Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор Renault F1 Ник Честер прокомментировал сложности, которые ждут команду на предстоящем Гран При Италии в Монце.

Вопрос: Мы много слышим об уникальных характеристиках Монцы. Почему эта трасса ставит особые задачи перед инженерами?
Ник Честер: Это особенная трасса, не похожая ни на одну другую. Там четыре длинные прямые, поэтому нужно использовать минимальный угол атаки крыльев, чтобы машины достигали максимально возможных скоростей. Однако при низком уровне прижимной силы важно добиться, чтобы машина была хорошо сбалансирована.

Также там есть несколько точек очень жёсткого торможения, но, поскольку аэродинамический обвес в Монце заметно «усечён», он менее эффективно помогает сбросить скорость машины. Найти правильный баланс между скоростью и уровнем сцепления с трассой довольно непросто. Залог высокого результата на круге – хорошее сцепление ведущих колёс с асфальтом на выходе из поворотов и способность машины быстро разгоняться на прямых.

Вопрос: В Бельгии команда показала неплохую скорость, особенно в квалификации. Как вы полагаете, в Монце удастся продолжить эту тенденцию?
Ник Честер: Перед Бельгией мы были осторожны в ожиданиях, поскольку знали, что на этой трассе многое зависит от мощности двигателя, и где к машине предъявляются повышенные требования. Однако мы достойно выступили в квалификации после того, как смогли постепенно наращивать скорость от сессии к сессии. Это говорит о том, что машина уже вполне нормально справляется с большинством трасс, и мы можем отправляться в Монцу, рассчитывая на хорошие результаты.

Вопрос: В Бельгии Кевин попал в тяжёлую аварию: вы смогли восстановить его машину после аварии?
Ник Честер: Авария действительно была серьёзной, машина получила слишком большие повреждения, поэтому использовать её в Италии не получится. К Монце для Кевина будет подготовлена запасная машина, и мы привезём туда ещё одно резервное шасси.

Вопрос: В Спа было на удивление жарко, и такая же погода может ждать нас в Монце. Это вселяет какое-то беспокойство? Что вы собираетесь предпринять?
Ник Честер: В Монце может быть очень жарко, но уже начинается осень, и по утрам в Королевском парке бывает довольно прохладно и влажно. Если температуры в Италии окажутся ниже, чем были в Бельгии, это будет необычно, однако всё ещё может измениться. В Спа у нас не было особых проблем, связанных с жарой, так что даже если такая погода и сохранится, это не должно вызвать осложнений.

Вопрос: Вы готовите к Монце какие-то технические новинки?
Ник Честер: Во второй половине года новинок будет немного, но так и было запланировано с самого начала сезона. К сожалению, в Спа мы не стали тестировать новые элементы корпуса машины, поскольку там было слишком жарко, но перед Монцей внесли ряд небольших усовершенствований в систему охлаждения, а также немного поработали с аэродинамикой. Ходовая часть тоже вскоре будет несколько модернизирована. Но на самом деле задача стоит такая: нужно в максимальной степени использовать потенциал в машины в её текущей версии.

Источник: F1News

Среда 31 Августа 2016 19:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: честер, монце, жарко, бельгии

Читайте также: Технический директор Renault Ник Честер полагает, что в плане тактики Гран При России пройдёт по достаточно стандартному сценарию, и это связано с разницей в скоростях между составами резины, которые Pirelli привезла в Сочи. Ник Честер: «Все команды хорошо умеют прогнозировать, на какие позиции в гонке они могут рассчитывать, и какой будет продолжительность отрезков. Разница в скоростях между составами резины, которыми мы располагаем, такая, что это вынуждает выбирать достаточно стандартные тактические схемы. Я не удивлён, что в этом году мы часто видели гонки с единственным пит-стопом, поскольку в нашем распоряжении были шины, весьма устойчивые к износу, на которых можно было проехать много кругов. Но если бы мы работали с более мягкими шинами, которые были бы способны несколько дольше сохранять свои скоростные качества, тогда сценарий мог бы быть несколько иным. Вероятно, в ходе гонки пелотон примерно равномерно распределится по всему кругу, и несколько увеличенная зона DRS в какой-то мере облегчит обгоны, но это не окажет какого-то существенного влияния на выбор тактики». Также Честер поделился впечатлениями о первых эскизах машин нового поколения, которое должно появиться в 2021 году: «Выглядят машины довольно интересно, но это скорее художественная интерпретация. В следующие полтора года за кулисами будет проводиться огромная работа по составлению технического регламента, но сама концепция – более футуристические с виду машины, колёсные диски увеличенного размера – всё это производит приятное впечатление. Переход на 18-дюймовые диски отвечает требованиям времени. Мы уже очень долго...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Честер: R.S.18 хорошо справляется с дождевыми условиями

Честер: Из-за Гран При Канады усложняется логистика

Ник Честер о сложностях Гран При Азербайджана

Честер: Плотность результатов будет на прежнем уровне

Ник Честер: Болельщики хотят больше знать о машинах

Честер: Создавая R.S.18, мы учли весь прошлогодний опыт

Честер: Нужно будет поэкспериментировать с балансом

Честер: Мы готовим новинки так часто, как только можем

Честер: Жаль, что в Сепанге больше не будет гонок

Ник Честер: Мы уверены, что прогресс продолжится