Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Машины Mercedes в пятницу на Хунгароринге уступили в скорости своим конкурентам из Red Bull Racing и Ferrari, но в команде уверены, что смогут прибавить к квалификации...

Валттери Боттас (3-й): «Нам есть над чем поработать. Результаты трёх ведущих команд очень близки. Я не вполне доволен балансом машины, особенно сложно было совладать с её задней частью. Ожидается, что завтра температуры будут выше, а это означает, что очень важно сделать заднюю часть машины более стабильной. Думаю, это будет для нас главной задачей. Завтрашний день может оказаться интересным».

Льюис Хэмилтон (5-й): «Не самое простое начало уик-энда, ветер оказался очень порывистым. Мы закончили день на пятом месте, но у машины определённо хороший темп. Сражение с Ferrari и Red Bull Racing очень плотное, так что, похоже, нас ждёт захватывающий уик-энд. Отличная новость для болельщиков!

Вечером нам предстоит кое над чем поработать, чтобы заставить машины вести себя так, как мы хотим, и я полагаю, что потенциал у нас есть. Нужно просто раскрыть его до квалификации, поскольку, учитывая плотность сражения, на счету будет каждая десятая».

Джеймс Эллисон, технический директор: «Судя по всему, после весёлого Сильверстоуна, в Венгрии нас ждёт тяжёлая работа. Машины ведущих команд очень близки по скорости, так что борьба будет напряжённой. Машина надёжна, по сравнению с утренней сессией удалось улучшить баланс. Но нам всё ещё нужно поработать, чтобы достичь правильного соотношения между скоростью в квалификации и правильным использованием шин в гонке».

Источник: F1News

Пятница 28 Июля 2017 18:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: поработать, валттери, квалификации, боттас

Читайте также: В Барселоне Валттери Боттас стартовал со второй позиции и на ней же финишировал, но это не значит, что его гонка прошла по относительно простому и линейному сценарию, как это было в случае с Льюисом Хэмилтоном, победителем Гран При Испании. Перед своим единственным пит-стопом Валттери ехал в отличном темпе и казалось, что он должен был выехать на трассу перед Себастьяном Феттелем, который поменял резину раньше, на 17 круге. О том, как развивались дальнейшие события, рассказал главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз. Джеймс Ваулз: «Феттель после своего пит-стопа оказался в трафике позади машины Магнуссена. Тут было две проблемы: во-первых, ему поставили шины Medium, которые не очень быстро прогреваются. Во-вторых, опередить Кевина, ехавшего ещё на том комплекте, на котором он стартовал, было не так просто. Было видно, что Себастьян испытывал сложности, когда на протяжении нескольких кругов ехал позади машины Haas. Валттери оставался на трассе до тех пор, пока не создал некоторый отрыв от этих двух гонщиков, теоретически позволявший ему после замены резины вернуться на трассу впереди них. Однако во время пит-стопа механикам не сразу удалось снять с его машины заднее правое колесо, из-за чего мы потеряли примерно 1,3 секунды. Но если бы потери составили 0,6 или даже 0,9 секунды, он бы всё равно смог опередить Феттеля и Магнуссена…» Свой второй пит-стоп Феттель провёл на 41 круге, когда действовал режим виртуального сейфти-кара, пропустив вперёд не только Боттаса, но также и Макса Ферстаппена. Но Валттери удалось сохранить до финиша вторую позицию, хотя чувствовалось, что это далось ему с трудом, поскольку он...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Однажды полоса невезения закончится

Льюис Хэмилтон: Боттас заслуживает места в Mercedes

Тото Вольфф: Удача – один из факторов успеха

Тото Вольфф: Льюис взял реванш за Мельбурн

Эллисон: Победа Льюиса - это компенсация за невезение

Валттери Боттас: У нас стало больше соперников

Валттери Боттас: 100 Гран При – это только цифра

В Mercedes объяснили причину поражения в Китае

Валттери Боттас: Я не сомневаюсь, что мы отыграемся

Мика Хаккинен: Пора подумать о возвращении «леденцов»