Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Эстебан Окон завершает лишь свой первый полный сезон в Формуле 1, и при этом он зарабатывал для Force India очки почти во всех Гран При. Французский гонщик считает, что в психологическом плане важно и финальный этап провести как можно лучше, поскольку это способствует правильному настою в межсезонье.

Вопрос: Когда ваша команда обеспечила себе 4-е место в Кубке конструкторов, прессинг стал явно меньше – это для вас что-то изменило?
Эстебан Окон: Прессинг действительно меньше, но я бы сказал, что для меня особых изменений нет. Конечно, за две гонки до окончания сезона мы выполнили задачу, поставленную командой, и это фантастическое достижение. Это лучший сезон в истории Force India, что доказывает силу команды и подтверждает, что с каждым годом она выступает всё увереннее, благодаря упорной работе. Я всегда считал, что если бы у команд чемпионата были сравнимые бюджеты, то Force India смогла бы всех удивить своими результатами.

Вопрос: Если вернуться к событиям Гран При Бразилии: вам удалось доехать до финиша в более чем сорока гонках подряд, и вдруг происходит такое… (в машину Эстебана врезалась Haas Романа Грожана, за что французский гонщик был наказан 10-секундным штрафом) Как вы всё это восприняли?
Эстебан Окон: Понятно, что рано или поздно что-то такое должно было произойти, но не ожидал, что это случится именно в той гонке. Неприятно ещё и из-за того, что моей вины в инциденте не было. Я ничего не мог сделать, если только остаться в числе отстающих, но мне хотелось отыграться и попытаться заработать очки, поэтому пришлось идти на риск. Но когда Грожан был оштрафован, смириться с произошедшим стало немного легче.

Однако теперь надо двигаться вперёд, и теперь мне надо как минимум 45 следующих гонок довести до финиша!

Вопрос: В следующем году в календарь чемпионата возвращается Гран При Франции – что вы об этом думаете?
Эстебан Окон: Конечно, это замечательно! Я очень рад, и насколько мне известно, билеты на гонку были раскуплены чуть ли не за два дня. Я знаю об этом, потому что мои друзья попытались приобрести билеты дня через три после начала продаж и уже не смогли. Всё было распродано. Очень здорово, что гонка пользуется такой популярностью во Франции и соседних с ней странах. Надеюсь, Гран При пройдёт очень интересно, и не сомневаюсь, что он станет одной из лучших гонок сезона.

Вопрос: Вам удалось помочь друзьям с билетами?
Эстебан Окон: Конечно! (смеётся)

Вопрос: Ваш напарник, Серхио Перес, считает, что в следующем году вы будете испытывать более серьёзный прессинг, ведь это будет ваш второй сезон за Force India, и от вас буду многого ждать…
Эстебан Окон: Это нормально. Если ко мне будет приковано общее внимание, значит, люди ждут от меня высоких результатов, а это всегда хорошо. Не думаю, что прессинг станет сильнее, я буду работать с командой в прежнем ключе, тренироваться тоже буду точно так же. В общем, особых перемен не будет, разве что теперь я уже не такой гонщик, каким был в начале сезона. Я очень многому научился за этот год и думаю, всё это поможет мне в начале 2018-го, ведь я уже хорошо знаю все трассы.

Вопрос: Можете ли сказать, каким был главный урок, который вы усвоили в этом году?
Эстебан Окон: Что ни одну деталь, на один вопрос, даже самый незначительный, нельзя оставлять без внимания, иначе это может обернуться серьёзной проблемой. Со всеми нюансами надо разбираться вовремя – думаю, именно это я понял в этом году.

Вопрос: У вас были впечатляющие достижения в молодёжных сериях, ваша карьера в Формуле 1 тоже началась очень хорошо – как вы считаете, вы смогли удивить своей скоростью и стабильностью в этом году?
Эстебан Окон: Спасибо, конечно, но на самом деле в Формуле 1 ничего нельзя точно предвидеть, поэтому я просто стараюсь выступать как можно лучше, и если всё удачно сложилось, я этому только рад.

Вопрос: Как вы дозировали агрессию в течение всего сезона?
Эстебан Окон: Да, я это делал с самого начала сезона – именно поэтому в каких-то ситуациях предпочитал поменьше рисковать, стараясь финишировать в гонках, проехать как можно больше кругов и получить как можно больше опыта. Меня радовало, что я прогрессировал, что по ходу сезона постепенно становилось всё комфортнее – особенно хорошо это чувствовалось после летнего перерыва.

Важно, что я уже лучше знаю команду, в команде лучше познакомились со мной, мы хорошо понимаем друг друга, когда занимаемся настройкой машины и стараемся добиться повышения скорости.

Вопрос: По ходу сезона был период, когда ваши отношения с напарником обострились – именно тогда вмешалась команда и запретила вам соперничать друг с другом. Теперь всё это позади – как вы изменились за это время, какого прогресса добились?
Эстебан Окон: Да, разумеется, это было трудное время – для меня, для Серхио, для всей команды. Руководству пришлось принимать трудные решения, но, по-моему, мы хорошо справились и в итоге заняли 4-е место в Кубке конструкторов. Но даже если взять очки, заработанные только мной, или только Серхио, всё равно Force India останется на 4-м месте в командном зачёте.

Это действительно говорит о том, что в этом сезоне мы выступали очень уверенно, и даже если наша машина не всегда была четвёртой по скорости, всегда боролись за очки – это очень хороший знак.

Вопрос: Если оценивать сезон по 10-балльной шкале, сколько бы вы себе поставили?
Эстебан Окон: А вы бы как меня оценили? (смеётся)

Вопрос: Думаю, на девять баллов!
Эстебан Окон: Спасибо! Очень приятно! Но я не буду это комментировать. Мне всегда сложно оценивать свою работу – предпочитаю слушать других.

Вопрос: Попробуем поставить вопрос иначе: как вы считаете, чего вам пока не хватает? Над чем ещё надо поработать?
Эстебан Окон: Думаю, каждый раз, выезжая на трассу, ты чему-то учишься. Каждая удачная гонка даёт тебе новый опыт. Даже Фернандо Алонсо вам это подтвердит. Разумеется, я продолжаю работать, чтобы стать лучшим гонщиком Формулы 1, и не успокоюсь, пока не добьюсь своей цели.

Вопрос: В финальной гонке сезона вам нечего терять. Всё равно статистика ваших стабильных выступлений была испорчена в Бразилии, команде обеспечено 7-е место в Кубке конструкторов, картина в личном зачёте тоже в целом понятна. При этом, если команда снова заработает очки, размер стартового взноса в следующем году для неё только вырастет. Но вы всё равно собираетесь провести Гран При Абу-Даби, как любую другую гонку?
Эстебан Окон: Да, для меня ничего не меняется, мои подходы остаются прежними, и я не собираюсь рисковать больше, чем обычно. Не думаю, что за счёт более рискованных действий на трассе можно что-то выиграть, ведь тогда возрастает вероятность, что можешь не доехать до финиша. Я просто хочу завершить сезон хорошим результатом – это очень важно в психологическом плане.

Это помогает приступить к зимним тренировкам в прекрасном настроении, значит, следующий сезон ты начнёшь на том же высоком уровне и с нужным боевым настроем. Если же концовка сезона складывается неудачно, тебе приходится снова подниматься на прежний уровень – в психологическом плане, это не очень хорошая ситуация.

Источник: F1News

Четверг 23 Ноября 2017 21:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: эстебан, india, force, прессинг

Читайте также: Последние годы машины Force India выглядели очень сильно, команда поднималась всё выше в Кубке конструкторов, но в 2018-м дела пока идут неважно. Первые признаки проблем стали заметны на тестах, но истинный масштаб бедствия определился уже в Австралии. В Мельбурн команда привезла обновления, но всё равно отставание от конкурентов составило полсекунды. «Мы прибавили, но не так сильно, как хотели, – признался технический директор команды Энди Грин. – Обновления работали так, как и должны были. Но оставалась одна проблема, которую нужно решить». В какой-то степени ослабление позиций Force India стало следствием выравнивания мощности моторов – двигатели Ferrari сейчас не уступают Mercedes. Но куда важнее то, что VJM11 генерирует недостаточно прижимной силы в районе диффузора. Это не только снижает скорость машины, но и приводит к повышенному износу задних шин, а ведь именно работа с шинами всегда была сильной стороной Force India. «Задняя часть машины недостаточно стабильна, – сказал Энди Грин. – Из-за этого мы вынуждены отказаться от использования нового переднего антикрыла. Оно было спроектировано в расчёте на машину с более высоким уровнем прижимной силы сзади. Сейчас мы не можем использовать его сильные стороны, поскольку нам не удастся сбалансировать машину». Фундаментальной ошибки быть не может, так как нынешняя машина Force India – развитие прошлогодней. У неё такая же колёсная база, такой же рейк. Благодаря этому команде было проще определить, где проблема. «Это облегчило нам поиск, – подтвердил Грин. – Мы меняли элемент и смотрели, что изменилось по сравнению с прошлым годом. В качестве ориентира...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Перес: Когда у тебя быстрый напарник, это всегда хорошо

Force India может быть переименована к первой гонке

Официально: Force India не продаётся

Никита Мазепин начнет тесты Force India

Ravenol – новый официальный поставщик Force India

Сотрудники Force India получат премиальные позже

В Еврокомиссии ответили на решение Force India и Sauber

На презентации Force India объявят новое название команды

Видео: На базе Force India установлен «памятник» VJM10

Николас Латифи – резервный гонщик Force India