Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Пятничные тренировки Гран При Китая фактически оказались сорваны – из-за плохой погоды медицинский вертолет в случае необходимости не смог бы приземлиться около госпиталя, расположенного в 38 километрах от трассы. Прогноз обещает плохую погоду и в воскресенье, чтобы проведение гонки не зависело от медицинского вертолета, в FIA предприняли определенные меры.

В случае необходимости пострадавший гонщик будет доставлен в госпиталь на машине в сопровождении полицейского эскорта. Правила это допускают, если время транспортировки не превышает 20 минут. Кроме того, теперь базовым стал госпиталь, расположенный гораздо ближе – в пяти километрах от трассы, что позволит уложиться в отведенные нормативы.

Изначально в FIA выбрали госпиталь, расположенный вдалеке от трассы, поскольку его неврологическое отделение лучше оснащено. Однако теперь неврологическое отделение госпиталя в пяти километрах от трассы дооснастили необходимым оборудованием.

Принятые меры позволят отказаться от услуг медицинского вертолета, и гарантировать проведение воскресной гонки.

Источник: F1News

Суббота 08 Апреля 2017 09:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: трассы, вертолета, медицинского, километрах

Читайте также: На специальной пресс-конференции в четверг директор гонок Чарли Уайтинг ещё раз объяснил логику действий стюардов, оштрафовавших Макса Ферстаппена в Остине – и подтвердил, что решение судей было единогласным. Чарли Уайтинг: «Где бы это ни произошло, правила всегда одинаковые. Если пилот оказался за пределами трассы, он должен безопасно на неё вернуться, не получив незаконного преимущества. Вторая часть этого правила и привела к наказанию Ферстаппена. На записи хорошо видно, что он выехал за пределы трассы – этот факт нельзя оспорить, как и получение преимущества. В таких ситуациях мы всегда сравниваем время гонщика на этом отрезке на разных кругах – и сразу видим, есть ли преимущество. К примеру, Риккардо после атаки на Боттаса не был оштрафован, поскольку не получил преимущества. На записи видно, что между машинами Райкконена и Ферстаппена достаточно места, поэтому я не могу принять аргумент Макса, что он пытался избежать столкновения. Лучшее решение, позволяющее избежать подобных ситуаций – высокие поребрики, не позволяющие гонщикам выезжать за пределы трассы, но команды против. Мы отказались от гравия, поскольку в асфальтовых зонах безопасности машина замедляется в два раза эффективнее, к тому же он соответствуют требованиям мотогонок. На каждой трассе мы сообщаем командам, что разрешается в том или ином повороте, но гонщики всегда стремятся раздвинуть пределы. На многих трассах они прежде не действовали так, как в этом году – нам нужно будет учесть это в 2018-м. Ключевой момент в том, что гонщик не должен получать преимущества за счёт выезда с трассы, а именно это произошло в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вольфф: Ferrari впереди из-за особенностей трассы

Стефан Клэр: Конфигурация трассы Поль-Рикар изменится

Феттель: По поводу субботы и воскресенья я не волнуюсь

Видео: Круг по трассе в Баку с Даниилом Квятом

Гонщики Red Bull Racing о Гран При Азербайджана

Макс Ферстаппен: Мы проигрываем не так уж много

В Канаде повышают уровень безопасности трассы

В FIA отказались от медицинского вертолета в Шанхае

GP3: Шарль Леклер – чемпион 2016 года

Даниил Квят: Я не согласен с решением стюардов