Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Роман Грожан о расстановке сил, возникших проблемах и новых правилах рестарта...

Вопрос: Как прошёл день? Вы много времени провели в боксах…
Роман Грожан: У нас возникли две проблемы, одна из них – утечка масла. К сожалению, мы потеряли много времени, но я всё равно считаю день успешным. Машина отлично работает, позволяет атаковать – мне нравится её пилотировать. По-моему, мы добились заметного прогресса по сравнению с предыдущими сезонами.

Вопрос: Удастся ли в этом году побороться за победы?
Роман Грожан: Возможно, это слишком оптимистичная цель, но кто знает? Никогда не говори никогда. Важно анализировать поведение машины, дорабатывать её и стабильно прогрессировать.

Вопрос: Вероятно, еще рано анализировать результаты, но что вы думаете о расстановке сил?
Роман Грожан: Мы примерно представляем, как обстоят дела в середине пелотона, но я не хочу об этом говорить. Вероятно, борьба будет очень плотной. Судя по всему, во всем пелотоне отрывы сократились по сравнению с прошлым годом.

Вопрос: В прошлом году вам не всегда удавалось заставить шины работать. Как обстоят дела сейчас?
Роман Грожан: Мы продолжаем осваиваться с новыми шинами. Условия здесь непростые. Сначала было холодно, теперь температура асфальта высокая, но новый асфальт очень гладкий – и данные отличаются от тех, что у нас уже были прежде. Сейчас больше людей в команде занимаются шинами. Надеюсь, всё будет в порядке.

Вопрос: Вы никогда не были поклонником Halo. Удалось адаптироваться?
Роман Грожан: У меня нет выбора. Как вы знаете, вопрос закрыт, и к Halo очень быстро привыкаешь. В прошлый раз я пилотировал машину в четверг – и уже почти не обращал на неё внимания. Любопытно, какой будет ситуация в гонках, ведь обзор стал хуже. Когда вы в одиночестве едете по трассе, это не проблема, но если боретесь за позицию в пелотоне после старта… Посмотрим.

Вопрос: Сегодня было не так много ошибок...
Роман Грожан: Это зимние тесты, никто не хочет рисковать вылетом с трассы. Все действуют осторожно и не особенно атакуют. Асфальт очень гладкий, и еще довольно прохладно, поэтому некоторые составы резины работают хорошо, другие – не очень. Но все собирают информацию перед началом сезона.

Вопрос: Что можно ожидать от Haas F1 в два оставшихся дня тестов?
Роман Грожан: Надеюсь, мы проедем больше кругов. Сегодня возникло две проблемы, из-за которых долго не удавалось покинуть боксы. Но ощущения от машины хорошие – это главное. В ближайшие дни мы будем работать с шинами и искать рабочий диапазон каждого состава. Посмотрим, чего удастся добиться.

Вопрос: Ситуация такая же, как в прошлом году, когда шины резко теряли эффективность?
Роман Грожан: Нет, они нормально себя ведут. Но покрытие сильно отличается, поэтому сложно сравнивать. В целом, можно атаковать, и всё идет неплохо.

Вопрос: В этом году вы, наконец, довольны работой тормозов?
Роман Грожан: Это удивительно!

Вопрос: Всё наладилось?
Роман Грожан: Да.

Вопрос: Что сделала команда? Что изменилось?
Роман Грожан: Мы много работали и всё сделали правильно. Теперь у нас один поставщик тормозов. Я уже в конце прошлого года перестал жаловаться на тормоза. Теперь так будет целый сезон. Это хорошо.

Вопрос: Haas F1 дебютировала в Формуле 1 в 2016-м, и на следующий сезон ей пришлось создавать совершенно новую машину. В этом году регламент почти не изменился регламент по сравнению с 2017-м. Как складывалась подготовка команды?
Роман Грожан: Год назад мы очень рано переключились на подготовку новой машины, поэтому в прошлом сезоне почти не привозили новинок. В 2016-м нашей задачей было успешно дебютировать и провести первый сезон, во второй год мы постарались прогрессировать, а в третий год хотели добиваться отличных результатов.

На этот раз мы гораздо больше работали с новой машиной, увеличился штат команды... В межсезонье мы использовали много разных средств, в частности, работали на симуляторе, чтобы кое в чём разобраться. Теперь мы гораздо лучше подготовлены к сезону, чем когда-либо, и у меня хорошие впечатления от машины, так что всё идет спокойнее.

Вопрос: Из-за Halo болельщики стали хуже шлемы гонщиков...
Роман Грожан: Жаль, что болельщики не видят гонщиков. Возможно, надо поработать с дизайном Halo, например, раскрасить её в цвета шлема. Посмотрим. Я не думал об этом.

Вопрос: Разве лично вам не важно, кто именно ваш соперник?
Роман Грожан: Мне всё равно.

Вопрос: Вы не адаптируете свой стиль пилотирования в соответствии с тем, что знаете о других гонщиках?
Роман Грожан: В любом случае, вы видите номер на машине…

Вопрос: Возможно, раньше вы тоже не видели шлем?
Роман Грожан: Нет. В зеркалах вы видите машину и примерно понимаете, с кем боретесь, а в шпильке можно разглядеть номер на машине соперника.

Вопрос: В пелотоне многое изменилось: Honda стала поставлять двигатели Toro Rosso, и судя по всему, у них всё работает. Renault стала поставщиком McLaren, у Sauber такой же двигатель, как у вас? Какую позицию занимает Haas F1?
Роман Грожан: Хорошая попытка узнать о расстановке сил! (смеется) У нас весьма приблизительное представление об этом. Я не так много могу сказать сейчас. Возможно, мы не будем в тройке. Но и последними не окажемся.

Вопрос: Кто, по-вашему, окажется последним?
Роман Грожан: Сложно сказать.

Вопрос: В конце дня вы тренировали новую процедуру рестарта. Заметили ли вы какие-то проблемы?
Роман Грожан: Да. Я не переключал передачи выше четвертой. Я одним из первых приехал на решетку и долго стоял за Боттасом. Когда мы стартовали, мне тоже было невесело – всё это напоминало пилотирование на сликах в дождевых условиях. Машина на остывшей резине была неуправляемой. Каждый раз при включении более высокой передачи задние шины пробуксовывали, а при включении более низкой – блокировались. Проехать поворот по внутренней траектории невозможно. У меня есть опасения по поводу безопасности. Рестарты с места – это рискованно. Как я сказал, я дошёл до четвертой передачи – это максимум, что я мог сделать.

Вопрос: Значит, весь отрезок до первого поворота вы проехали на четвертой передаче?
Роман Грожан: Да.

Вопрос: До какой передачи вы доходите при обычном старте с места?
Роман Грожан: До восьмой.

Вопрос: Это может быть связано с температурой трассы сегодня?
Роман Грожан: Нет. Сегодня прохладно, но мы знаем, что если есть риск разворота, и машину действительно разворачивает, то шины перестают работать, и прогреть их снова невозможно.

Вопрос: Что можно сделать в такой ситуации?
Роман Грожан: Я не знаю. Я буду каждый раз возвращаться в боксы! Все будут так поступать! Никто не хочет терять 25 секунд на первом круге по сравнению с теми, кто перешёл на более свежие шины.

Рестарт может превратиться в хаос. Есть риск потерять контроль над машиной на прямой. Если так и произойдет, и кто-то будет ехать позади… Это вызывает серьезное беспокойство.

Мы попробовали рестарт с места, и честно говоря, мне было не очень весело. Боттас стоял впереди меня, ему тоже было непросто. Я не знаю, на какой скорости мы ехали, но если посмотреть на сектора, мы были очень медленными.

Вопрос: Значит, после одного рестарта с места возможны много новых рестартов из-за инцидентов?
Роман Грожан: Да. Ведь мы все стараемся продолжать борьбу.

Мы видели много рестартов в дождевых условиях. В Монако передо мной стартовал Палмер, в Бразилии – Райкконен. Да, вы стараетесь атаковать, а это довольно сложно.

Вопрос: Можно ли решить эту проблему, если проезжать последний круг за автомобилем безопасности так, как прогревочный круг?
Роман Грожан: Шины всё равно будут холодными, ведь если на трассе появился сейфти-кар, значит, существует какая-то опасная ситуация. Следовательно, мы должны ехать медленно….

Вопрос: Возможно, тогда вам надо проехать ещё один круг?
Роман Грожан: Это не поможет, ведь, например, в Монако нужно 20 кругов, чтобы заново прогреть резину. Я хочу сказать, что на некоторых трассах всё в порядке, прогреть резину там можно. С этим нет проблем в Канаде, но я не уверен, что шины можно быстро вывести в рабочий диапазон в Китае или в Барселоне при таких условиях, как сейчас.

Вопрос: Почему вы не обсуждали это с Чарли Уайтингом?
Роман Грожан: Я не знал, что он здесь. В какой-то момент он приехал, а потом пропал.

Вопрос: Вы собираетесь это сделать?
Роман Грожан: Я могу позвонить ему или связаться через GPDA. Я хочу обсудить это с Алексом Вурцем и скажу: «Послушай, мой опыт подсказывает, что эта ситуация может быть опасной. Возможно, остальные со мной не согласятся, но я не чувствую уверенности, когда продолжаю гонку на холодной резине».

Представьте, что будет в Гран При Сингапура! Там и так нелегко прогреть шины, особенно передние. Помните, как-то там было три рестарта подряд?

Даже за сейфти-каром иногда бывает очень сложно, и мы видели, что Маркус Эриксон разбил машину в Монако. Мне некомфортно проводить рестарты с места. Не уверен, что это хорошая идея.

Источник: F1News

Четверг 08 Марта 2018 00:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, роман, прогреть, сравнению

Читайте также: Роман Грожан уверен, что сможет выступать в Формуле 1 ещё несколько лет и надеется, что у него ещё будет возможность бороться за победы в гонках. Контракт французского пилота с командой Haas истекает в этом году, и пока его перспективы выглядят неоднозначно, учитывая, что в этом сезоне он работает крайне нестабильно и довольно часто допускает ошибки. «Первая половина сезона сложилась не лучшим образом, но дело не только в том, что происходило в тех гонках, – прокомментировал Роман. – Понятно, что я хочу вновь зарабатывать очки и не попадать в неприятные ситуации, и знаю, что в состоянии этого добиться. Надо видеть картину во всей полноте, и если сейчас наша машина быстра, то это произошло не потому, что случилось чудо». Грожан готов признать, что ему вряд ли представится шанс перейти в какую-либо из топ-команд, но он надеется, что с переходом на новый технический регламент в 2021 году даже частные команды, такие, как Haas, получат возможность бороться за победы. «Я не слишком расстроен тем, как складывается моя карьера, и по-прежнему верю, что смогу ещё долго выступать в Формуле 1, мой возраст это позволяет, – заявил 32-летний гонщик – Кто знает, что будет в 2021 году? Пока никто не хочет подписывать контракты, действие которых продолжалось бы и после 2020-го. Посмотрим, какой станет Формула 1, и будет ли вообще какой-либо шанс. Но пока я выступаю в хорошей команде и горжусь тем, чего мы достигли за два с половиной года. Думаю, что у нас ещё остались незавершённые дела. Я начал выступать в Формуле 1 в 27 лет – это позже, чем другие гонщики. Когда ты дебютируешь в чемпионате в 18 и гоняешься до 38-ми, то за двадцать...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грожан: Если немного похолодает, всем станет проще

Грожан: Похоже, я могу уже не получить шанс

Роман Грожан: Команда поборется за четвертое место

Марк Хьюз о дальнейшей судьбе Романа Грожана

Роман Грожан: Нас ждёт великолепная трасса

Грожан: Меня критиковали, но команда на моей стороне

Роман Грожан: Надеюсь, динамика будет позитивной

Грожан: Здорово, что мы стали лучшими из остальных

Грожан по-прежнему не понимает, за что его оштрафовали

Роман Грожан не понимает причин своего вылета