Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sport Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Италии…

Мы увидели пятый по скорости Гран При в истории, со средней скоростью 243 км/ч, и хотя его нельзя назвать пятым в рейтинге самых интересных, по ходу уик-энда мы увидели несколько любопытных моментов.

Трансляция квалификации на Sky Sports продолжалась более пяти часов, в этот день всем нужно набраться терпения, особенно болельщикам, мокнувшим на старых и большей частью открытых трибунах Монцы. Очевидно, что в интересах зрителей автодром нуждается в серьёзных инвестициях и реконструкции.

Когда Роман Грожан на высокой скорости вылетел с трассы, а погодный фронт стал главным героем в Монце, квалификацию надолго остановили, а потом мы увидели фантастический круг Льюиса, установившего новый рекорд по числу поулов.

Гонщики Red Bull Racing тоже неплохо сработали – они полностью выложились на влажной трассе, хотя знали, что из-за штрафов за замену элементов силовой установки всё равно будут стартовать в последних рядах.

Эти штрафы позволили 18-летнему Лэнсу Строллу начать гонку вторым, а Эстебану Окону за рулём Force India – третьим. В протоколе стартового поля против сразу девяти имён стояла «звездочка» наложенного штрафа.

Я очень люблю Формулу 1, но не могу понять, зачем нужна столь странная система штрафов, приводящая к непредсказуемым результатам. В Монце Кевин Магнуссен выбыл из борьбы в первой квалификационной сессии, но когда других гонщиков оштрафовали, выяснилось, что он будет стартовать девятым! Очевидно, здесь что-то не так.

В гонке очень быстро стало очевидно преимущество Mercedes, напомнившее первые годы их доминирования в начале гибридной эры.

Хэмилтон одержал лёгкую победу, сэкономив ресурс двигателя для следующих гонок. Валттери Боттас опередил Райкконена, Окона и Стролла, чтобы финишировать вторым и подтвердить доминирование Mercedes победным дублем. С отставанием в полминуты третьим финишировал Себастьян Феттель, а его напарник Райкконен уступил больше минуты, закончив гонку пятым.

На 40-м круге Феттель выехал за пределы трассы в первом повороте, когда рулевое управление на его машине повело себя странно, но в этот день Ferrari нечем было ответить на скорость Mercedes. Если бы гонщиков Red Bull Racing не оштрафовали, они бы легко одолели Ferrari.

Когда я вёл интервью на подиуме и общался с Льюисом, свист и гул болельщиков Ferrari был настолько громким, что мне показалось, что мы с ним не услышим друг друга. Мне отчаянно хотелось спросить, хотел бы он однажды вернуться сюда в красном комбинезоне, но это было не интервью, а церемония награждения по итогам гонки, которую он выиграл за рулём Mercedes.

Приятно видеть в десятке обе машины Williams и Force India, все четверо гонщиков действовали уверенно и были агрессивны на отдельных стадиях гонки.

Даниэль Риккардо очень красиво обогнал Кими Райкконена. Это было то великолепное позднее торможение, заставляющее вас понять, что до этого вы всю гонку тормозили слишком рано. Потом он бросился в погоню за Феттелем, но не хватило времени, чтобы пробиться на подиум. Австралиец был в отличной форме, особенно в день гонки.

Расстройство Макса Ферстаппена можно понять. Он очень быстр, но должен быть более внимательным в борьбе с соперниками. Нет разницы, кто допустил ошибку, если в результате ваша гонка оказалась под угрозой. Уметь уходить от контактов с соперниками, избегая инцидентов, не менее важно, чем не врезаться в них самому.

Некоторые сотрудники дирекции гонки считали, что Ферстаппен должен быть оштрафован за второй контакт с Магнуссеном, но я не могу понять почему. Стюарды были очень близки к тому, чтобы оштрафовать Фелипе Массу за контакт с Ферстаппеном, который привёл к проколу на машине голландца, но тоже не сделали этого.

Вероятно, осознавая, что он не может обрушиться с критикой к Honda в этот уик-энд, особенно с учётом того, что в гонке возникла проблема с коробкой передач, а не с силовой установкой, Фернандо Алонсо направил весь свой гнев на Джолиона Палмера. В этом году Фернандо напоминает мне запертое в клетке животное. Давайте надеяться, что в следующем году он получит конкурентоспособную машину и направит эту энергию в позитивное русло.

Ferrari нужен быстрый прогресс в повышении эффективности аэродинамики и мощности двигателя, не влияющий на подготовку машины 2018 года. Скорость Mercedes и конкурентоспособность Red Bull Racing в Монце говорят о том, что Хэмилтон уже протягивает руку к чемпионскому кубку, и остановить его в семи следующих гонках будет непросто.

Источник: F1News

Вторник 05 Сентября 2017 10:49
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, понять, мартин

Читайте также: Техасский автодром Circuit of the America в шестой раз готовится принять Гран При США, но лучшим достижением гонщиков Ferrari на этой трассе за предыдущие пять лет остаётся третье место – в 2012-м году на подиум поднялся Фернандо Алонсо, в 2015-м – Себастьян Феттель. Задачи, которые предстоит решать Скудерии на этот раз, сложнее, чем обычно. В последнее время итальянскую команду преследуют неудачи, и мечта о чемпионском титуле стала почти призрачной – отыграть отставание в 59 очков за оставшиеся 4 этапа в нормальных обстоятельствах нереально. Получается, что его надо в среднем сокращать на 15 очков за гонку. В 2007 году Кими Райкконен совершил практически невозможное, когда отыграл за две гонки 18 очков и стал чемпионом мира, но это все равно в среднем по 9 очков за этап. Да и Льюис Хэмилтон, с котором финн тогда соперничал, в том сезоне был дебютантом чемпионата, а сейчас стал профессионалом высшего класса и не будет совершать такие ошибки, как десять лет назад. Тем не менее, Ferrari настроена продолжать борьбу, и в преддверии американского этапа пресс-служба команды опубликовала короткий духоподъёмный ролик, который призван передать этот же настрой болельщикам. Надо ли говорить, что Себастьяну Феттелю в оставшихся гонках нужны только победы, счёт которым он должен открыть уже в Остине. Crossing the pond for a new race week. #USGP #ForzaFerrari pic.twitter.com/WHPCj9HzfO — Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) October 16, 2017 Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari анонсировали предстоящий Finali Mondiali

Кими Райкконен: В 2018-м Ferrari станет сильнее

Ferrari ждут сложные гонки

Росберг: Феттелю и Ferrari непросто пережить этот удар

Гран При Японии: Элементы силовых установок

Гонщики Ferrari предпочитают разные версии подвески

В Ferrari надеются избежать замены коробки передач

Мартин Брандл об итогах Гран При Малайзии...

Ferrari: Возможно, у Райкконена схожие проблемы

Ферстаппен: На сухой трассе мы не соперники Ferrari