Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На сегодняшнем заседании Всемирного совета FIA по автоспорту, кроме предварительного варианта календаря чемпионата, также же были утверждены несколько поправок к Спортивному регламенту Формулы 1.

Была принята новая редакция Приложений 6 и 8, в которых разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками на приобретение компонентов, включённых в специальный перечень того, что можно приобретать по принципу аутсорсинга, регламентируется время работы в аэродинамических трубах и упорядочивается порядок перехода специалистов из одной команды в другую.

Кроме того, была утверждена новая процедура старта в условиях дождевой погоды. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.

Гонщикам по-прежнему предписывается на каждом этапе чемпионата выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, однако один раз за сезон (по выбору гонщика) теперь допускается менять этот дизайн, например, перед домашним Гран При. Также можно менять раскраску шлема, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.

В ходе каждого конкретного этапа сезона, если гонщик получает больше одного элемента силовой установки, за что ему придётся отбыть штраф, и только последний элемент, установленный на машину, может использоваться на последующих этапах без дополнительных штрафных санкций. Это делается для того, что запретить командам накапливать запасные элементы силовых установок.

На первых пяти этапах чемпионата 2017 года не будет производиться обычная процедура выбора резины командами, поскольку крайние сроки, отведенные для этого регламентом, истекают ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli будет выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.

Источник: F1News

Среда 28 Сентября 2016 20:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: резины, спортивному, регламенту, гонщик

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, насколько вторая серия тестов в Барселоне помогла получить ответы на вопросы о расстановке сил в предстоящем сезоне. Итак, восемь дней предсезонных тестов закончились – что мы уже знаем? Однозначных выводов делать нельзя, но имеющаяся информация всё-таки позволяет о чём-то судить. Неудивительно, что тройка лидеров осталась без изменений – это было понятно уже на прошлой неделе. Все команды примерно одинаково оценивают величину отставания от этой тройки – примерно 1 секунда. При этом вторую группу возглавляют Renault, Haas и McLaren – при всей ненадёжности последних – благодаря усилиям, буквально в последний момент предпринятым Фернандо Алонсо. Но как можно сравнить скорость Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing? Хотя лучшее время на тестах, заодно установив рекорд трассы, показал Себастьян Феттель, в четверг проехав круг за 1 мин. 17,1 секунды, это было сделано в режиме квалификации с минимальной топливной нагрузкой и на самых мягких шинах HyperSoft. Ни в случае с Mercedes, ни в случае Red Bull такой комбинации мы не видели. Такое впечатление, что машина Mercedes быстрее всех на шинах Medium, однако на 0,3 секунды медленнее Ferrari на UltraSoft. На HyperSoft в чемпионской команде вообще не ездили. При этом вообще у всех команд были проблемы с пузырением резины, что сказывалось на результатах прохождения кругов, но больше всего от этого страдала Mercedes. В четверг Валттери Боттас, Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен провели имитации гонки, что позволило сделать наши представления о расстановке сил более точными. Делая поправки на расход топлива (примерно 1,5 кг на круге) и влияние изменения веса машины на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli довольны эффективностью резины

Приняты поправки к Спортивному регламенту Формулы 1

Перес: Наша главная проблема - высокий износ резины

Хэмилтон недоволен низким сцеплением с трассой

В Pirelli подвели итоги тестов дождевой резины

Симондс: Шины в 2016 году существенно изменятся

Эксперты гадают о причинах проблем Mercedes

Марк Хьюз о ситуации с шинами после Спа

Дэвид Култхард о проблемах с резиной Pirelli

Райкконен: Я сам виноват, допустив повреждение резины