Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Альберт-парке сложно обгонять, но в этом году гонщики впервые смогут использовать DRS на трех участках. О плюсах и минусах этого решения, а также о необходимости экономить топливо говорил в четверг Кевин Магнуссен...

Вопрос: Как настроение в команде перед первой гонкой сезона?
Кевин Магнуссен: Настроение хорошее. Мы довольны машиной и итогами тестов.

Вопрос: Несколько команд привезли новинки в Австралию и могут преподнести сюрприз. Насколько сильно изменилась ваша машина по сравнению с тестами?
Кевин Магнуссен: Тесты получились непростыми. Из-за нового асфальта в Барселоне оказалось сложно сравнивать нынешние результаты с прошлогодними. Мы не знаем, в какой степени то или иное явление объясняется особенностями машины или трассы. Но в целом, впечатления хорошие. По-моему, трасса стала лучше. Мы старались сделать машину лучше, и у меня такое ощущение, что всё получилось.

Вопрос: В чем именно удалось добиться прогресса?
Кевин Магнуссен: Во всём, особенно в прижимной силе. Результат сможет оценить в этот уик-энд.

Вопрос: В прошлом году машины Haas F1 разворачивало чаще других. Теперь машина стала стабильнее? Вы больше в ней уверены?
Кевин Магнуссен: У меня почти не было разворотов! (улыбается) В Барселоне машина вела себя хорошо. Но не гарантирует, что и на других трассах будет так же, ведь испанская трасса уникальна, да и асфальт там был очень странный. Посмотрим, что нас ждет здесь.

Вопрос: В Альберт-парке будет три зоны DRS – не слишком ли много?
Кевин Магнуссен: Обгонять не станет проще, но новая зона DRS нам поможет, да и гонка станет интереснее.

Вопрос: Вы хотели бы, чтобы в этом году было больше зон DRS на разных трассах?
Кевин Магнуссен: На некоторых трассах не нужны дополнительные зоны DRS – возможно, лучше просто продлить те, что уже существуют… Я не знаю. Не я принимаю решения. Но я доволен тем, что сделано здесь.

Вопрос: Есть ли трассы, где лучше сократить зону DRS?
Кевин Магнуссен (после долгой паузы): Я не помню ни одной трассы, где было бы легко обгонять.

Вопрос: В этом году машины стали тяжелее, а прижимная сила выросла, так что придётся ещё больше экономить топливо...
Кевин Магнуссен: Да, ситуация станет сложнее. Но вы экономите топливо и благодаря более мощному мотору, ведь вы быстрее проезжаете прямые и меньше времени держите нажатой педаль газа. Посмотрим.

Вопрос: Выездные гонки в начале сезона – шанс для Haas F1 заработать больше очков, если ваши непосредственные соперники хуже подготовились к сезону?
Кевин Магнуссен: Не понимаю, почему они хуже подготовились. У нас меньше ресурсов и мощностей, чем у соперников, вряд ли мы подготовились лучше остальных. Один из аспектов, которые нам нужно улучшить – быстрее готовить новинки. Сейчас их производство занимает у нас больше времени, чем у других команд. Мы работаем с этим.

Вопрос: Если посмотреть на борьбу в середине пелотона, удалось ли какой-нибудь команде приблизиться к лидерам, или все ваши соперники выступают примерно на одном уровне?
Кевин Магнуссен: Я считаю, что борьба McLaren, Renault, возможно, Force India и Toro Rosso будет очень плотной. Сложно сказать, какие позиции занимает Williams, вероятно, они отыграются. И, наконец, есть Haas F1.

Вопрос: Ходили слухи, что со следующего года машины будут стартовать не по две, а по три в ряд. Что вы об этом думаете?
Кевин Магнуссен: Я не думал об этом. Не знаю.

Источник: F1News

Четверг 22 Марта 2018 17:02
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: магнуссен, кевин, обгонять, трассы

Читайте также: Кевин Магнуссен рад, что команда Haas продолжает неплохо выступать, и надеется заработать очки в Монако, хотя считает, что эта гонка мало чем отличается от остальных. Вопрос: В Барселоне команда Haas вновь показала хорошую скорость – насколько это вас порадовало?Кевин Магнуссен: Очевидно, что испанский уик-энд сложился для нас удачно. Особенно радует результат гонки, ведь большинство команд привезли в Барселону технические новинки, а мы – нет и всё-таки сумели опередить многих. Но Haas тоже работает над обновлением машины, мы не сидим сложа руки. Вопрос: В Монако особое значение имеет хорошее выступление в квалификации, поскольку там очень сложно обгонять…Кевин Магнуссен: Это очень сложная гонка, и там нужно постепенно наращивать скорость. Вдоль всей трассы – стены и отбойники, а любая ошибка приводит к очень серьёзным последствиям. В течение всего уик-энда ты стараешься ехать всё быстрее, но, кроме того, постоянно меняется состояние покрытия, ведь это на 100% городская трасса, и проходит она по обычным улицам. Ко всем этим переменам нужно приспосабливаться. Конечно, в квалификации важно полностью выложиться, ведь по ходу гонки очень тяжело обгонять. В основном всё решается в квалификации и на первом круге. Конечно, можно попытаться отыгрывать позиции за счёт пит-стопов, но полагаю, что в этом году гонка пройдёт с единственным пит-стопом, а это значит что шансов у вас немного. Так что самое важное – хорошо провести квалификацию. Вопрос: Вы много работали с шинами HyperSoft на недавних тестах в Барселоне – как они себя показали, и насколько это помогло готовиться к Монако, где такая резина будет...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кевин Магнуссен: Машина очень чувствительна к ветру

Кевин Магнуссен: Наш самый сильный соперник – Renault

Кевин Магнуссен: Мы могли добиться большего

В Haas рассчитывают заработать очки двумя машинами

Магнуссен: Машина ведёт себя стабильно и предсказуемо

Кевин Магнуссен: Выбор стратегии может быть интересным

Кевин Магнуссен: Обгонять не станет проще

Магнуссен: VF-18 отличает более стабильное поведение

Кевин Магнуссен: Я не стану уступать на трассе

Кевин Магнуссен: Мы довольны тем, как идут дела