Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В своём блоге на сайте Red Bull Racing Даниэль Риккардо рассказал о невероятно насыщенной неделе уик-энда в Монако…

Эта неделя – самая насыщенная в сезоне, так что в последние дни я старался отдохнуть, расслабиться в своей квартире в Монако в ожидании предстоящего хаоса. Но это интересный хаос, а такая гонка в сезоне – только одна, так что всё в порядке.

Я живу в Монако с середины 2013 года, но гоночная неделя здесь всегда особенная. Некоторые места меняются так сильно, что я перестаю из узнавать. В какой-то момент город переключается в режим гоночной трассы, проезжая по нему я перестаю думать, что в этом кафе часто ужинаю, а по этой улочке спускаюсь на велосипеде.

Дороги перекрыты, вы уже не чувствуете себя дома, хотя ночуете в своей квартире, в привычном окружении. В барах и ресторанах делают огромную выручку, яхты в гавани с каждым днём увеличиваются в размерах, хотя они всегда тут немаленькие.

Логистика этого этапа производит впечатление, особенно, если вы представляете, как здесь мало места. Паддок гонки поддержки суперкубка Porsche расположен рядом с местом, где я живу, а паддок Мировой серии находился на противоположном конце Монако. Меня всегда поражает то, как быстро всё это устанавливается, и как оперативно после уик-энда сворачивается. Трибуны быстро разбирают. День, два и город выглядит почти так же, как прежде.

Самое странное для меня в Монако – то, как меняется моя жизнь по ходу уик-энда. Утром вы просыпаетесь в своей кровати, закрываете квартиру и спускаетесь в порт, чтобы взять лодку, которая отвезёт вас в Energy Station – моторхоум Red Bull. Согласитесь, приятный способ добираться на работу! Из-за подобных мелочей новизна Монако для меня не исчерпается. Я несколько лет выступаю в Формуле 1, есть такие вещи, как тесты, которые уже не так вдохновляют, как раньше, но гоночный уик-энд в Монако – это всегда невероятно.

В четверг нужно перестроить свой мозг, заставить себя чётко контролировать границы барьеров, а не гравийных или асфальтовых зон вылета, как на других трассах. Я всегда считал, что некоторым гонщикам чуть больше подходят городские трассы, чем другим – они просто такими рождаются.

Когда я в первый раз выступал на городской трассе, это было в Макао. Я ещё не знал, к какой из этих двух групп гонщиков я принадлежу, спрашивал себя, не испугаюсь ли я стен, но в итоге я мгновенно их полюбил! Когда один гонщик касается барьера и в следующий раз старается этого не повторять, то я атакую ещё активнее в надежде проехать круг быстрее.

Балансировать на грани допустимом увлекательно, но в четверг важно постепенно прибавлять в скорости. В Монако важно провести максимум времени на трассе, чтобы потом добиться хорошего результата, а если вы сразу разобьёте машину, это может разрушить весь ваш уик-энд. Нужно постепенно прибавлять с каждым выездом, с каждой сессией, и к финалу квалификации атаковать в полную силу.

Сложно назвать лучший участок – все они хороши, но «Табак» и вход в «Бассейн» особенно интересны. Это самые скоростные повороты в Монако, а я люблю быстрые повороты, к тому же там нужно использовать всю ширину трассы. В повороте «Табак» нужна безусловная решимость, и вы видите, как парни, которые уверены в себе на городских трассах, направляют машину прямо в барьер, а другие – на полметра в сторону. Не менее здорово атаковать поребрики у «Бассейна».

Самый сложный участок? Первый поворот, где многие врезаются в барьер. Поворот хитрый, апекс отчасти слепой, а в квалификации вы подлетаете к нему на холодной резине. Если в этот момент блокируются тормоза, можно свернуть в зону безопасности, но вы теряете круг. Если вы абсолютно всё делаете верно, то проходите его уверенно. Всегда есть ощущение, что можно было отыграть ещё сотую, но в этом месте лучше проехать на 98%, а не перестараться и всё испортить.

В прошлом году я завоевал поул, проехав в решающий момент круг за 1:13,6 – на семь десятых быстрее, чем по ходу всего уик-энда. Это были самые напряженные 73 секунды в году, я и сейчас отлично помню тот круг.

Я точно попал в точку торможения перед первым поворотом, не заблокировав резину. На выходе я уже чувствовал – круг должен получиться отличным. В небольшом бэнкинге в Mirabeau в районе апекса переднее колесо или проезжает по нему, или начинает скользить. Я проехал идеально, почувствовав ещё больший кураж. Последний сектор тоже прошёл идеально – в итоге я завоевал первый поул в карьере.

По ходу уик-энда в Монако приходится много общаться. Я понимаю, что все эти люди приехали, чтобы увидеть наше шоу. Гонка в Монако – в центре внимания, каждый из гонщиков – герой. Каждый год на этот этап приезжают мои друзья, и даже если я не хожу на вечеринки, я всё равно чувствую эту невероятную атмосферу.

Когда друзья приезжают на какие-то другие, более спокойные этапы, я переживаю по поводу того, интересно ли им, чувствую себя обязанным помочь им хорошо провести время. В Монако мне достаточно назвать адреса некоторых баров. Надеюсь, мы с ними вместе отпразднуем в воскресенье ночью, если всё пройдёт так, как мне хотелось бы.

Источник: F1News

Среда 24 Мая 2017 16:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: монако, уикэнда, трассы, риккардо

Читайте также: Несмотря на сильный ветер, красные флаги и инциденты, в McLaren выполнили почти всю запланированную программу и надеются завершить эту работу в субботней тренировке. Фернандо Алонсо (8-й): «Условия были сложными. В первой тренировке важную роль играл ветер, а днём он сменил направление. Трасса находится рядом с морем, поэтому направление ветра постоянно менялось. Сегодня обычная пятница, мы постарались выучить конфигурацию и во всём разобраться, подобрать верные базовые настройки. На новом асфальте отличное сцепление – гонщику это всегда помогает. Мне очень понравился последний сектор. Там довольно сложные 11-й и 12-й повороты, так что в воскресенье там может происходить много событий. Кроме того, там есть возможность изменить траекторию и ближе подобраться к сопернику. Посмотрим, получится ли там обгонять. Из-за виртуального автомобиля безопасности в конце второй тренировки мы не успели собрать достаточно информации о поведении шин на длинной серии кругов, постараемся это сделать в завтрашней тренировке. В субботу надо проанализировать несколько вариантов настроек, надеюсь, завтра мы будем более конкурентоспособны». Стоффель Вандорн (13-й): «Честно говоря, первый день после возвращения в Поль-Рикар получился противоречивым. Из-за ветра всем пришлось нелегко – мы видели много разворотов. В первой тренировке мы были недостаточно конкурентоспособны, но во второй сессии всё шло лучше – изменилось направление ветра, что всё несколько упростило. У нас не возникло проблем с деградацией резины. По ходу второй сессии состояние трассы изменилось – возможно, это связано с температурой и с тем,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Как анализируют итоги уик-энда в Mercedes

Кими Райкконен: Цель одна – побеждать

Даниэль Риккардо: Мне не на что жаловаться

В Ferrari рассчитывают на прогресс по ходу уик-энда

Пьер Гасли: Надеюсь, мы хорошо проведём уик-энд

В Sauber недовольны итогами уик-энда

Ник Честер: Пятница прошла позитивно

Телеведущий станет одним из механиков Williams

В McLaren довольны началом уик-энда

Джеймс Эллисон: Хорошее начало уик-энда