Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Бывший гонщик Формулы 1, победитель десяти Гран При Герхард Бергер подвел итоги завершившегося сезона, и дал свой прогноз на 2017 год…

Вопрос: Герхард, вы считаете Нико Росберга достойным чемпионом?
Герхард Бергер: Определенно. Все прекрасно знают, насколько быстр Льюис Хэмилтон, а Нико смог его опередить – это серьёзное достижение. Два года назад Нико упустил титул в последней гонке из-за технических проблем, но в этом году стал сильнее, так что результат закономерен.

Вопрос: Как вы оцениваете сезон Ferrari?
Герхард Бергер: Посмотрите на структуру руководства топ-команд. У Mercedes есть Тото Вольфф, Ники Лауда, Падди Лоу, Энди Кауэлл и Альдо Коста. У Red Bull Racing – Кристиан Хорнер, Хельмут Марко, Эдриан Ньюи и Дитрих Матешиц. У Ferrari нет специалистов такого уровня.

Вопрос: Полагаете, Себастьян Феттель уже сожалеет, что перешел в Ferrari?
Герхард Бергер: Подписывая контракт с Ferrari, Себастьян знал, что должен построить команду вокруг себя. Во времена Михаэля Шумахера Скудерия была изобретательной, инновационной командой, как сейчас Mercedes и Red Bull. Кроме того, необходимо, чтобы команда работала, как единое целое. Вероятно, Феттелю не удалось создать такие условия.

Вопрос: В 2017-м изменится технический регламент, как это повлияет на расстановку сил?
Герхард Бергер: Вероятно, расстановка сил останется прежней, но в первых гонках возможны сюрпризы. Команда Mercedes остается ориентиром для остальных. Посмотрим, смогут ли в Renault прибавить, и будут ли в Red Bull бороться за титул. По сравнению с прошлым годом мотористы Renault добились серьезного прогресса, и в Red Bull не критиковали их так сильно, как раньше. Надеюсь, в следующем году тенденция сохранится.

Вопрос: Формуле 1 действительно нужны более широкие шины и новые машины?
Герхард Бергер: Не обязательно, но если машины будут выглядеть фантастически, то почему нет?

Вопрос: Какое впечатление на вас произвел Макс Ферстаппен?
Герхард Бергер: Во всех смыслах он стал глотком свежего воздуха для Формулы 1. Уже никто не говорит о том, что он слишком молод. Его скорость и действия за рулем – доказательства того, насколько он талантлив. За ним интересно наблюдать.

Вопрос: Он вам напоминает молодого Айртона Сенну?
Герхард Бергер: Я не люблю такие сравнения, поскольку считаю Сенну лучшим гонщиком, с которым мне доводилось соперничать за годы карьеры. Но я готов признать, что у Макса с ним много общего.

Вопрос: Как новые акционеры из Liberty Media должны изменить Формулу 1?
Герхард Бергер: Они купили только первую часть акций, сделка еще не завершена. Мы пока не знаем подробности, но учитывая их опыт в медиа-бизнесе, они способны многое сделать. С другой стороны, нужно понимать, что Формула 1 стала тем, чем является исключительно благодаря усилиям Берни Экклстоуна. Посмотрим, сможет ли кто-то его заменить.

Вопрос: Как скоро Формула E станет соперничать с Формулой 1?
Герхард Бергер: Формула E – развлечение, а не автоспорт.

Источник: F1News

Понедельник 28 Ноября 2016 17:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: бергер, герхард, mercedes, ferrari

Читайте также: В интервью Auto Motor und Sport Герхард Бергер говорил о проблемах современных гоночных серий – и шагах, которые необходимо предпринять, сделав автоспорт более привлекательным для публики и автопроизводителей. Герхард Бергер: «Проблемы типичны для любой серии – сегодняшний автоспорт слишком далёк от болельщиков, а затраты порой не соответствуют отдаче. Прежде всего, это связано с высокими расходами, которые могут позволить себе производители – у них есть возможность использовать аэродинамические трубы и дорогостоящие симуляторы, что сразу поднимает планку – остальным сложно соответствовать этому уровню. Нужно ограничить затраты и сменить приоритеты. Важно понять, что в автоспорте, как и в любом бизнесе – клиент всегда прав. Наши клиенты – болельщики. Они хотят видеть отличное шоу. Им всё равно, из чего сделаны антикрылья и как проходит процесс сгорания топлива в разных машинах – они не смогут оценить разницу, но им нужна плотная борьба колесо в колесо, неожиданные обгоны, непредсказуемые победители. В любой серии вопрос контроля за расходами станет одним из ключевых, даже в Формуле Е – вряд ли производители захотят каждый года вкладывать большие ресурсы и средства. Класс LMP1 в Ле-Мане столь же зависим от технологий, как Формула Е, и мы видим, как мало там осталось производителей. Угрозы Ferrari покинуть Формулу 1 не идут на пользу спорту. Появления альтернативного чемпионата никогда не приводило к успеху – всегда проигрывали обе стороны. То, что произошло с Indycar – отличный пример. Я рад, что Росс Браун согласился помочь Liberty Media и принял этот вызов. Ему предстоит создать то, что прежде...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бергер: Ауэр должен всего достичь сам

Бергер намекнул на перспективы своего племянника в Ф1

Герхард Бергер: Меня удивил прогресс Ferrari

Бергер: Mercedes останется ориентиром и в 2017-м

Бергер и Вильнев дают советы Нико Росбергу

Герхард Бергер: Макс будет выигрывать гонки и титулы

Бергер: Маркионне допускает типичные ошибки

Герхард Бергер: Многие недооценивали Росберга

Бергер: Возможно, мощность надо поднять до 2000 л.с.

Герхард Бергер: Ферстаппен – будущий чемпион мира