Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В следующем году шинники Pirelli планируют расширить линейку своей продукции: в ней появится шестой состав, и в целом вся линейка будет скорректирована в сторону большего смягчения. Это позволит более гибко выбирать резину для гонок на тех или иных трассах, применяя при этом более агрессивный подход.

Сейчас линейка сликов состоит из пяти составов – Ultra Soft, Super Soft, Soft, Medium и Hard, из них на каждый Гран При выбирается три. Готовясь к сезону 2017 года, когда Формула 1 переходила на более широкие шины, в итальянской компании действовали достаточно консервативно, и в итоге Hard использовался только один раз, в Испании, а гонщики не раз высказывали недовольство тем, что резина в целом слишком жёсткая. Но в следующем году ситуация изменится.

«Мы определились с конструкциями шин и к 1 сентября разослали командам необходимую информацию, – заявил Марио Изола, руководитель автогоночных программ Pirelli. – Передние и задние шины получат новую структуру, и вскоре мы сообщим дополнительные сведения.

Разумеется, в настоящий момент мы работаем над составами, и цель в том, чтобы сделать их на одну ступень мягче по сравнению с этим годом. Мы понимаем, что в этом сезоне действовали весьма консервативно, но в прошлом году было непросто разрабатывать резину новой размерности, поскольку мы тестировали её на переходных версиях машин, поэтому решили подстраховаться.

Состав, который сейчас называется Soft, в следующем году станет новым Medium; кроме того, мы собираемся увеличить число составов. Окончательно мы пока не определились, но, вероятно, составов станет больше, чтобы мы могли более свободно комбинировать их в ходе уик-энда. Поскольку спортивный регламент не меняется, мы по-прежнему будем привозить по три состава на каждый этап, и цель состоит в том, чтобы мы действовать более гибко».

Источник: F1News

Пятница 29 Сентября 2017 15:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: составов, pirelli, линейку, следующем

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

В Pirelli прокомментировали выбор шин для этапа в Испании

Изола: Можно ожидать, что темп в Барселоне будет высоким

Даниил Квят завершил тесты Pirelli во Фьорано

В Pirelli ждут двух пит-стопов в завтрашней гонке

В Pirelli подтвердили: толщина рабочего слоя станет меньше

В Pirelli изменили шины для Барселоны по просьбе Mercedes

Рабочий диапазон новых шин Pirelli

В Pirelli пока не готовы сделать выбор для Канады

Гонщики будут катать болельщиков в дни Гран При