Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В четверг в Монако руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер говорил о возникших в прошлой гонке проблемах, о расстановке сил этот уик-энд и о перспективах Формулы 1 в 2021 году, когда снова изменится регламент.

Вопрос: Есть ли новости о новой версии силовой установки? Вы говорили, что получите новый двигатель в Канаде, но теперь появление новинок снова откладывается?
Кристиан Хорнер: На самом деле этот вопрос лучше задать Сирилу Абитебулу – судя по всему, в Renault меняют свои планы. Пока речь идет о небольших доработках: надеюсь, мы немного отыграем в Монако, ещё немного – в следующей гонке. Когда получим новый двигатель, появится возможность действовать несколько иначе.

Вопрос: Первая тренировка неплохо складывалась для Red Bull Racing. Ваши гонщики довольны?
Кристиан Хорнер: Да. К сожалению, Макс немного повредил днище на поребриках в 12-м 13-м поворотах, но механики всё починили, и машина вернулась на трассу. В остальном итоги первой тренировки нас вполне устраивают. Состояние трассы постоянно улучшается. Но сейчас и Макс, и Даниэль Риккардо чувствуют себя комфортно за рулём.

На этой трассе гонщик должен постепенно обретать уверенность и наращивать скорость. Но Макс с его молодежным энтузиазмом сразу атаковал в 1-м и 3-м поворотах, у него столько уверенности в себе. Когда следишь за его работой на трассе, иногда приходится сжимать кулаки и стискивать зубы. Но он абсолютно уверен в своих силах, и быстрее достигает этого состояния.

Даниэль старше и мудрее – он постепенно наращивает скорость на ключевых участках трассы. Смотреть на Риккардо на последнем секторе – одно удовольствие, он пилотирует очень аккуратно и точно.

Вопрос: Кстати о Даниэле, прошлогодняя гонка в Монако его сильно расстроила, и теперь он очень хочет здесь выиграть?
Кристиан Хорнер: Было бы здорово уже сейчас добиться успеха, но это будет сложнее. Мне кажется, Ferrari – главный претендент на победу на этой трассе. У их машины хорошая управляемость, и судя по всему, её легко настраивать. Видно, что Себастьян в отличной форме – он очень уверенно пилотирует на этой трассе. По-моему, он будет фаворитом. Возможно, если нам удастся протиснуться в первый ряд стартового поля или оказаться непосредственно позади лидеров, то у нас появится шанс.

Вопрос: Что вы предприняли, чтобы избежать прошлогодних ошибок, чтобы нужные шины находились на правильном месте?
Кристиан Хорнер: Мы многое изменили, чтобы прошлогодняя ситуация не повторилась. Тогда было сразу несколько обстоятельств, весьма неудачно совпавших. Изменилось место хранения шин, то, как они сложены, рабочие процедуры для механиков. Мы пересмотрели абсолютно всё.

Вопрос: Вы сказали, что у Ferrari отличные шансы в Монако, поскольку их машину проще настраивать. Значит ли это, что у вашей RB13 более узкий диапазон рабочих настроек?
Кристиан Хорнер: Пожалуй, да. Кроме того, современные шины очень чувствительны. Если вы добьётесь идеальной работы во всех областях, то получите хорошую прибавку в скорости. Мне кажется, сейчас в Ferrari разобрались в этом лучше всех. Но мы, по-моему, тоже прогрессируем: в Барселоне команда сделала шаг вперед, и сейчас работа продолжается. Но я считаю Ferrari фаворитом, особенно на этой трассе.

Вопрос: Эдриан Ньюи заявил, что в этом году конструкторы Red Bull сработали не слишком эффективно. Возможно, этим объясняется нехватка скорости?
Кристиан Хорнер: Судя по всему, иногда его слова вырывают из контекста. Я не уверен, что он сказал именно это. Но Эдриан снова участвует в работе и очень плотно занимается подготовкой новинок.

Мы работаем как единая команда. Нельзя сказать, что все, кто трудился в Red Bull во времена, когда мы боролись за титулы, внезапно стали некомпетентными. Мы сообща анализируем проблемы и именно так действуем, чтобы продолжить прогрессировать в следующих гонках.

Вопрос: В Барселоне вы уступили около 70 секунд победителю. Вероятно, вы ожидали меньшего отставания…
Кристиан Хорнер: Да. К сожалению, мы потеряли одну из машин в первом повороте. По той или иной причине в тот уик-энд у Макса было больше уверенности в машине, чем у Даниэля. Конечно,тогда мы не могли навязать борьбу Ferrari или Mercedes – нам пришлось снизить мощность двигателя, поскольку он должен выдержать несколько гонок. Возможно, это отставание не отражает реальной скорости машины. Но мы всё равно очень много уступили соперникам и очень активно работаем, чтобы сократить это отставание.

Вопрос: Вы считаете, что нам придется ждать перемен до 2021 года, когда появятся новые двигатели и новые машины?
Кристиан Хорнер: Сейчас такое ощущение, что до этого ещё слишком далеко. Возможно, новые владельцы Формулы 1 хотят получить всё это раньше, но мне кажется, добиться согласия всех десяти команд, как всегда, будет сложно. У всех своё мнение о том, что и когда должно произойти, и как этого добиться. Сейчас Росс Браун собрал группу специалистов – они должны придумать правила, которые могли бы дать нужный эффект.

У нас достаточно знаний и опыта, чтобы сделать гонки увлекательными, чтобы гонщики при этом остались главными героями, а машины не стали слишком сложными в техническом плане – сейчас такой риск существует. Болельщикам порой очень тяжело разобраться, что происходит в Формуле 1.

Источник: F1News

Четверг 25 Мая 2017 15:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хорнер, кристиан, ferrari, монако

Читайте также: После блестящей победы Даниэля Риккардо в Гран При Китая руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер высоко оценил его работу, а про Макса Ферстаппена, допустившего ряд ошибок, сказал, что голландец пока ещё набирается опыта. Вопрос: Можете сказать, как быстро вы отреагировали на инцидент с участием двух гонщиков Toro Rosso и приняли решение провести двойной пит-стоп?Кристиан Хорнер: Как только мы увидели, что их машины получили повреждения, то сразу начали готовиться, хотя фактически уже могли проехать дистанцию с единственным пит-стопом: шины UltraSoft выдержали больше кругов, чем мы изначально рассчитывали. Надо сказать, что Макс хорошо продвинулся вперёд уже на первом круге, и оба гонщика отлично работали с резиной. Мы не так уж много уступали лидерам и при этом наблюдали и за двумя машинами Mercedes и Ferrari, ехавшими позади Ферстаппена, занимавшего третью позицию. Даниэлю удавалось держаться за ними, после чего на пит-стопе оба наших гонщика перешли на резину Medium. Поскольку Макс вёл борьбу с лидерами, мы не исключали, что он может ограничиться единственным пит-стопом, хотя окончательное решение принято не было. В случае с Даниэлем мы решили применить более агрессивную тактику и провести два пит-стопа, поскольку терять ему было нечего, а какое-то преимущество он теоретически мог получить. Мы уже провели первый двойной пит-стоп, и команда прекрасно справилась – на обслуживание каждой машины было затрачено не более 2,5 секунды. Когда на трассе появился автомобиль безопасности, мы решили: давайте это повторим! Поскольку решение принималось буквально в последний момент, Максу пришлось сложнее, ведь Даниэль...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер предлагает запретить менять режим работы мотора

Хорнер: Потенциально мы способны на очень высокий темп

Хорнер: На прямой мы пока на 6 км/ч медленнее

Хорнер: Мне немного жаль Чейза Кэри

Хорнер: Формула 1 не должна быть в заложниках у Ferrari

Хорнер: Mercedes начнёт сезон в статусе фаворитов

Хорнер: Тесты лучше проводить тем, где тёплый климат

Хорнер предложил FOM предъявить командам ультиматум

Хорнер: Нет ничего хуже гонок с одним пит-стопом

Проверка эрудиции: Кристиан Хорнер