Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Сузуке разница в скорости между машинами этого и прошлого года особенно заметна – как из-за особенностей конфигурации, так и потому, что на этот раз в Pirelli выбрали для Гран При Японии не самый жёсткий набор составов. В результате в квалификации Хэмилтон улучшил абсолютный рекорд трассы сразу на полторы секунды...

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Выдающийся круг Хэмилтона, побивший абсолютный рекорд трассы Сузука, подчеркнул темп машин и шин Формулы 1 последнего поколения, даже несмотря на то, что все тренировки прерывались из-за дождя и красных флагов. Поул этого года на 3,3 секунды быстрее прошлогоднего, что говорит о том, что шины работают отлично.

Мы ожидаем двух пит-стопов для большинства пилотов в завтрашней гонке, потому что на этой трассе нагрузка на шины одна из самых высоких в сезоне. Мы уже видели тактические решения в квалификации, два гонщика, теряющие места на старте из-за штрафа, решили стартовать на Soft. Это должно позволить им проехать более длинный первый отрезок, чем конкуренты.

Прошлый уик-энд в Малайзии доказал, что при правильной стратегии можно добиться хорошего результата, даже начиная гонку из задних рядов стартовой решётке».

Источник: F1News

Суббота 07 Октября 2017 11:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, питстопов, абсолютный, рекорд

Читайте также: В Pirelli уверены, что изменения, внесённые в шины в процессе подготовки к новому сезону, позволят в 2019-м решить проблему пузырения резины. В прошлом году итальянские шинники привозили на три этапа – в Испанию, Францию и Великобританию – резину с более тонкой беговой дорожкой. На этот экспериментальный шаг в Pirelli пошли после того, как некоторые команды ещё во время предсезонных тестов в Барселоне столкнулись с проявлениями пузырения. Но теперь во всех гонках чемпионата будут применяться именно такие шины. На тестах в Абу-Даби после финальной гонки сезона команды уже познакомились со всеми составами резины, которые будут использоваться в 2019 году, хотя из-за особенностей конфигурации трассы в Яс-Марине уровень нагрузки на резину там меньше, чем, например, в Сильверстоуне. «В Яс-Марине при определённых условиях разница между прошлогодними шинами и новыми в какой-то степени скрадывается, – прокомментировал Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения Pirelli. – Думаю, на других трассах команды более явно почувствуют эти отличия. Если говорить только об уменьшении толщины беговой дорожки, то это лишь одна из новых особенностей новых шин. В Барселоне, на Поль-Рикаре и в Сильверстоуне это позволило существенно снизить пузырение. В частности, в Сильверстоуне на шинных тестах мы сравнивали обычную резину с той, у которой беговая дорожка была тоньше. И если «нормальная» резина пузырилась, то новая вела себя намного лучше. Я считаю, что мы получили подтверждение отличий этой версии – вероятно на тех трассах, где уровень нагрузки на шины выше, разница будет проявляться сильнее. Но никаких...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli рассказали о новой резине…

Жан Тодт поблагодарил Pirelli за их вклад в Формулу 1

Pirelli везёт в Сан-Паулу более мягкие шины, чем в 2017-м

Изола: Вопрос не только с продлением контракта

В Pirelli ждут одного один пит-стопа в Мексике

В Pirelli не торопятся с прогнозами

Изола: «Шинные войны» – это трёхкратный рост расходов

В Pirelli завершили тесты в Поль-Рикар

В Pirelli готовы к конкуренции с другими компаниями

Марио Изола: Будущее – за умными шинами