Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз прогнозирует увеличение числа пит-стопов, что связано с характеристиками шин, созданных Pirelli для сезона 2018 года, но также можно ожидать, что обгонов тоже станет несколько больше.

Джеймс Ваулз: «Реальность такова, что в прошлом году лишь три гонки прошли с двумя пит-стопами. В остальных случаях всё ограничивалось единственным пит-стопом, хотя, конечно, некоторые гонки проходили на мокрой трассе, некоторые прерывались красными флагами, но доминировала тактика одного пит-стопа.

Проблема в том, что при низком уровне деградации резины у команд было не так много вариантов тактики, и причины этого просты: для 2017 года в Pirelli должны были создать действительно прочные шины, ведь аэродинамика машин претерпела весьма значительные изменения, что привело к росту скоростей.

Но шинники точно не знали, насколько вырастут скорости, а, кроме того, за пределами трассы невозможно смоделировать эти нагрузки. Поэтому им пришлось сделать шины очень устойчивыми к износу, чтобы они могли выдерживать широкий диапазон нагрузок. В Pirelli справились с этой задачей, но теперь, готовясь к новому сезону, постарались внести необходимые коррективы, чтобы гонки стали интереснее, тактика – более разнообразной, а вероятность гонок с двумя пит-стопами выросла. Кроме того, расширенная линейка составов должна лучше соответствовать разнообразию трасс чемпионата.

Мы должны выбирать шины за 8 недель до европейских этапов чемпионата, а для выездных гонок – за 14 недель. Это значит, что с выбором резины для Мельбурна надо было определиться к 14 декабря, т.е. практически сразу после тестов в Абу-Даби. Причём, этим пришлось заниматься в ситуации, когда у нас было далеко не полное представление о том, как шины поведут себя на австралийской трассе. Фактически резину для первых трёх Гран При мы выбрали до 4 января и без всяких тестов новой машины, которая на тот момент ещё не существовала.

В Mercedes есть специальная рабочая группа, в которую вхожу и я, и мы должны были решить, какой выбор будет правильным и позволит предусмотреть любые варианты развития событий и учесть вероятность любой возможной погоды.

В целом шины в 2018 году стали несколько мягче. В прошлом сезоне у ряда команд, и у нас в том числе, иногда возникали сложности с тем, чтобы добиться эффективной работы резины – думаю, в этом сезоне подобные проблемы будут возникать уже реже. А это значит, что команды смогут использовать больше составов, что позитивно скажется на качестве гонок. При этом гонщикам вновь придётся адаптироваться, поскольку прошлогодний опыт им мало чем поможет, и всё придётся начинать практически с нуля.

Определённо можно утверждать одно: уровень деградации повысится, а это будет сказываться на результатах прохождения кругов, значит, потребуется больше пит-стопов. И если в прошлом году, когда гонщик догонял машину соперника, разница в скоростях машин в зонах, где возможны обгоны, была не столь значительной, то в 2018-м она однозначно вырастет, поскольку деградация будет более интенсивной, а это приведёт к некоторому увеличению статистики обгонов».

Источник: F1News

Пятница 16 Февраля 2018 22:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: джеймс, ваулз, питстопов, pirelli

Читайте также: Техническому директору Mercedes Джеймсу Эллисону, как и всем в Формуле 1, не терпится поскорее вернуться к работе, но пока обстоятельства в глобальном масштабе складываются так, что вынужденные каникулы затягиваются. Однако он старается не терять времени даром. «За это время прошли многочисленных совещания, в которых участвовали представители руководства команд чемпионата, а также FIA и Формулы 1, в ходе которых мы пытались найти способы, как преодолеть этой трудный период, – рассказал Джеймс. – Но они заняли лишь небольшую часть того времени, которое у нас появилось сейчас, когда мы все находимся на самоизоляции. К счастью, у меня есть красивый сад, где я занимался наведением порядка, спилил лишние деревья и вообще старался найти там применение своим силам. Кроме того, в доме я продолжил работать над проектом гардеробной, который начал ещё два года назад. Но до последнего времени работа продвигалась очень медленно, так что если и есть какой-то плюс у этого неприятного периода, то он заключается в том, что теперь моя гардеробная почти готова». В ходе видеочата с пресс-службой команды Mercedes Эллисона спросили, кого бы он выделил среди руководителей, с которыми ему довелось работать за 29 лет карьеры в Формуле 1, и он назвал имя Боба Белла. «Обычно инженер работает под руководством другого инженера, пока не займёт должность технического директора, и тогда твоими начальниками становятся люди других профессий, – ответил он. – Я работал с многими людьми, заслуживающими восхищения, но больше всего это относится к Бобу Беллу. Возможно, это имя кого-то удивит, ведь ведь мне довелось сотрудничать с...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Эллисон: Условия были очень непростые

Джеймс Эллисон: Нам всем есть чем гордиться!

Джеймс Ваулз: Выше деградация шин – больше пит-стопов

Джеймс Эллисон: Результаты вселяют оптимизм

Джеймс Аллен об итогах квалификации в Монце

В Toro Rosso продлили контракт с Джеймсом Ки

Станет ли Джеймс Ки преемником Эдриана Ньюи?

Джеймс Ки: Завтра постараемся добиться большего

Ки: Подготовка к 2017 году началась 14 месяцев назад

Где же окажется Джеймс Эллисон?