Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Решившись на использование в этом году прошлогодних силовых установок Ferrari, в Sauber надеялись заработать очки в начале сезона, пока соперники решают проблемы с надёжностью новых машин, а прошлогодние моторы уступают ещё не так много.

Расчёт не оправдался. Новые машины других команд оказались быстры и надёжны, очков Sauber заработать не удалось – и с каждой гонкой, по мере того, как соперники дорабатывают машины, отставание увеличивается.

В Sauber не могут ничего сделать с отставанием прошлогодней силовой установки, но и её мощность им приходится ограничивать, снижая обороты турбины из-за недостаточно эффективной системы охлаждения, чтобы избежать перегрева. Соответственно, снижается и эффективность MGU-H.

Из-за нехватки мощности и недостаточной прижимной силы на Sauber C36 сложно прогреть шины, чтобы вывести их в рабочий режим. В команде работают и над повышением аэродинамической эффективности – в Барселоне мы увидим новое переднее антикрыло и доработанное заднее, но главный приоритет – система охлаждения, что может потребовать изменения формы боковых понтонов и кожуха двигателя.

В команде надеются найти решение до гонки в Монако, где у них наибольшие шансы заработать очки в первой половине сезона.

Источник: F1News

Вторник 09 Мая 2017 17:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: sauber, монако, заработать, барселоне

Читайте также: Мы начинаем привыкать к тому, что Sauber стабильно зарабатывает очки. Четыре из пяти последних гонок были результативными для Шарля Леклера, который стал автором настоящей сенсации в Монако, где занял 6-е место, хотя и Маркусу Эриксону тоже удалось добыть два очка в Бахрейне, на втором этапе сезона. С одной стороны, бы неправильно сводить всё только к успехам молодого перспективного монегаска. Руководитель Sauber Фредерик Вассёр отдельно подчеркнул, что такие результаты – плод усилий всей команды. В первых пяти гонках скорость машины, построенной в Хинвиле, более заметно зависела от конфигурации трассы. C37 не хватало прижимной силы, и она неважно справлялась с быстрыми поворотами, но начиная с Монако команда выступает всё увереннее и готовит технические новинки к каждому Гран При. Модернизации уже подверглись переднее крыло, воздуховоды тормозов, днище, дефлекторы – в результате поведение машины в скоростных поворотах заметно улучшилось. Если присмотреться к Sauber C37, к области между передними колёсами и боковыми понтонами, то можно увидеть, что там нет недостатка в оригинальных аэродинамических решениях, достойных даже топ-команд. Обращает на себя внимание сложность боковых дефлекторов и передней части днища. В отличие от Williams, у Sauber новинки работают вполне эффективно. Политика «небольших шагов» себя оправдала, ведь, по признанию Фредерика Вассёра, руководителя команды, у неё просто нет производственных мощностей, которые позволяли бы готовить сразу целый комплекс крупных технических обновлений. Во Франции Шарль Леклер стартовал с 8-й позиции, а финишировал 10-м, добавив в копилку команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

У Sauber сменился инвестор

Вассёр: Теперь наша цель - прогресс в квалификациях

Гонщики Sauber приняли участие в Mille Miglia

В Sauber тестировали аэродинамику и шины

Видео: Команда Sauber к сезону готова

Татьяна Кальдерон – тест-пилот Sauber

Видео: В Sauber вспоминают гоночное наследие Alfa Romeo

В Sauber представили C37

В Sauber объявили дату презентации новой машины

В Sauber играют за Ferrari, но против Liberty Media?