Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

За кулисами чемпионата мира по-прежнему идут активные переговоры о новом регламенте на моторы. В обсуждении участвуют представители FIA, FOM и ведущие автоспортивные производители – в том числе и пока не выступающие в Формуле 1. Очередная встреча прошла во вторник, 4 июля – и в ней впервые участвовали представители Cosworth, причём в консорциуме с Aston Martin.

Общее число производителей, участвующих в обсуждении будущего регламента, достигло 13-ти. Помимо Cosworth и Aston Martin, а также производителей, участвующих в чемпионате (Mercedes, Ferrari, Renault и Honda), это представители Audi, Porsche, Alfa Romeo, McLaren Automotive и Ilmor, а также Zytek Automotive и Magnetti Marelli.

Следующая встреча намечена на сентябрь – она должна пройти перед заседанием Всемирного совета FIA по автоспорту 21 сентября. Именно на этой встрече планируется определиться с техническим регламентом на 2021 год, для чего представители FIA, технический директор Марцин Будковски и руководитель отдела силовых установок Фабрис Лом обсудят изменения с каждым из 13-ти участников отдельно, чтобы потом выработать общий вектор развития.

Уже определено, что технического регресса не будет. Гибридные технологии сохранятся, хотя соотношение элементов изменится. Как мы не раз писали, основная концепция на сегодня – переход на двойную турбину, усиление MGU-K и отказ от MGU-H, что позволит сделать моторы гораздо громче и удешевит создание силовых установок, сохранив или даже увеличив их мощность.

Отказ от MGU-H приведёт к увеличению расхода топлива, так что баки машин и ограничения на расход планируется пересмотреть. Это идёт вразрез с линией по созданию экологичных двигателей в Формуле 1, но пока этот фактор отошёл на второй план. Так, акцент на «зелёные» технологии не привёл к увеличению интереса к категории LMP1 в гонках на выносливость – сегодня в этом классе выступают всего две команды.

Хотя решение о будущем регламенте может быть принято уже в этом году, вступит в силу он не раньше 2021 года – до тех пор действуют соглашения, гарантирующие неизменность текущих правил на моторы.

Источник: F1News

Среда 05 Июля 2017 19:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: cosworth, martin, представители, aston

Читайте также: В этом месяце британская компания Cosworth, добившаяся удивительных успехов в автоспорте, отмечает 60-летний юбилей. Она была основана в Лондоне в сентябре 1958 года британскими инженерами Майком Костином и Китом Дакуортом. бывшими сотрудниками Lotus Engineering. Компаньоны начали с того, что, взяв за основу двигатель Ford, переделали его, и уже их первые гоночные моторы превосходили все тогдашние аналоги. Удельная мощность превышала 100 л.с./л., и благодаря таким показателям машины с моторами Cosworth в те времена доминировали в британской Формуле Junior. В 1966-м был сконструирован 4-цилиндровый двигатель FVA рабочим объёмом 1,6 л, выдававший примерно 225 л.с. на 9000 об/мин – он послужил испытательным образом, на базе которого создавался легендарный DFV. Появившись в 1967-м, DFV ознаменовал начало новой эпохи в Формуле 1. Изначально он строился для Lotus, но уже через год его получили и другие команды: в итоге на моторах Cosworth DFV было выиграно 12 чемпионских титулов, 10 Кубков конструкторов и одержано 155 побед в Гран При, что тогда стало новым рекордом. А всего на счету Cosworth 176 побед в Формуле 1, и по этому показателю этот производитель занимает вторую строчку после Ferrari. В 70-е годы компания начала наступление на американский рынок. DFV был существенно модернизирован под регламент IndyCar – так появился турбомотор DFX объёмом 2,65 л. Эта конструкция также оказалась вполне удачной, и десять лет подряд (с 1978-го по 1987-й) победы в гонке Indy 500 доставались гонщикам, выступавшим на машинах с двигателями Cosworth. И пусть уже в 80-х спортивная слава компании в Формуле 1 стала постепенно меркнуть, её двигатели разных поколений, версий и модификаций...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Фирма Cosworth откроет завод компонентов близ Детройта

Cosworth ведёт разработку турбомотора для Формулы 1?

Cosworth подготовил программу для купе Subaru BRZ и Toyota GT86

Адам Парр вошел в Совет директоров Cosworth

Мотор от купе Jaguar C-X75 может появиться на модели другой марки

Сверхмощная "четверка" Cosworth появится на серийных машинах

Тим Рутсис покинут пост исполнительного директора Cosworth

Marussia ищет нового поставщика моторов, чтобы заменить Cosworth с 2014 года

Коллекционный Ford Sierra Cosworth оценили в 33—36 тыс. евро

Дэвид Ричардс интересуется Cosworth?