Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sport Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Италии…

Мы увидели пятый по скорости Гран При в истории, со средней скоростью 243 км/ч, и хотя его нельзя назвать пятым в рейтинге самых интересных, по ходу уик-энда мы увидели несколько любопытных моментов.

Трансляция квалификации на Sky Sports продолжалась более пяти часов, в этот день всем нужно набраться терпения, особенно болельщикам, мокнувшим на старых и большей частью открытых трибунах Монцы. Очевидно, что в интересах зрителей автодром нуждается в серьёзных инвестициях и реконструкции.

Когда Роман Грожан на высокой скорости вылетел с трассы, а погодный фронт стал главным героем в Монце, квалификацию надолго остановили, а потом мы увидели фантастический круг Льюиса, установившего новый рекорд по числу поулов.

Гонщики Red Bull Racing тоже неплохо сработали – они полностью выложились на влажной трассе, хотя знали, что из-за штрафов за замену элементов силовой установки всё равно будут стартовать в последних рядах.

Эти штрафы позволили 18-летнему Лэнсу Строллу начать гонку вторым, а Эстебану Окону за рулём Force India – третьим. В протоколе стартового поля против сразу девяти имён стояла «звездочка» наложенного штрафа.

Я очень люблю Формулу 1, но не могу понять, зачем нужна столь странная система штрафов, приводящая к непредсказуемым результатам. В Монце Кевин Магнуссен выбыл из борьбы в первой квалификационной сессии, но когда других гонщиков оштрафовали, выяснилось, что он будет стартовать девятым! Очевидно, здесь что-то не так.

В гонке очень быстро стало очевидно преимущество Mercedes, напомнившее первые годы их доминирования в начале гибридной эры.

Хэмилтон одержал лёгкую победу, сэкономив ресурс двигателя для следующих гонок. Валттери Боттас опередил Райкконена, Окона и Стролла, чтобы финишировать вторым и подтвердить доминирование Mercedes победным дублем. С отставанием в полминуты третьим финишировал Себастьян Феттель, а его напарник Райкконен уступил больше минуты, закончив гонку пятым.

На 40-м круге Феттель выехал за пределы трассы в первом повороте, когда рулевое управление на его машине повело себя странно, но в этот день Ferrari нечем было ответить на скорость Mercedes. Если бы гонщиков Red Bull Racing не оштрафовали, они бы легко одолели Ferrari.

Когда я вёл интервью на подиуме и общался с Льюисом, свист и гул болельщиков Ferrari был настолько громким, что мне показалось, что мы с ним не услышим друг друга. Мне отчаянно хотелось спросить, хотел бы он однажды вернуться сюда в красном комбинезоне, но это было не интервью, а церемония награждения по итогам гонки, которую он выиграл за рулём Mercedes.

Приятно видеть в десятке обе машины Williams и Force India, все четверо гонщиков действовали уверенно и были агрессивны на отдельных стадиях гонки.

Даниэль Риккардо очень красиво обогнал Кими Райкконена. Это было то великолепное позднее торможение, заставляющее вас понять, что до этого вы всю гонку тормозили слишком рано. Потом он бросился в погоню за Феттелем, но не хватило времени, чтобы пробиться на подиум. Австралиец был в отличной форме, особенно в день гонки.

Расстройство Макса Ферстаппена можно понять. Он очень быстр, но должен быть более внимательным в борьбе с соперниками. Нет разницы, кто допустил ошибку, если в результате ваша гонка оказалась под угрозой. Уметь уходить от контактов с соперниками, избегая инцидентов, не менее важно, чем не врезаться в них самому.

Некоторые сотрудники дирекции гонки считали, что Ферстаппен должен быть оштрафован за второй контакт с Магнуссеном, но я не могу понять почему. Стюарды были очень близки к тому, чтобы оштрафовать Фелипе Массу за контакт с Ферстаппеном, который привёл к проколу на машине голландца, но тоже не сделали этого.

Вероятно, осознавая, что он не может обрушиться с критикой к Honda в этот уик-энд, особенно с учётом того, что в гонке возникла проблема с коробкой передач, а не с силовой установкой, Фернандо Алонсо направил весь свой гнев на Джолиона Палмера. В этом году Фернандо напоминает мне запертое в клетке животное. Давайте надеяться, что в следующем году он получит конкурентоспособную машину и направит эту энергию в позитивное русло.

Ferrari нужен быстрый прогресс в повышении эффективности аэродинамики и мощности двигателя, не влияющий на подготовку машины 2018 года. Скорость Mercedes и конкурентоспособность Red Bull Racing в Монце говорят о том, что Хэмилтон уже протягивает руку к чемпионскому кубку, и остановить его в семи следующих гонках будет непросто.

Источник: F1News

Вторник 05 Сентября 2017 10:49
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, понять, мартин

Читайте также: Силовая установка состоит из шести основных элементов: двигателя внутреннего сгорания ICE, генераторов MGU-K и MGU-H, аккумулятора системы рекуперации ES, турбины TC и блока управления CE. По ходу сезона 2018 года разрешено использовать не более трёх двигателей внутреннего сгорания, трёх MGU-H, трёх турбин, двух накопителей энергии, двух MGU-K и двух блоков управляющей электроники. Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – 5 мест на старте. В четверг в FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом французского уик-энда, но завтра произойдут очередные замены, в том числе у клиентов Mercedes. Элементы силовых установок перед Гран При Франции Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGU-H MGU-K ES CE 44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 1 1 1 1 1 1 77. В.Боттас Mercedes Mercedes 1 1 1 1 2 2 05. С.Феттель Ferrari Ferrari 2 2 2 1 1 2 07. К.Райкконен Ferrari Ferrari 2 3 2 1 1 2 03. Д.Риккардо Red Bull Racing TAG Heuer 3 3 3 2 2 2 33. М.Ферстаппен Red Bull Racing TAG Heuer 2 3 2 3 1 2 11. С.Перес Force India Mercedes 1 1 1 1 2 1 31. Э.Окон Force India Mercedes 1 1 1 1 ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мика Хаккинен поддержал Макса Ферстаппена

Мартин Брандл об итогах Гран При Канады...

Кими Райкконен: В Поль-Рикар тоже сложно обгонять

Феттель принес Ferrari первый поул в Канаде с 2001 года

Боттас: Борьба с Ferrari получилась плотной

Чарли Уайтинг: В Канаде мы вновь проверим Ferrari

Марк Хьюз не ждёт от Mercedes чудес в Монако

В Ferrari довольны итогами первого дня

Марк Хьюз о том, как Ferrari поссорилась с Pirelli

В Ferrari хотят повысить мощность двигателя на 15-20 л.с.