Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Часть своей гоночной карьеры Ники Лауда провёл в Ferrari, австриец считает, что за прошедшие тридцать лет подход к работе не изменился и именно с этим связаны проблемы Скудерии.

Ники Лауда: «Мне кажется, что сложности Ferrari последних лет имеют давние корни. Когда возникают проблемы, в этой команде всегда реагируют стихийно и эмоционально, а если всё идёт хорошо, они расслабляются и теряют интерес. Такая переменчивость не позволяет стабильно прогрессировать.

Кроме того, в сложной ситуации в Ferrari всегда чувствуют очень серьёзный прессинг – как внутри команды, так и снаружи, что приводит к принятию поспешных, импульсивных решений. Вместо того, чтобы все тщательно обдумать, разработать программу и тщательно контролировать каждый шаг её выполнения, они стремятся решить вопрос сразу, что порой ещё больше всё ухудшает и приводит к панике. Я считаю, что в этом плане подход в Ferrari не изменился».

Источник: F1News

Понедельник 05 Сентября 2016 16:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, подход, лауда, изменился

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Расстановка сил в Монако несколько отличалась от привычной, сложившейся по ходу пяти первых Гран При. Многие считали, что машины Mercedes с длинной колёсной базой будут менее конкурентоспособны на узкой городской трассе, заранее отдавая преимущество Ferrari, но ключевым фактором вновь стали шины. В Pirelli сохранили прежние названия составов, но сделали их более жесткими, так что шины даже самого мягкого состава UltraSoft в Монако почти не изнашивались – и вывести их в рабочий режим оказалось сложно. Те, кому это удалось, получили преимущество, но в квалификации всем пришлось работать сериями кругов, чтобы заставить резину работать. Ferrari проблемы с резиной коснулись в меньшей степени – они были быстры и на первом круге. Себастьян Феттель лидировал на второй и третьей тренировке, а поул в квалификации – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года – завоевал Кими Райкконен, установив новый рекорд трассы – 1:12.221. Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартовал вторым – гонщики Ferrari второй раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда гонку начинали Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс. Льюис Хэмилтон было недоволен поведением машины – резину...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

70 лет первой победе Ferrari

Гран При Монако: Элементы силовых установок

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1