Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Пилот ART Нобухару Мацусита завоевал поул на квалификации Формулы 2 в Италии. Японец проехал круг по трассе в Монце за 1:30,982. Второе время показал Ник де Вриз из Racing Engineering, третье гонщик Rapax Луи Делетраз.

В первой попытке пилоты, в том числе и лидеры, допускали довольно много ошибок, что немного смешало расстановку сил. Протокол возглавил Мацусита, менее десятой уступил ему де Вриз, две десятые – Делетраз. Пилот Russian Time Артём Маркелов показал четвёртое время, а лидер чемпионата, выступающий за Prema Шарль Леклер пятое. Впрочем, результаты были очень плотными.

Все пилоты вернулись в боксы, и долго оставались там – на вторую попытку никто не торопился. Наконец, когда до клетчатого флага оставалось менее восьми минут, весь пелотон практически одновременно отправился на трассу, однако начать быстрый круг никто так и не успел – в первой шикане развернуло Trident Набила Джеффри, после чего малайзиец заглох. Дирекция гонки вывесила красный флаг, так что гонщикам вновь пришлось вернуться на пит-лейн.

Это поставило их в сложную ситуацию – у пилотов остался минимум времени, чтобы прогреть шины перед быстрым кругом. В результате, когда сессию возобновили, все пилоты выехали на трассу, и между ними развернулась ожесточённая борьба за позиции. Выиграл эту борьбу Маркелов, однако для этого ему пришлось принести в жертву подготовку шин к быстрому кругу, так что когда пилоты начали атаковать, Артёма на задней прямой опередил Леклер.

Тем не менее, Шарль тоже не смог улучшить своё время, тогда как Роберто Мери и Джордан Кинг прибавили, сумев вклиниться в протоколе между россиянином и монегаском. Теоретически у пилотов оставалось время на ещё один круг, но на практике его не оказалось – поломка задней подвески на второй Trident, под управлением Сантино Ферруччи, привела к появлению ещё одного красного флага, и на этот раз сессию решено было не возобновлять.

Таким образом, поул достался Мацусите, вся первая четвёрка сохранила позиции, а Леклер оказался только седьмым. Ещё одним пилотом, который смог улучшить время во второй попытке, стал пилот Russian Time Лука Гиотто – итальянец начнёт гонку 11-м.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.Мацусита ART Grand Prix 1:30.982 - 9
2. Н.де Вриз Racing Engineering 1:31.071 0.089 9
3. Л.Делетраз Rapax 1:31.239 0.257 9
4. А.Маркелов RUSSIAN TIME 1:31.266 0.284 9
5. Р.Мери Rapax 1:31.323 0.341 9
6. Д.Кинг MP Motorsport 1:31.355 0.373 9
7. Ш.Леклер PREMA Racing 1:31.378 0.396 10
8. А.Фуоко PREMA Racing 1:31.426 0.444 8
9. С.Ферруччи Trident 1:31.482 0.500 8
10. А.Элбон ART Grand Prix 1:31.511 0.529 9
11. Л.Гиотто RUSSIAN TIME 1:31.529 0.547 9
12. С.Камара MP Motorsport 1:31.653 0.671 8
13. О.Роуланд DAMS 1:31.711 0.729 8
14. Н.Латифи DAMS 1:31.747 0.765 9
15. Н.Нато Pertamina Arden 1:31.772 0.790 9
16. Р.Бошунг Campos Racing 1:31.878 0.896 8
17. Г.Малья Racing Engineering 1:31.942 0.960 8
18. Ш.Гелаэль Pertamina Arden 1:32.171 1.189 9
19. Р.Вишою Campos Racing 1:32.267 1.285 8
20. Н.Джеффри Trident 1:32.373 1.391 7

Источник: F1News

Пятница 01 Сентября 2017 18:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: racing, пилоты, мацусита, пилот

Читайте также: Инженеры Mercedes всё ещё пытаются разобраться с причинами проблем, возникших на прошлом этапе в Малайзии. Трасса Сепанг должна была подойти W08, но «Серебряным стрелам» явно не хватало скорости, и лишь благодаря удачному стечению обстоятельств по итогам уик-энда Хэмилтон всё же смог увеличить отрыв от Феттеля в чемпионате. Анализ ситуации, проведённый командой за прошедшие дни, не только не дал ответы, но и добавил новых вопросов. Почему скорость машин Mercedes по мере износа шин SuperSoft росла (даже с поправкой на уменьшение количество топлива), а у остальных – падала? Почему именно на SuperSoft Mercedes так много проигрывали Ferrari и Red Bull Racing, тогда как на Soft отставание было гораздо меньше? Можно было бы обвинить во всём обновлённую аэродинамику, которую команда привезла в Малайзию, но в Mercedes считают, что она ни при чём. Данные аэродинамической трубы показывают, что модифицированное переднее антикрыло, дефлекторы и новое днище позволяют отыграть как минимум одну десятую секунды. В конце концов, в субботу и воскресенье Хэмилтон выступал на старой версии машины, но проблемы никуда не делись. В Сузуке оба пилота проведут пятничные тренировки с новой версией аэродинамики. Правда, ситуация осложняется тем, что в пятницу ожидается дождь, так что результаты могут оказаться непоказательными. В квалификации прогноз обещает сухую, но прохладную погоду, что обычно подходит Mercedes. Однако в воскресенье заметно потеплеет, что может негативно сказаться на темпе W08. К тому же, старый абразивный асфальт Сузуки ей тоже противопоказан. Ещё одна версия, почему в последнее время расстановка сил так изменилась, заключается в том,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула 1 обходится Red Bull все дороже

Red Bull Racing провела демозаезды в Швейцарии

Формула E: В Jaguar Racing назвали состав на сезон 2017-18

Зак Браун намерен купить часть Walkinshaw Racing

Фейковые новости от Red Bull Racing

Даниэль Риккардо о возможном уходе из Red Bull

Porsche изучает возможность покупки Red Bull Racing

Формула E: Бёрд и Линн подписали контракты с Virgin Racing

Ф2: Мацусита завоевал поул в Монце, Маркелов четвёртый

Формула 2: Ник де Врис перешел в Racing Engineering