Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Организаторы чемпионата FIA WEC опубликовали календарь серии на 2017 год. Он ещё нуждается в утверждении Всемирным советом FIA по автоспорту, однако это, в общем-то, лишь формальность, и все даты можно считать окончательными.

Отличий от календаря 2016 года немного – все этапы сохранили своё место и порядок, и даже проходят примерно в те же даты, с небольшими отклонениями. Наиболее значимое изменение – появление в марте, за три недели до первого этапа, пролога, который состоится в Монце. По сути, пролог представляет собой официальные тесты серии, но важно то, что пройдут они на сверхскоростной трассе, близкой по характеристикам к Ле-Ману.

Календарь FIA WEC 2017 года

Дата Этап Страна
24/25 марта Пролог, Монца Италия
16 апреля 6 часов Сильверстоуна Великобритания
6 мая 6 часов Спа Бельгия
17/18 июня 24 часа Ле-Мана Франция
16 июля 6 часов Нюрбургринга Германия
3 сентября 6 часов Мехико Мексика
16сентября 6 часов Circuit of the Americas США
15 октября 6 часов Фуджи Япония
5 ноября 6 часов Шанхая Китай
18 ноября 6 часов Бахрейна Бахрейн

Источник: F1News

Четверг 22 Сентября 2016 22:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: часов, календарь, сентября, ноября

Читайте также: Чемпионат мира по гонкам на выносливость (World Endurance Championship) WEC оказался в непростой ситуации, и вывести его из кризиса могут только смелые и решительные меры. На прошлой неделе организаторы чемпионата, французский автомобильный клуб ACO и Международная автомобильная федерация (FIA), подтвердили, что к таким мерам они готовы – уже в следующем году серия начнёт радикально меняться. В своём нынешнем виде чемпионат FIA WEC был создан совсем недавно, в 2012 году, но за эти пять лет, по сути, преодолел весь тот путь, что предыдущая глобальная серия гонок на выносливость, Чемпионат мира по гонкам спортпротипов, проходил за свою 40-летнюю историю с 1953 по 1992-й. Тот чемпионат прекратил своё существование в начале 90-х, когда достиг, казалось бы, пика своего успеха. Спортпрототипы становились всё быстрее, постепенно приближаясь по скорости к машинам Формуле 1, но команды платили за это высокую цену – в прямом и переносном смысле. Расходы стремительно росли, частные команды уже не могли выступать на таком уровне, да и для автомобильных компаний суммы, необходимые для разработки шасси и, в особенности, двигателей становились всё более ощутимыми. Не только скорости, но и бюджеты команд тоже были уже сравнимы с Формулой 1, но Формула 1, за счёт гораздо более широкого охвата аудитории, давала гораздо лучшую рекламную отдачу, так что в конкуренции неизбежно выигрывала. В результате даже такие производители, как Mercedes и Peugeot, казалось бы, заинтересованные в участии в гонках на выносливость, использовали чемпионат спортпрототипов только как стартовую площадку перед главным автогоночным чемпионатом мира – и как только...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Опубликован календарь FIA WEC на 2017 год

Купе Bell & Ross AeroGT поддержит рекламу дорогих часов

G-Drive Racing: меняем технику!

WEC: всем подрежут крылья

Жизнь за фото и песок во рту. Как выглядит ралли-рейд изнутри

Фирма BMW обучила i3 устраиваться на многоуровневой парковке

Команды недовольны ограничениями на переговоры

«24 часа Ле-Мана»: проблемы, аварии и поиски кофе

В российских автошколах будут учить по-новому

Канадцы разработали спорткар-конструктор