2.360 29
11. К.Магнуссен Haas 1:20.637 2.489 28
12. Ш.Леклер Sauber 1:20.665 2.517 23
13. C.Перес Force India 1:20.924 2.776 36
14. М.Эриксон Sauber 1:20.984 2.836 18
15. К.Сайнс Renault 1:21.053 2.905 28
16. Э.Окон Force India 1:21.144 2.996 27
17. Н.Хюлкенберг Renault 1:21.159 3.011 26
18. Б.Хартли Toro Rosso 1:21.373 3.225 28
19.Р.Кубица Williams 1:21.510 3.362 24
20. Л.Стролл Williams 1:22.756 4.608 15

Источник: F1News

Пятница 11 Мая 2018 13:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: прессконференция, williams, гонщики, валттери

Читайте также: Падди Лоу, технический директор Williams, не согласен с теми, кто считает, что часть вины за провальные результаты первой половины сезона лежит на Лэнсе Стролле и Сергее Сироткине, неопытных гонщиках команды, которым оказалось не под силу преодолеть многочисленные проблемы. «К сожалению, в этом году мы не предоставили им машину, которая позволяла бы бороться за очки, – считает он. – В этой ситуации они проявляли дисциплину, целеустремлённость и трудолюбие. Меня спрашивали, стало ли для нас проблемой отсутствие опыта у гонщиков, но я отвечаю, что главная проблема – это наша машина. Мы ни в коей мере не перекладываем на гонщиков ответственность за это. Получилось так, что, создавая машину, мы предприняли ряд агрессивных шагов, но некоторые из них не сработали, поэтому мы откатились назад вместо того, чтобы добиться прогресса. Кроме того, в этой ситуации выяснилось, что мы отстаём и в области модернизации машины, в плане способности наладить этот процесс. Это расстраивает. Мы проделали большую работу, но если обратиться к цифрам, то, пожалуй, получится, что по сравнению с соперниками мы оставались на месте. Мы не собираемся сдаваться, но, если мыслить реалистично, желание отыграться уже на этой стадии сезона, вероятно, осуществить не удастся. Естественно, что всё больше внимания мы уделяем подготовке к следующему году». Состав технического руководства Williams изменился: в конце мая Дирк де Бир покинул пост главы отдела аэродинамики, который он занимал чуть больше года. Ещё до этого с командой расстался главный конструктор Эд Вуд – «по личным причинам», как официально объяснила пресс-служба команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Williams купит у Mercedes коробку передач и подвеску

Падди Лоу: Мы видим признаки реального прогресса

Бывший инженер Williams перешел в Формулу Е

Эммануэле Пирро: FW08B – настоящий инженерный шедевр!

В Williams не намерены отказываться от доработки FW41

Williams Engineering отмечает четыре года с Формулой E

Падди Лоу: Это новый вызов для меня лично

В Сильверстоуне продолжаются шинные тесты

Лоу: В неудачах нельзя винить никого, кроме самих себя

Лоу: Williams может добиться прогресса до летнего перерыва