Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На французской трассе Поль-Рикар завершился первый день предсезонных тестов Формулы 2. Лучшее время показал пилот Carlin Ландо Норрис. Со вторым временем день закончил Ник де Вриз из Prema, а третьим оказался ещё один пилот Carlin Серхио Сетте Камара.

С утра в Ле-Кастелле шёл дождь, асфальт оказался мокрым, так что поначалу пилоты работать на трассе не торопились, проезжая лишь установочные круги. Первым время решился показать Оливер Роуланд, работающий с DAMS. Постепенно ситуация улучшалась, пилоты ехали всё быстрее и быстрее.

Сессия несколько раз прерывалась красными флагами: вылетали с трассы Сантино Ферруччи и Сетте Камара, останавливался на выезде из боксов Луи Делетраз. В конце сессии из-за механических проблем на DAMS остановился во втором повороте Александер Элбон.

Почти всё время лидировал Норрис, всё более и более улучшая своё время. Он оказался первым, кто проехал круг быстрее чем за две минуты, а его окончательное время утренней сессии, 1:56,136, было на секунду лучше, чем у занявшего вторую строчку Ральфа Бошунга из MP Motosport. Третьим оказался напарник Норриса Камара.

После обеда трасса высохла, пилоты перешли на слики. Результаты опять стремительно улучшались, а борьба получилась куда более плотной. Тем не менее, тон вновь задавали пилоты Carlin, и Норрис почти не покидал первую строчку. Под конец сессии его пытались свергнуть с неё Шон Гелаэль и Ник де Вриз, но безуспешно.

Для Russian Time первый день тестов прошёл не слишком удачно. С утра пилоты почти не работали на трассе. Маркелов оказался 18-м, проехав всего 13 кругов, Тадасуке Макино 15-м, завершив всего восемь кругов. После обеда команда также больше работала в боксах, чем на трассе. Пилоты замкнули протокол – причём, Артём Маркелов не показал никакого времени.

Результаты утренней сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Норрис Carlin 1:56,136 0,000 30
2. Р.Бошунг MP Motorsport 1:57,037 0,901 27
3. С.Камара Carlin 1:57,289 1,153 22
4. А.Элбон DAMS 1:57,357 1,221 28
5. А.Маини Trident 1:57,591 1,455 36
6. М.Гюнтер BWT Arden 1:57,742 1,606 25
7. Р.Мери MP Motorsport 1:58,358 2,222 20
8. Л.Делетраз Charouz Racing System 1:58,619 2,483 19
9. А.Фуоко Charouz Racing System 1:58,780 2,644 18
10. С.Ферруччи Trident 1:58,899 2,763 25
11. Н.Фукудзуми BWT Arden 1:59,759 3,623 17
12. Л.Гиотто Campos Racing 2:00,067 3,931 20
13. Н.де Вриз PREMA Theodore Racing 2:00,088 3,952 11
14. Ш.Гелаэль PREMA Theodore Racing 2:00,095 3,959 23
15. Т.Макино RUSSIAN TIME 2:03,229 7,093 8
16. Р.Ниссани Campos Racing 2:03,983 7,847 15
17. Д.Расселл ART Grand Prix 2:04,282 8,146 8
18. А.Маркелов RUSSIAN TIME 2:10,443 14,307 13
19. О.Роуланд DAMS 2:12,894 16,758 2
20. Д.Эйткен ART Grand Prix -- -- -

Источник: F1News

Вторник 06 Марта 2018 20:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: racing, пилоты, норрис, carlin

Читайте также: В возрасте 79 лет ушёл из жизни бывший гонщик, инженер, конструктор и руководитель команд Морис Нанн, более известный как Мо. Нанн родился в Англии, в 1938 году, и занялся гонками достаточно поздно, в 24 года, но уже в 1966 году стал заводским гонщиком Lotus в Формуле 3. В 1969-м Мо опередил таких пилотов, как Джеймс Хант и Франсуа Север, но надежды на тесты за рулём машины Формулы 1 в Lotus не оправдались, а собственных средств у Нанна не было, с мечтами о выступлениях в главной гоночной серии ему пришлось распрощаться. Тем не менее, уходить из автоспорта он не собирался. Он стал конструктором, затем основал собственную команду, Ensign, выступавшую в младших категориях. В 1973 году, не без помощи богатого пилота Рикки фон Опеля, наследника знаменитой династии, на Гран При Франции, проходившем на трассе Поль-Рикар, она дебютировала в Формуле 1. За 10 лет выступлений в чемпионате машины Ensign заработали всего 19 очков и ни разу не финишировали в тройке лучших, однако в разные годы за команду Нанна выступали такие известные гонщики, как Крис Эймон, Жаки Икс, Нельсон Пике и многие другие. Правда, и трагических страниц в её истории хватало – так, именно за рулём Ensign попал в тяжёлую аварию и остался инвалидом Клей Регаццони. Отсутствие результатов и постоянная нехватка финансов заставила Нанна закрыть команду в 1982 году и отправиться за океан. Там он стал гоночным инженером Эмерсона Фиттипальди и добился с ним немалых успехов. Затем Мо стал техническим директором знаменитой Chip Ganassi Racing – именно при нём в конце 90-х выиграли чемпионаты CART Хуан-Пабло Монтойя и Алессандро Дзанарди. В 2000-м он основал собственную команду, Mo Nunn Racing,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Нико Хюлкенберг: Я жду проблем с деградацией шин

Абитебул: Логично, что наши с Red Bull пути разошлись

Ле-Ман-2018: Toyota лидирует за шесть часов до финиша

Машина SMP Racing сошла с дистанции Ле-Мана

Ле-Ман-2018: Toyota лидирует после шести часов

Ле-Ман 2018: Представляем участников

Ф2: Фуоко выиграл вторую гонку в Монако, Маркелов 4-й

Сирил Абитебул: Мы в Renault не можем ждать бесконечно

В Red Bull Racing готовятся отпраздновать 250 Гран При

Гонщики Red Bull принимают участие в Jumbo Racing Days