Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом Гран При Венгрии в FIA подтвердили изменения на трассе по сравнению с прошлым годом и расположение зон DRS.

С внешней стороны первого, второго, четвертого, десятого, одиннадцатого и двенадцатого поворотов добавлены дополнительные барьеры из шин. С левой стороны в первом повороте установлено сетчатое ограждение. На выходе из четвертого и одиннадцатого поворотов установлены новые двойные поребрики.

Как и в прошлом году, на венгерской трассе две зависимые хоны DRS с одной точкой замера интервала между машинами, расположенной в пяти метрах перед четырнадцатым поворотом. Первая точка активации расположена через сто тридцать метров после четырнадцатого поворота, а вторая – через шесть метров после первого поворота.

Источник: F1News

Четверг 27 Июля 2017 12:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: венгрии, изменения, метров, четвертого

Читайте также: Антониа Терци стала первой женщиной, которой удалось возглавить отдел аэродинамики команды Формулы 1 – в этом качестве итальянка в первой половине «нулевых» работала в Williams, хотя и недолго. Созданное при её непосредственном участии шасси FW26 отличалось весьма броским экстерьером, однако скоростные возможности той машины оставляли желать лучшего, и уже в середине сезона в команде отказались от смелой концепции, предложенной Терци, а потом всё закончилось её увольнением. Но у неё и до Williams был накоплен немалый опыт работы в чемпионате мира, прежде всего с Ferrari в ту славную эпоху, когда Скудерия выигрывала чемпионаты под началом Жана Тодта, а красные машины пилотировал Михаэль Шумахер. В настоящее время Терци работает в компании Bentley, но продолжает внимательно следить за всеми переменами, которые происходят в технической сфере Формулы 1, и прокомментировала изменения в регламенте на аэродинамику в блоге итальянского журналиста Лео Турини. Антониа Терци: «Новый технический регламент – это всегда интересно, поскольку появляются широкие возможности для инноваций. Все команды оказываются в равном положении. Им приходится решать сложные задачи, причём не на гоночных трассах, а в ходе подготовки к сезону на своих базах. Разница в подходах команд отражается в степени изобретательности, которую они применят, реагируя на изменения регламента. Однако инновационный подход необходим не только в процессе адаптации к изменениям в правилах. Важно обеспечить, чтобы по ходу сезона шёл непрерывный процесс модернизации, что позволяет не только добиваться всё более высоких результатов, но также...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Окон приветствует изменения в регламенте на 2019 год

Браун: Так не бывает, чтобы все команды были довольны

Гран При Сингапура: Изменения на трассе и зоны DRS

Гран При Италии: Изменения на трассе и зоны DRS

Гран При Венгрии: Изменения на трассе и зоны DRS

Гран При Малайзии: Изменения на трассе и зоны DRS

Изменения на трассе и одна зона DRS в Сузуке

Решения Всемирного совета по автоспорту

Хорнер: Встреча моторостроителей в Остине была конструктивной

Гран При США: Зоны DRS и изменения на трассе