Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель гоночного департамента Williams Падди Лоу сказал, что несмотря на сложные погодные условия команда смогла продуктивно использовать первую тренировку, но, разумеется, отмена второй усложняет ситуацию накануне главных событий китайского гоночного уик-энда.

Вопрос: Не часто бывают такие ситуации, когда медицинский вертолёт не может летать, но также нет возможности быстро добраться до медицинского центра по обычным дорогам, и в Шанхае проблема именно в этом. Как вы думаете, есть ли какие-то способы избежать подобных сложностей в будущем?
Падди Лоу: Не знаю, хотя, конечно, здесь есть тема для дискуссии. Жаль, что публика не смогла увидеть никакой работы на трассе – в Китае очень страстные болельщики, настоящие энтузиасты Формулы 1, они очень активно поддерживают гонщиков, но сегодня они были лишены зрелища.

Но такой подход к обеспечению безопасности имеет свою историческую подоплёку: в 80-х гонщик Brabham Элио де Анжелис попал в аварию на тестах, и высказывались версии, что если бы тогда была возможность доставить его в госпиталь вертолётом, то трагического исхода можно было бы избежать. С тех пор было введено такое правило. Думаю, мы должны понимать его важность.

Вопрос: Какой настрой у команды Williams перед главными событиями китайского гоночного уик-энда?
Падди Лоу: Если не учитывать общего разочарования из-за невозможности выехать из боксов во второй сессии, в первой мы впервые работали на мокрой трассе – в ходе предсезонных тестов такой возможности не было. Лэнс Стролл вообще впервые пилотировал машину Формулы 1 в таких условиях, поэтому в ходе первой сессии мы смогли извлечь определённую пользу и получить кое-какую информацию о работе машины.

Кстати, Лэнс очень неплохо справился с задачей, уверенно пилотировал и показывал результаты, сравнимые с результатами опытного Фелипе Массы. С этой точки зрения, день был продуктивным.

Вопрос: С какими трудностями может столкнуться команда из-за того, что не удалось поработать на второй тренировке?
Падди Лоу: Мы не смогли нормально подготовиться к квалификации и гонке, разобраться с поведением шин, с настройками силовой установки и шасси, однако все находятся в равных условиях. Всем командам придётся ломать голову, в какой-то мере полагаться на интуицию, но завтра утром мы постараемся с максимальной эффективностью поработать на 3-й тренировке. Если, конечно, позволит погода.

Так что, свои трудности есть, но это тоже часть нашего спорта. На самом деле, очень часто они влияют на сценарий гонки, что может привести к неким неожиданным результатам.

Вопрос: Чего вы ждёте от команды в этот уик-энд? В Австралии Фелипе прекрасно справился со своей задачей: вы рассчитываете, что он не менее успешно выступит и здесь?
Падди Лоу: Мы надеемся на удачное выступление, но я не из тех, кто даёт прогнозы. Скажу лишь, что в Мельбурне несколько необычная трасса, а Шанхай – это уже традиционный автодром, если говорить о его характеристиках. В любом случае, для нас важно нормально поработать на трассе, чтобы понять, как ведёт себя машина, поэтому пока сложно строить какие-то прогнозы.

Источник: F1News

Пятница 07 Апреля 2017 12:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: падди, полагаться, гоночного, поработать

Читайте также: На презентации новой машины Williams FW41 технический директор команды из Гроува Падди Лоу высказался в поддержку Halo, системы фронтальной защиты, которая появится на машинах Формулы 1 в 2018 году. «Я поддерживаю попытки повысить уровень безопасности в этой области машины, поскольку именно с ней связаны самые большие риски, которые всё ещё остаются в Формуле 1, – заявил Лоу. – О безопасности особенно важно думать в нашем случае, ведь в составе Willliams в этом году будут выступать молодые гонщики. Решение FIA внедрить Halo вызвало противоречивую реакцию, но уже ко второй гонке никто не будет обращать на эту систему внимания. Но надо помнить, что она не предназначена для защиты от небольших обломков, таких, как та пружина, которая несколько лет назад попала в голову Фелипе Массе. Halo служит для защиты от целой машины или, возможно, её колёс, которые могут попасть в голову гонщика. Так что эта система должна выдерживать невероятно высокие нагрузки – часто приводят фразу о том, что она должна выдержать вес лондонского двухэтажного автобуса. Интегрируя Halo с шасси, надо было решить серьёзную техническую задачу. Много разговоров о том, как она влияет на аэродинамику, но на самом деле это несущественно, ведь вокруг этой системы мы установим дополнительные аэродинамические элементы в попытке минимизировать потери эффективности, но они очень незначительны. Главная проблема в том, как крепить Halo на шасси, чтобы вся конструкция противостояла огромным нагрузкам». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Падди Лоу: Мы очень довольны работой с Кубицей

Падди Лоу: В зимний период нам придётся навёрстывать

Падди Лоу: Мы хотим вновь бороться за победы в гонках

Падди Лоу: Хэмилтон не остановится на четырёх титулах

Падди Лоу: Проблема не в силовых установках

Лоу: В квалификации может произойти всё, что угодно

Падди Лоу: Мы построим быструю машину

Лоу: После подиума у Стролла появилась уверенность

Падди Лоу: Интересно послушать отзывы Феттеля

Падди Лоу: Мы делаем всё, чтобы помочь Строллу