Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

26 февраля

Первый день зимних тестов в Барселоне в 2018-м получился самым холодным за последние годы. Днём немного распогодилось, но небо затянули облака, подул холодный ветер и температура вновь начала снижаться – в сотне метров выше в горах лежал снег.

Собрать достоверную информацию в таких условиях сложно, гонщикам не удавалось прогреть резину и машины скользили, но в первый день важно провести базовую проверку систем на дистанции – и многие проехали достаточно много.

День прошел спокойно. Тесты лишь дважды прерывались красными флагами. В конце первого часа Фернандо Алонсо вылетел из-за проблем с гайкой заднего правого колеса. Попав в гравий, машина оказалась повреждена, так что испанец потерял почти три часа, но ещё в конце первой сессии вернулся на трассу.

На исходе третьего часа россиянин Никита Мазепин, начавший сегодня тестовую программу Force India, вылетел в гравий в четвёртом повороте – и больше на трассу не возвращался.

В трёх командах решили разделить программу. В Mercedes утром работал Валттери Боттас, а днём за руль сел Льюис Хэмилтон. В Renault Карлос Сайнс сменил Нико Хюлкенберга, а в Williams программу начинал Лэнс Стролл, а завершал Сергей Сироткин.

Тем, кто выехал во второй половине дня, не повезло – в последний час пошел дождь. Некоторые гонщики успели выехать на промежуточных и дождевых шинах, но многие решили досрочно завершить работу.

Протокол возглавил Даниэль Риккардо – его утренний результат остался лучшим, но важнее для команды была пройденная дистанция в сотню кругов – в прошлые годы добиться такого не удавалось. В Renault Хюлкенберг и Сайнс на двоих тоже проехали сотню кругов.

Позиция в протоколе на этой неделе значения не имеет – команды ещё не начинали работу над скоростью, решая другие задачи – более показательными будут результаты второй недели тестов. Завтра тесты продолжатся. В большинстве команд сменятся гонщики.

Результаты первого дня тестов

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Д.Риккардо Red Bull 1'20"179 - 105
2. В.Боттас Mercedes 1'20"349 +0.170 58
3. К.Райкконен Ferrari 1'20"506 +0.327 80
4. Н.Хюлкенберг Renault 1'20"547 +0.368 73
5. Ф.Алонсо McLaren 1'21"339 +1.160 51
6. К.Сайнс Renault 1'22"168 +1.989 26
7. Л.Хэмилтон Mercedes 1'22"327 +2.148 25
8. Б.Хартли Toro Rosso 1'22"371 +2.192 93
9. Л.Стролл Williams 1'22"452 +2.273 46
10. Р.Грожан Haas 1'22"578 +2.399 55
11. М.Эриксон Sauber 1'23"408 +3.229 63
12. Н.Мазепин Force India 1'25"628 +5.449 22
13. С.Сироткин Williams 1'44"148 +23.969 27

Источник: F1News

Понедельник 26 Февраля 2018 19:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: тестов, renault, риккардо, программу

Читайте также: Боб Белл, руководитель технического департамента Renault F1, говоря о подготовке команды к предстоящему Гран При Германии, напомнил о том, что работа по настройке машины в зависимости от особенностей той или иной трассы – настоящее искусство. Боб Белл: «В основном мы стараемся добиться двух взаимосвязанных вещей. Хочется свести к минимуму лобовое сопротивление – чем оно меньше, тем выше скорость на прямых, но когда машина преодолевает повороты, лобовое сопротивление нас волнует уже меньше, в отличие от прижимной силы. Чем выше прижим, который генерирует аэродинамический обвес машины, тем она быстрее в поворотах. К сожалению, как это часто бывает в жизни, одно противоречит другому. Повышая или понижая уровнь лобового сопротивления, мы повышаем или понижаем прижимную силу – в машине Формулы 1 эти явления тесно связаны. Найти правильный баланс между двумя этими явлениями – настоящее искусство. Именно за счёт этого удаётся добиться оптимальной скорости машины на каждой конкретной трассе. В общем, в зависимости от особенностей трассы мы регулируем уровни прижима и лобового сопротивления, чтобы достичь наилучшего баланса. В процессе этой работы мы меняем угол атаки крыльев, дорожный просвет или продольный наклон корпуса машины к трассе – всё это можно изменять в определённых пределах. Также в каждый конкретный день гоночного уик-энда мы можем корректировать настройки, ради максимально эффективной работы шасси». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Белл: У нас хорошие шансы пройти в финал квалификации

Карлос Сайнс: Я с удовольствием останусь в Renault

Первая женщина из Саудовской Аравии сядет за руль Ф1

Гран При Франции: Пресс-конференция в пятницу

Марко: В Renault поторопили нас с заявлением

Почему в Red Bull перешли на моторы Renault?

Francetoner – партнёр Renault в дни Гран При Франции

Карлос Гон: Renault подошёл бы российский гонщик

Хюлкенберг: Кажется, что у Red Bull полноприводная машина

Абитебул: От Renault многого ждут на домашнем этапе