Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Нехватка скорости на прямых – одна из главных проблем McLaren в первых гонках сезона, поэтому в Баку команде придется нелегко. В четверг Фернандо Алонсо рассуждал о перспективах McLaren, будущем Формулы 1 и подготовке к WEC...

Вопрос: Первые три гонки прошли на совершенно разных трассах. Что вы узнали за это время и каких сложностей ждёте в Баку?
Фернандо Алонсо: Всё по-прежнему: я не ожидаю ярких успехов. Это связано и с конфигурацией трассы, и с непредсказуемым характером гонки. Трасса сложная, в любой момент может выехать автомобиль безопасности. Посмотрим, как сложится гонка.

Три первых гонки прошли на совершенно разных трассах, а позиции команд из середины пелотона постоянно менялись. Иногда впереди оказывались Haas F1, иногда – McLaren или Renault. Посмотрим, что нас ждет здесь. Сейчас сложно делать прогнозы. В субботу всё может выглядеть лучше или хуже для разных команд, но в воскресенье расстановка сил выравнивается, и на финише все оказываются на привычных позициях. Здесь всё будет то же самое.

Вопрос: После квалификации в Бахрейне вы сказали, что по опыту прошлого года не ждёте от команды успехов в гонке. Вашей машине не хватает максимальной скорости и прижимной силы, поэтому здесь вам придется сложнее?
Фернандо Алонсо: Как и последние несколько лет в Бахрейне, в Баку нам приходилось нелегко. Мы были ограничены в мощности двигателя, но и в этом году нам не хватает скорости на прямых. Надеюсь, мы это исправим. В пятницу предстоит многое протестировать, чтобы прибавить в скорости. Надеюсь, мы сократим отставание.

Если не ошибаюсь, в прошлогоднем Гран При Азербайджана мы уступили обладателю поула около четырех секунд. Надеюсь, на этот раз мы лучше выполним свою работу и сократим это отставание. В трех предыдущих Гран При нам не удавалось попасть в финал квалификации, и в этот уик-энд будет сложно этого добиться. Но я надеюсь, что мы немного приблизимся к цели.

Вопрос: Одна из причин того, что вам не удавалось пройти в финал квалификации – проблемы с прогревом резины. Сможете ли вы до Гран При Испании добиться прогресса в этой области?
Фернандо Алонсо: Не знаю. Сложно выяснить, почему нам не удавалось пройти в финал квалификации. Но в то же время мне это безразлично, потому что очки присуждают только в воскресенье.

Не думаю, что проблема связана с шинами. Когда машине не хватает скорости, вы начинаете анализировать все детали, чтобы найти объяснение результатам. Проблемы с шинами были в Бахрейне – я не чувствовал уверенности в резине SuperSoft. Схожая проблема преследовала Mercedes в квалификации. Иногда достаточно поставить новый аэродинамический обвес, и всё начинает работать идеально, а вы проходите в финал квалификации, хотя в работе с шинами ничего не изменилось. У нас нет проблем с резиной.

Вопрос: Возможно, выиграть в этот уик-энд не получится, но у вас есть шанс одержать победу на этапе WEC в следующие выходные. Как обстоят дела с подготовкой к гонкам на выносливость?
Фернандо Алонсо: Я готов настолько хорошо, насколько это возможно. Ближайшие недели будут насыщенными. Посмотрим, удастся ли подняться на подиум в этот уик-энд и в следующий – было бы здорово! Для меня это новый опыт, и я с нетерпением его жду. Надеюсь, всё пройдет успешно.

Вопрос: Как вы адаптируетесь к такому количеству гонок? Пришлось изменить режим тренировок?
Фернандо Алонсо: Да, я экономлю силы – я знаю, что это важно. Я планировал утром пойти в тренажерный зал, но утром неважно себя чувствовал, поэтому ничего не делал. Я дольше повалялся в кровати и вечером постараюсь пораньше лечь спать. Нужно за две недели планировать, сколько энергии потребуется, так что я думаю не на краткосрочную перспективу, а на долгосрочную.

Конечно, я хочу полностью выложиться в гонке в Баку. Но мне надо сделать то же самое в следующий уик-энд и через неделю в Испании, а затем в Ле-Мане. Надо как можно лучше организовывать программу тренировок, перелеты, отдых, питание. В этом году надо работать умеренно, без всплесков активности.

Вопрос: Ваше прошлогоднее участие в Indy500 напомнило те времена, когда гонщики выступали в разных сериях. Вы чувствуете связь с гонщиками прошлого? Например, с Марио Андретти?
Фернандо Алонсо: Меня больше интересует спорт в целом и способы добиться прогресса. Мир Формулы 1 очень маленький, но автоспорт – очень большой мир. Есть талантливые гонщики в картинге, в Формуле 3, в японской серии SuperFormula, в WEC, в Indycar. Опередить всех их очень сложно. Выступление в Indycar, WEC или других гонках – это интересный вызов для меня, благодаря которому я становлюсь лучше.

Вопрос: Это больше всего привлекает вас в карьере?
Фернандо Алонсо: Да.

Вопрос: Вы сказали, что в пятничных тренировках постараетесь сократить отставание в максимальной скорости. Сложно ли это сделать на этой трассе? Здесь очень длинная прямая, а на остальной части трассы нужна высокая прижимная сила...
Фернандо Алонсо: Это всё осложняет. Как вы сказали, между тремя секторами большая разница, иногда компромиссное решение для одного отрезка может всё вам испортить на оставшейся части круга.

Надо всё обдумать. В пятницу мы опробуем разные решения, а вечером всё проанализируем, найдём правильный баланс, а затем примем решение. На медленной городской части трассы не так много обгонов, поэтому здесь нужно быть быстрым на прямых.

Вопрос: Если бы речь шла о Барселоне, вы всё равно экспериментировали с настройками антикрыльев, чтобы отыграть скорость на прямой?
Фернандо Алонсо: Не думаю. В Баку важна скорость на прямой, а в Барселоне и Монако – нет. Подобные эксперименты хороши на таких трассах как в Баку, и этот опыт пригодится нам в будущем, начиная с Гран При Канады.

Вопрос: Если вспомнить прошлую гонку, что произошло, если бы McLaren пилотировал Себастьян Феттель, а вы – Ferrari?
Фернандо Алонсо (смеется): Я не знаю. Возможно, он не смог бы меня опередить. Я знаю, что его машина получила повреждения после контакта с Ферстаппеном. Я отыгрывал у него по восемь десятых на круге – инженеры держали меня в курсе.

Когда нас опережали Ferrari или Mercedes, они были на полторы-две секунды быстрее, и все восхищались их маневрами. А в Китае я был на восемь десятых быстрее Ferrari и опередил Феттеля. По-моему это был отличный обгон.

Вопрос: Что вы думаете о планах со следующего года ослабить ограничение расхода топлива? Это сильно изменит ситуацию?
Фернандо Алонсо: Это шаг в верном направлении. Было несколько случаев, когда нам приходилось экономить топливо на последних кругах, и один из них произошёл в Бахрейне. Возможно, это помешало нам с Хюлкенбергом побороться за позицию.

Но нельзя сказать, что если увеличим количество топлива на гонку, то автоматически получим фантастическую борьбу – этого не произойдет. Очень редко случалось так, чтобы необходимость экономить топливо мешала нам бороться.

Вопрос: Среди предложений, которые могут попасть в новый регламент – ограничение телеметрии, чтобы больше зависело от гонщика. Это разумно?
Фернандо Алонсо: Всё зависит от сложности машины. Нечто подобное пытались сделать несколько лет назад, ограничив радиопереговоры, хотя в тот период в Формуле 1 появились самые сложные машины в истории. После нескольких гонок от этой идеи отказались.

Если нам дадут простую машину, где мы можем всё контролировать, нет ничего плохого в том, чтобы иметь меньше информации. Если останутся столь сложные технологии, то нет ничего плохого в том, чтобы мы получали больше информации о машине. Это часть спорта. Если вы получите больше или меньше свободы в переговорах с пит-уолл, это не повлияет на ваш стиль пилотирования или возможности показать свой талант. Я не думаю, что это необходимо. Но я не вижу особых проблем, если Формула 1 будет двигаться в этом направлении.

Источник: F1News

Пятница 27 Апреля 2018 05:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: алонсо, фернандо, квалификации, прямых

Читайте также: На домашнем этапе в Барселоне Фернандо Алонсо финишировал восьмым, заработав для команды четыре очка. Испанец доволен результатом, поскольку сразу после старта считал, что у него нет шансов закончить гонку в первой десятке. Вопрос: Фернандо, как прошла гонка?Фернандо Алонсо: Я стартовал на шинах SuperSoft, потому что на этом комплекте показал лучшее время во второй части квалификации. Цель заключалась в том, чтобы на первых кругах отыграть как можно больше позиций, поскольку мы планировали ранний пит-стоп. Однако из-за инцидента во втором повороте я потерял позиции, оказавшись в сложной ситуации. На втором или третьем круге я начал думать, что не смогу заработать очки, но в итоге удалось хорошо провести гонку. Мы уже в пятой гонке подряд заработали очки – именно к этому мы стремились, так что я доволен. Вопрос: Вы опасались, что у вас возникнет такая же проблема, как на машине Стоффеля Вандорна?Фернандо Алонсо: Честно говоря, когда я увидел машину Стоффеля, то не стал даже спрашивать, что с ним – я не хотел знать! (смеётся) Я не хотел излишне переживать из-за этого, поскольку моя машина на протяжении всей дистанции работала хорошо. Как я сказал, я рад заработанным очкам. Вопрос: Вы довольны работой новинок?Фернандо Алонсо: Мы знали, что новинки позволят приблизиться к вершине средней группы команд. Мы сократили отставание от Renault и Haas, но три ведущие команды модернизируют свои машины с такой же скоростью, как и мы. К сожалению, отставание от них остается неизменным. Вопрос: Во время гонки вы видели, как болельщики на трибунах приветствовали вас?Фернандо Алонсо: Честно говоря, нет. Я больше смотрел на небо, которое в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Фернандо Алонсо: Топ-команды по-прежнему в другой лиге

Алонсо: Ощущения за рулём уже более комфортные

Эрик Булье: Мы рассчитываем на успешный уик-энд

Фернандо Алонсо: Никто не хотел уступать

Фернандо Алонсо: Всех нас завтра ждёт веселая гонка

Фернандо Алонсо: В Баку мы увидим много обгонов

Алонсо: В Баку нужно быть быстрым на прямых

Фернандо Алонсо: Нам рано думать о победах

Комментарии команды после Гран При Китая 2018

Фернандо Алонсо: В Бахрейне нам не хватило скорости