Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор Renault F1 Ник Честер прокомментировал сложности, которые ждут команду на предстоящем Гран При Италии в Монце.

Вопрос: Мы много слышим об уникальных характеристиках Монцы. Почему эта трасса ставит особые задачи перед инженерами?
Ник Честер: Это особенная трасса, не похожая ни на одну другую. Там четыре длинные прямые, поэтому нужно использовать минимальный угол атаки крыльев, чтобы машины достигали максимально возможных скоростей. Однако при низком уровне прижимной силы важно добиться, чтобы машина была хорошо сбалансирована.

Также там есть несколько точек очень жёсткого торможения, но, поскольку аэродинамический обвес в Монце заметно «усечён», он менее эффективно помогает сбросить скорость машины. Найти правильный баланс между скоростью и уровнем сцепления с трассой довольно непросто. Залог высокого результата на круге – хорошее сцепление ведущих колёс с асфальтом на выходе из поворотов и способность машины быстро разгоняться на прямых.

Вопрос: В Бельгии команда показала неплохую скорость, особенно в квалификации. Как вы полагаете, в Монце удастся продолжить эту тенденцию?
Ник Честер: Перед Бельгией мы были осторожны в ожиданиях, поскольку знали, что на этой трассе многое зависит от мощности двигателя, и где к машине предъявляются повышенные требования. Однако мы достойно выступили в квалификации после того, как смогли постепенно наращивать скорость от сессии к сессии. Это говорит о том, что машина уже вполне нормально справляется с большинством трасс, и мы можем отправляться в Монцу, рассчитывая на хорошие результаты.

Вопрос: В Бельгии Кевин попал в тяжёлую аварию: вы смогли восстановить его машину после аварии?
Ник Честер: Авария действительно была серьёзной, машина получила слишком большие повреждения, поэтому использовать её в Италии не получится. К Монце для Кевина будет подготовлена запасная машина, и мы привезём туда ещё одно резервное шасси.

Вопрос: В Спа было на удивление жарко, и такая же погода может ждать нас в Монце. Это вселяет какое-то беспокойство? Что вы собираетесь предпринять?
Ник Честер: В Монце может быть очень жарко, но уже начинается осень, и по утрам в Королевском парке бывает довольно прохладно и влажно. Если температуры в Италии окажутся ниже, чем были в Бельгии, это будет необычно, однако всё ещё может измениться. В Спа у нас не было особых проблем, связанных с жарой, так что даже если такая погода и сохранится, это не должно вызвать осложнений.

Вопрос: Вы готовите к Монце какие-то технические новинки?
Ник Честер: Во второй половине года новинок будет немного, но так и было запланировано с самого начала сезона. К сожалению, в Спа мы не стали тестировать новые элементы корпуса машины, поскольку там было слишком жарко, но перед Монцей внесли ряд небольших усовершенствований в систему охлаждения, а также немного поработали с аэродинамикой. Ходовая часть тоже вскоре будет несколько модернизирована. Но на самом деле задача стоит такая: нужно в максимальной степени использовать потенциал в машины в её текущей версии.

Источник: F1News

Среда 31 Августа 2016 19:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: честер, монце, жарко, бельгии

Читайте также: Узкая и извилистая трасса в Сан-Паулу славится не только своей непредсказуемой погодой – там инженерам приходится решать весьма сложные задачи, – объяснил технический директор Renault F1 Ник Честер. Вопрос: Какие особенности автодрома в Сан-Паулу заслуживают особого внимания?Ник Честер: Движение там организовано против часовой стрелки, также там есть перепады высот, да и расположена трасса высоко над уровнем моря, хотя высота не столь значительная, как в случае с Мехико. Но хотя это лишь 800 м, прижимная сила всё равно в какой-то мере снижается, хотя эти потери нельзя сравнивать с теми, что мы наблюдали на предыдущей гонке. На этой трассе довольно сложно искать оптимальные настройки, поскольку требования к балансу на извилистых участках и на прямых отрезках разные. Чтобы машина хорошо справлялась с извилистыми участками, хотелось бы использовать высокую прижимную силу, но при этом на прямых участках нужно добиться высоких максимальный скоростей за счёт снижения лобового сопротивления. Вопрос: Что можно сказать о работе шин на этой трассе?Ник Честер: Добиться хорошего сцепления с трассой довольно сложно, поэтому шины довольно сильно изнашиваются. В нашем распоряжении будут составы Soft, Medium и Hard, хотя вряд ли самые жёсткие шины будут активно использоваться. Покрытие трассы не очень ровное, что тоже повлияет на настройки ходовой части. Вопрос: У вас есть возможность продолжать работу с машиной на этой стадии сезона?Ник Честер: Хотя основное внимание уже нацелено на 2017 год, мы продолжаем искать подходы к шинам, как и все команды. Это по-прежнему непросто, и нам есть над чем работать, чтобы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Честер: Машина уже справляется с большинством трасс

Честер: Акцент уже смещён на подготовку к 2017 году

Ник Честер: Новая трасса – новые возможности

Ник Честер: Палмер будет использовать новое шасси

Ник Честер: К тестам мы готовим целую серию новинок

Ник Честер: К завтрашнему дню обе машины будут готовы

Ник Честер: Гонщики довольны R.S.16

Ник Честер: Всё получилось не так гладко, как хотелось бы

Ник Честер о настоящем и будущем прошлогодних Е23

Честер: Нам приходилось проявлять изобретательность