Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом уик-энда в Шпильберге Серхио Перес вспомнил столкновение с напарником в Баку, стоившее команде большой потери очков…

Серхио Перес: «То, что произошло в Баку, было совершенно неприемлемым для команды. Я много лет выступаю в гонках и всегда плотно боролся со своими напарниками, но мы никогда не врезались друг в друга. Я оставил Эстебану достаточно места, он уже находился впереди, но произошел инцидент, разрушивший нашу гонку. К сожалению, пострадала команда.

За четыре года выступлений с Нико у нас никогда не возникало подобных проблем. Команда разрешает нам бороться, мы провели множество интересных дуэлей. Когда Эстебан по-настоящему поймёт, что такой гонки, всё встанет на свои места. Я поговорю с ним до начала уик-энда, нам нужно всё обсудить.

В той ситуации я ничего не мог изменить, я не мог избежать этого инцидента. К сожалению, мы упустили подиум, может быть даже двойной, потеряли много очков, а гонщик из команды наших главных соперников [Williams] финишировал в тройке. Но теперь это всё позади, нам нужно двигаться вперёд».

Источник: F1News

Четверг 06 Июля 2017 14:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: серхио, перес, уикэнда, сожалению

Читайте также: Вечером в воскресенье в Японии Роман Грожан очень недоумевал по поводу эпизода, произошедшего между ним и Серхио Пересом на рестарте после периода виртуального автомобиля безопасности (VSC). До начала режима он опережал пилота Force India на 2,4 секунды, однако как только гонка возобновилась, Серхио оказался прямо позади него и тут же атаковал. Разумеется, Перес не нарушал правила – за их соблюдением следит автоматика, мексиканец тут же был бы оштрафован. Он и его команда получили преимущество благодаря лучшему пониманию правил процедуры VSC. Журналисты RaceFans проанализировали события, в том числе радиопереговоры команд, чтобы выяснить, как это произошло. Во время режима VSC гонщики должны проезжать круг примерно на 30% медленнее, чем обычно. Отслеживается это время не по итогам всего круга, а гораздо чаще. Для этого каждая трасса разделяется на множество маршальских секторов – в Сузуке их 30. Отслеживание соответствия времени пилота и заданного времени происходит каждые 50 метров (то есть 3-4 раза за сектор). В соответствии с регламентом, каждый гонщик должен быть медленнее указанного ему времени по меньшей мере на одной из этих отсечек внутри маршальского сектора. Однако на остальных секторах он может ехать быстрее. Именно этот нюанс использовали в Force India. Гоночный инженер Переса, Тим Райт, внимательно отслеживал процесс эвакуации машины Леклера (из-за которого и был объявлен режим VSC), и информировал пилота. В районе поворота Dunlop Райт сказал Пересу, что период VSC заканчивается, и Серхио начал прибавлять. Какое-то время инженер сдерживал пилота, но уже в первом Degner Серхио ехал намного быстрее Грожана...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Серхио Перес: В аварии с Сироткиным виноват я

Сафнауэр: Столкновения между напарниками неприемлемы

Эстебан Окон: Я не хочу комментировать маневр Серхио

Серхио Перес: Я рад за моих коллег

Перес: Последние месяцы получились сложными для команды

Серхио Перес: Любопытно, как шины справятся с нагрузкой

Серхио Перес и Карола Мартинес сыграли свадьбу

Перес: Два очка в неудачный день – это неплохой результат

Серхио Перес: Постараемся стать "лучшими из остальных"

Серхио Перес: Круг получился очень хорошим